一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷制造技术

本发明专利技术公开了一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷，包括可拆卸式护舷板和缓冲座，其中，可拆卸式护舷板装配固定于缓冲座的外侧，缓冲座浇筑固定于船舶码头的边缘处。可拆卸式护舷板表面固定有防护橡胶，可拆卸式护舷板内部设置有限位槽。缓冲座内部限位配合有第一限位筋板，第一限位筋板通过连接筋板连接有第二限位筋板，第一限位筋板外侧面与缓冲座内壁之间嵌套有两处普通弹簧，第二限位筋板内侧面与缓冲座内壁之间嵌套有两处减震弹簧。本发明专利技术主要用以减缓船舶与码头在靠岸或系泊过程中的冲击力，其缓冲护舷为分段式的，当部分缓冲护舷损坏时，无需整体更换，只需将对应损坏处更换即可，其操作简单，便于拆装更换，后期的维护成本也低。维护成本也低。维护成本也低。

A kind of buffer fender for ship wharf which is easy to disassemble and replace

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷


[0001]本专利技术涉及船舶领域，具体为一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷。

技术介绍

[0002]船舶是指各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
[0003]而护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。
[0004]目前的船舶码头边缘用的护舷大多是一体式的，当护舷的部分被意外损坏时，则需要整体更换，不仅更换不便，其后期的维修及维护成本也高。为了解决上述存在的问题，本专利技术设计了一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是解决目前的船舶码头边缘用的护舷大多是一体式的，当护舷的部分被意外损坏时，则需要整体更换，不仅更换不便，其后期的维修及维护成本也高等缺点，而提出一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷，包括可拆卸式护舷板和缓冲座，所述可拆卸式护舷板装配固定于缓冲座的外侧，所述缓冲座浇筑固定于船舶码头的边缘处；所述可拆卸式护舷板的表面固定有防护橡胶，所述可拆卸式护舷板的内部设置有限位槽，所述限位槽的外侧设置有两处沉头孔；所述缓冲座的内部两侧分别设置有滑道，所述滑道内限位配合有第一限位筋板，所述第一限位筋板通过连接筋板连接有第二限位筋板，所述第二限位筋板上设置有两处螺孔，所述第一限位筋板外侧面与缓冲座内壁之间固定有四处第一弹簧柱，其中四处第一弹簧柱上嵌套有两处普通弹簧，所述第二限位筋板内侧面与缓冲座内壁之间固定有四处第二弹簧柱，其中四处第二弹簧柱上嵌套有两处减震弹簧。
[0007]该缓冲护舷在实际应用时，将所有缓冲座均匀浇筑固定于船舶码头的边缘处，然后将可拆卸护舷板装配于缓冲座上，其中，每处可拆卸式护舷板应选择三处缓冲座与之装配。在装配时，将可拆卸式护舷板中的限位槽与缓冲座中的第二限位筋板间隙配合后，通过在沉头孔内设置沉头螺栓与第二限位筋板中的螺孔啮合下可快速将可拆卸式护舷板装配固定，其操作简单，便于拆卸或安装。当可拆卸式护舷板受到船舶较大的冲击力后，其冲击
力经连接筋板传递至第一限位筋板，此时第一限位筋板沿滑道移动，并通过减震弹簧被压缩来吸收较大的冲击力，待减震弹簧在回弹时，再次通过压缩普通弹簧，以减轻减震弹簧对缓冲座本身的反作用力，从而延长其使用寿命。由于可拆卸式护舷板是分段式的，当部分可拆卸式护舷板意外被损坏时，无需整体更换，只需将对应损坏处更换即可，有效降低了后期的维修及维护成本。
[0008]优选的，所述缓冲座浇筑固定于船舶码头边缘处后，每相临两缓冲座的间距均相等；其中一处可拆卸式护舷板装配固定于三处缓冲座的外侧。缓冲座与可拆卸式护舷板装配后，主要用于减缓船舶与码头在靠岸或系泊过程中的冲击力，由于缓冲座整体浇筑于船舶码头的内部，其在受到冲击时并不易损坏，而可拆卸式护舷板直接与船舶相碰撞，其易损坏。
[0009]优选的，所述固定有防护橡胶通过胶与可拆卸式护舷板的表面粘接固定。防护橡胶主要用于对船舶的防护，防止可拆卸式护舷板划损船舶的表面。
[0010]优选的，所述可拆卸式护舷板中的限位槽与缓冲座中的第二限位筋板间隙配合后，通过在沉头孔内设置沉头螺栓与第二限位筋板中的螺孔啮合将可拆卸式护舷板装配固定；其中，沉头孔的型号以及位置与螺孔的型号以及位置均相对应。将可拆卸式护舷板中的限位槽与缓冲座中的第二限位筋板间隙配合后，通过在沉头孔内设置沉头螺栓与第二限位筋板中螺孔的啮合作用下可迅速将可拆卸式护舷板固定，其操作简单，便于拆卸更换。
[0011]优选的，所述第一限位筋板外侧面与缓冲座内壁之间的两处普通弹簧关于连接筋板左右对称，第二限位筋板内侧面与缓冲座内壁之间的两处减震弹簧也关于连接筋板左右对称。由于两处普通弹簧以及两处减震弹簧均关于连接筋板左右对称，其受力更加均匀，两处减震弹簧在受力回弹时也会更加稳定。
[0012]优选的，所述减震弹簧的弹性系数大于普通弹簧的弹性系数。当可拆卸式护舷板受到船舶较大的冲击力后，其冲击力经连接筋板传递至第一限位筋板，此时第一限位筋板沿滑道移动，并通过减震弹簧被压缩来吸收较大的冲击力，待减震弹簧在回弹时，再次通过压缩普通弹簧，以减轻减震弹簧对缓冲座本身的反作用力，从而延长其使用寿命。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术为一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷，主要用以减缓船舶与码头在靠岸或系泊过程中的冲击力，从而减小或消除对船舶、码头的损坏，其缓冲护舷为分段式的，当部分缓冲护舷损坏时，无需整体更换，只需将对应损坏处更换即可，其操作简单，便于拆装更换，后期的维护成本也低。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的内部结构示意图。
[0015]图2为图1中A处的局部放大图。
[0016]图3为图1中B处的局部放大图。
[0017]图中：1
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可拆卸式护舷板，2
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缓冲座，3
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防护橡胶，4
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限位槽，5
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沉头孔，6
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滑道，7
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第一限位筋板，8
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连接筋板，9
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第二限位筋板，10
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螺孔，11
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第一弹簧柱，12
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普通弹簧，13
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第二弹簧柱，14
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减震弹簧，15
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船舶码头。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本专利技术提供一种技术方案：一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷，包括可拆卸式护舷板1和缓冲座2，所述可拆卸式护舷板1装配固定于缓冲座2的外侧，所述缓冲座2浇筑固定于船舶码头15的边缘处；所述可拆卸式护舷板1的表面固定有防护橡胶3，所述可拆卸式护舷板1的内部设置有限位槽4，所述限位槽4的外侧设置有两处沉头孔5；所述缓冲座2的内部两侧分别设置有滑道6，所述滑道6内限位配合有第一限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷，包括可拆卸式护舷板（1）和缓冲座（2），其特征在于：所述可拆卸式护舷板（1）装配固定于缓冲座（2）的外侧，所述缓冲座（2）浇筑固定于船舶码头（15）的边缘处；所述可拆卸式护舷板（1）的表面固定有防护橡胶（3），所述可拆卸式护舷板（1）的内部设置有限位槽（4），所述限位槽（4）的外侧设置有两处沉头孔（5）；所述缓冲座（2）的内部两侧分别设置有滑道（6），所述滑道（6）内限位配合有第一限位筋板（7），所述第一限位筋板（7）通过连接筋板（8）连接有第二限位筋板（9），所述第二限位筋板（9）上设置有两处螺孔（10），所述第一限位筋板（7）外侧面与缓冲座（2）内壁之间固定有四处第一弹簧柱（11），其中四处第一弹簧柱（11）上嵌套有两处普通弹簧（12），所述第二限位筋板（9）内侧面与缓冲座（2）内壁之间固定有四处第二弹簧柱（13），其中四处第二弹簧柱（13）上嵌套有两处减震弹簧（14）。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷，其特征在于：所述缓冲座（2）浇筑固定于船舶码头（15）边缘处后，每相临两缓冲座（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世龙，
申请(专利权)人：王世龙，
类型：发明
国别省市：