一种水运航道的桥墩防撞弹性装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种水运航道的桥墩防撞弹性装置，包括浮漂、弹性防撞块、滑动杆、导向结构和连接结构，所述弹性防撞块设于浮漂上，所述滑动杆贯穿弹性防撞块设置，所述导向结构设于弹性防撞块上，所述连接结构设于弹性防撞块上，所述导向结构包括轮槽一、轴承一、正向弹性导向轮、轮槽二、轴承二和侧向弹性导向轮，所述轮槽一设于弹性防撞块上，所述轴承一贯穿轮槽一设于弹性防撞块上。本实用新型专利技术属于桥梁安全设施设备技术领域，具体是指一种水运航道的桥墩防撞弹性装置，有效的解决了目前市场上桥墩防撞装置固定在安装在桥墩上发生撞击时依然有很强的冲击力，造成桥墩损坏，而且需要根据不同水位安装多组防撞块，增加了成本输出的问题。输出的问题。输出的问题。

A pier anti-collision elastic device for Waterway

【技术实现步骤摘要】
一种水运航道的桥墩防撞弹性装置


[0001]本技术属于桥梁安全设施设备
，具体是指一种水运航道的桥墩防撞弹性装置。

技术介绍

[0002]在水运航道中，对航道上桥梁设施的桥墩进行防护以避免船舶行驶时对桥墩产生直接撞击一直是个重要的研究方向。随着桥梁工程的发展以及航运的繁荣，桥梁日益增多，水运航道上的船舶设施也日益增多，因此桥梁的桥墩发生船舶碰撞的事故也多发起来，此类事故轻则造成船舶和桥梁受损，重则造成船沉桥塌的严重后果。
[0003]现有的桥梁防撞装置大多是采用橡胶块，固定在桥墩周围，虽然可以起到防撞的目的，但是冲击力依然很大，依然会造成严重的安全事故，而且防护装置不能随着水位的升降而发生变化，需要安装大量防撞装置，增加成本。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提出的一种水运航道的桥墩防撞弹性装置，有效的解决了目前市场上桥墩防撞装置固定在安装在桥墩上发生撞击时依然有很强的冲击力，造成桥墩损坏，而且需要根据不同水位安装多组防撞块，增加了成本输出的问题。
[0005]本技术采取的技术方案如下：本技术提出的一种水运航道的桥墩防撞弹性装置，包括浮漂、弹性防撞块、滑动杆、导向结构和连接结构，所述弹性防撞块设于浮漂上，所述滑动杆贯穿弹性防撞块设置，滑动杆起到了限位升降滑动的作用，所述导向结构设于弹性防撞块上，所述连接结构设于弹性防撞块上，所述导向结构包括轮槽一、轴承一、正向弹性导向轮、轮槽二、轴承二和侧向弹性导向轮，所述轮槽一设于弹性防撞块上，所述轴承一贯穿轮槽一设于弹性防撞块上，所述正向弹性导向轮包裹设于轮槽一上，正向弹性导向轮起到了向侧方向导向的作用，所述轮槽二设于弹性防撞块上，所述轴承二贯穿轮槽二设于弹性防撞块上，所述侧向弹性导向轮包裹设于轴承二上，侧向弹性导向轮起到了导向避免侧面碰撞的作用。
[0006]优选的，所述连接结构包括螺栓、连接板和螺母，所述螺栓设于弹性防撞块上，所述连接板贯穿螺栓设置，连接板起到了连接作用，所述螺母螺纹设于螺栓上，所述浮漂连接结构设于弹性防撞块上。
[0007]为了更快达到导向防撞的目的，所述浮漂与弹性防撞块呈平行设置，所述弹性防撞块与滑动杆呈垂直设置，所述轴承一与正向弹性导向轮呈垂直设置，所述轴承二与侧向弹性导向轮呈垂直设置，所述螺栓与连接板呈垂直设置。
[0008]进一步地，所述正向弹性导向轮呈圆形设置，所述侧向弹性导向轮呈圆形设置，所述连接板呈长方形设置。
[0009]为实现整体防撞的效果，所述浮漂设有两组，所述弹性防撞块设有两组，所述滑动
杆设有两组，所述轴承一设有两组，所述正向弹性导向轮设有两组，所述轴承二设有四组，所述侧向弹性导向轮设有四组，所述螺栓设有若干组，所述连接板设有两组，所述螺母设有若干组。
[0010]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案提出的一种水运航道的桥墩防撞弹性装置，有效的解决了目前市场上桥墩防撞装置固定在安装在桥墩上发生撞击时依然有很强的冲击力，造成桥墩损坏，而且需要根据不同水位安装多组防撞块，增加了成本输出的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种水运航道的桥墩防撞弹性装置的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术提出的一种水运航道的桥墩防撞弹性装置的另一视角结构示意图；
[0013]图3为图2中A部分局部放大示意图。
[0014]其中，1、浮漂，2、弹性防撞块，3、滑动杆，4、导向结构，5、连接结构，6、轮槽一，7、轴承一，8、正向弹性导向轮，9、轮槽二，10、轴承二，11、侧向弹性导向轮，12、螺栓，13、连接板，14、螺母。
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1所示，本技术提出的一种水运航道的桥墩防撞弹性装置，包括浮漂1、弹性防撞块2、滑动杆3、导向结构4和连接结构5，弹性防撞块2设于浮漂1上，滑动杆3贯穿弹性防撞块2设置，滑动杆3起到了限位升降滑动的作用，导向结构4设于弹性防撞块2上，连接结构5设于弹性防撞块2上，导向结构4包括轮槽一6、轴承一7、正向弹性导向轮8、轮槽二9、轴承二10和侧向弹性导向轮11，轮槽一6设于弹性防撞块2上，轴承一7贯穿轮槽一6设于弹性防撞块2上，正向弹性导向轮8包裹设于轮槽一6上，正向弹性导向轮8起到了向侧方向导向的作用，轮槽二9设于弹性防撞块2上，轴承二10贯穿轮槽二9设于弹性防撞块2上，侧向弹性导向轮11包裹设于轴承二10上，侧向弹性导向轮11起到了导向避免侧面碰撞的作用。
[0018]如图1和图3所示，连接结构5包括螺栓12、连接板13和螺母14，螺栓12设于弹性防撞块2上，连接板13贯穿螺栓12设置，连接板13起到了连接作用，螺母14螺纹设于螺栓12上，浮漂1连接结构5设于弹性防撞块2上。
[0019]如图1和图3所示，浮漂1与弹性防撞块2呈平行设置，弹性防撞块2与滑动杆3呈垂直设置，轴承一7与正向弹性导向轮8呈垂直设置，轴承二10与侧向弹性导向轮11呈垂直设置，螺栓12与连接板13呈垂直设置。
[0020]如图1和图3所示，正向弹性导向轮8呈圆形设置，侧向弹性导向轮11呈圆形设置，
连接板13呈长方形设置。
[0021]如图1和图3所示，浮漂1设有两组，弹性防撞块2设有两组，滑动杆3设有两组，轴承一7设有两组，正向弹性导向轮8设有两组，轴承二10设有四组，侧向弹性导向轮11设有四组，螺栓12设有若干组，连接板13设有两组，螺母14设有若干组。
[0022]具体使用时，用户使用本装置时，首先将滑动杆3一端固定在在桥墩上，然后将浮漂1与弹性防撞块2穿过滑动杆3安装，然后将连接板13分别穿过两端的螺栓12，然后使用螺母14进行螺纹固定，然后浮漂1根据水位高低变化，从而装置随着浮漂1上小浮动，从而保证装置始终保护这桥墩，当过往船只驶向桥墩时，在发生碰撞时，与正向弹性导向轮8接触后，正向弹性导向轮8在轴承一7上转动，从而将撞击力导向一边，然后当船体与侧向弹性导向轮11接触后，继续转动将船体导向导航中去，避免船体与桥墩直接接触发生撞击，从而将撞击力导向远离桥墩的一边，从而避免造成船体与桥墩的损坏，以上便是整个水运航道的桥墩防撞弹性装置使用过程。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水运航道的桥墩防撞弹性装置，其特征在于：包括浮漂、弹性防撞块、滑动杆、导向结构和连接结构，所述弹性防撞块设于浮漂上，所述滑动杆贯穿弹性防撞块设置，所述导向结构设于弹性防撞块上，所述连接结构设于弹性防撞块上，所述导向结构包括轮槽一、轴承一、正向弹性导向轮、轮槽二、轴承二和侧向弹性导向轮，所述轮槽一设于弹性防撞块上，所述轴承一贯穿轮槽一设于弹性防撞块上，所述正向弹性导向轮包裹设于轮槽一上，所述轮槽二设于弹性防撞块上，所述轴承二贯穿轮槽二设于弹性防撞块上，所述侧向弹性导向轮包裹设于轴承二上。2.根据权利要求1所述的一种水运航道的桥墩防撞弹性装置，其特征在于：所述连接结构包括螺栓、连接板和螺母，所述螺栓设于弹性防撞块上，所述连接板贯穿螺栓设置，所述螺母螺纹设于螺栓上，所述浮漂连接结构设于弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：白婧莹，
申请(专利权)人：白婧莹，
类型：新型
国别省市：