本实用新型专利技术公开了一种基于复合材料的固定式桥墩防撞装置，属于桥墩防撞技术领域，包括承台和位于承台上端的多个主桥墩，所述主桥墩的外壁套接有防撞圈，所述防撞圈的底部与承台的上端面抵接，其技术方案要点防撞圈位于主桥墩和承台的交汇处，从主桥墩的外部对主桥墩进行防护，提高整体的防护效果，防撞圈内部填充有高分子聚氨酯发泡棉，具有优良的缓冲效果，从而减轻主桥墩与撞击物的损伤程度，防撞块为Q结构钢，结构强度高，抗压以及抗撞能力佳，提高防撞块的防护效果，从而对承台外壁进行防护，解决了现有的桥墩防撞装置结构简单，防护性差，容易遭受撞击而破坏，使用寿命短，不能很好进行防护桥墩的问题。能很好进行防护桥墩的问题。能很好进行防护桥墩的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于复合材料的固定式桥墩防撞装置
[0001]本技术涉及桥墩防撞
，特别涉及一种基于复合材料的固定式桥墩防撞装置。
技术介绍
[0002]随着水路交通的日益繁忙，跨水域大桥数量的增加，因船只超载，船只超高，人员控制船只失误和水流方向的诸多原因，所引发的撞击桥墩事故不仅造成国家财产的严重损失和人员伤亡，还给人们的水路和跨桥通行造成了麻烦；同时，由于公路跨线桥的桥墩一般设在公路中间和两侧，极易造成车辆撞击公路桥墩的事故，产生严重的经济损失和人员伤亡，也严重影响桥梁的安全性，因此需要桥墩防撞装置进行防护。
[0003]现有的桥墩防撞装置结构简单，防护性差，容易遭受撞击而破坏，使用寿命短，不能很好进行防护桥墩。
技术实现思路
[0004]本技术针对以上问题，提出一种基于复合材料的固定式桥墩防撞装置来解决上述问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种基于复合材料的固定式桥墩防撞装置，包括承台和位于承台上端的多个主桥墩，所述主桥墩的外壁套接有防撞圈，所述防撞圈的底部与承台的上端面抵接，所述防撞圈的内侧固定连接有多个均匀分布的防撞垫块，多个所述防撞垫块的内侧均与主桥墩的外壁抵接，所述防撞圈的上端面设置有多个均匀分布的投料检修孔，所述承台的外壁安装有多个均匀分布的固定防撞装置，所述固定防撞装置包括防撞块，所述防撞块的上端面设置有填充孔。
[0006]为了提高防撞圈和防撞块的缓冲能力，作为本技术的一种基于复合材料的固定式桥墩防撞装置优选的，所述防撞圈和防撞块均为空心结构内部均填充有高分子聚氨酯发泡棉。
[0007]为了便于进行密封，作为本技术的一种基于复合材料的固定式桥墩防撞装置优选的，所述投料检修孔和填充孔的上端面均设置有盖体。
[0008]为了提高防撞圈强度，作为本技术的一种基于复合材料的固定式桥墩防撞装置优选的，所述防撞圈采用FRP复合材料。
[0009]为了提高防撞块强度，作为本技术的一种基于复合材料的固定式桥墩防撞装置优选的，所述防撞块为结构钢。
[0010]为了提高防撞块的耐腐蚀性，作为本技术的一种基于复合材料的固定式桥墩防撞装置优选的，所述防撞块的外壁经过镀锌处理。
[0011]为了便于拆装防撞块，作为本技术的一种基于复合材料的固定式桥墩防撞装置优选的，所述防撞块的外壁贯穿开设有多个螺孔，所述防撞块通过多个螺孔与承台的外壁螺纹连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]防撞圈位于主桥墩和承台的交汇处，从主桥墩的外部对主桥墩进行防护，防撞圈采用FRP复合材料，强度高，耐久性强，且具有优良的耐腐蚀性能，有效提高防撞圈的强度，从而提高整体的防护效果，同时防撞圈内部填充有高分子聚氨酯发泡棉，具有独立气泡结构，密度小、柔性好，具有优良的缓冲效果，从而减轻主桥墩与撞击物的损伤程度，防撞圈的内侧固定连接有多个均匀分布的防撞垫块，防撞垫块从内侧进行缓冲，进一步提高缓冲和防护效果，承台的外壁安装有多个均匀分布的固定防撞装置，固定防撞装置包括防撞块，防撞块为Q235结构钢，结构强度高，抗压以及抗撞能力佳，提高防撞块的防护效果，从而对承台外壁进行防护，防撞块的外壁经过镀锌处理，有效提高防撞块耐腐蚀性，延长使用寿命，防撞块通过多个螺孔与承台的外壁螺纹连接，拆装更加方便，提高安装效率。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构图；
[0015]图2为本技术固定防撞装置主视结构图；
[0016]图3为本技术固定防撞装置立体结构图；
[0017]图中，1、承台；2、主桥墩；3、防撞圈；4、防撞垫块；5、投料检修孔；6、固定防撞装置；7、防撞块；8、填充孔；9、螺孔。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0020]请参阅图1
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3，一种基于复合材料的固定式桥墩防撞装置，包括承台1和位于承台1上端的多个主桥墩2，主桥墩2的外壁套接有防撞圈3，防撞圈3的底部与承台1的上端面抵接，防撞圈3的内侧固定连接有多个均匀分布的防撞垫块4，多个防撞垫块4的内侧均与主桥墩2的外壁抵接，防撞圈3的上端面设置有多个均匀分布的投料检修孔5，承台1的外壁安装有多个均匀分布的固定防撞装置6，固定防撞装置6包括防撞块7，防撞块7的上端面设置有填充孔8。
[0021]本实施例中：防撞圈3位于主桥墩2和承台1的交汇处，从主桥墩2的外部对主桥墩2进行防护，防撞圈3采用FRP复合材料，强度高，耐久性强，且具有优良的耐腐蚀性能，有效提高防撞圈3的强度，从而提高整体的防护效果，同时防撞圈3内部填充有高分子聚氨酯发泡棉，具有独立气泡结构，密度小、柔性好，具有优良的缓冲效果，从而减轻主桥墩2与撞击物的损伤程度，防撞圈3的内侧固定连接有多个均匀分布的防撞垫块4，防撞垫块4从内侧进行
缓冲，进一步提高缓冲和防护效果，承台1的外壁安装有多个均匀分布的固定防撞装置6，固定防撞装置6包括防撞块7，防撞块7为Q235结构钢，结构强度高，抗压以及抗撞能力佳，提高防撞块7的防护效果，从而对承台1外壁进行防护。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，防撞圈3和防撞块7均为空心结构内部均填充有高分子聚氨酯发泡棉。
[0023]本实施例中：高分子聚氨酯发泡棉具有独立气泡结构，密度小、柔性好，具有优良的缓冲效果，从而减轻主桥墩2与撞击物的损伤程度。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，投料检修孔5和填充孔8的上端面均设置有盖体。
[0025]本实施例中：通过设置盖体便于对投料检修孔5和填充孔8进行密封。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，防撞圈3采用FRP复合材料。
[0027]本实施例中：防撞圈3采用FRP复合材料，强度高，耐久性强，且具有优良的耐腐蚀性能，有效提高防撞圈3的强度，从而提高整体的防护效果。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，防撞块7为结构钢。
[0029]本实施例中：防撞块7为Q235结构钢，结构强度高，抗压以及抗撞能力佳，提高防撞块7的防护效果，从而对承台1外壁进行防护。
[0030]作为本技术的一种本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于复合材料的固定式桥墩防撞装置，包括承台(1)和位于承台(1)上端的多个主桥墩(2)，其特征在于：所述主桥墩(2)的外壁套接有防撞圈(3)，所述防撞圈(3)的底部与承台(1)的上端面抵接，所述防撞圈(3)的内侧固定连接有多个均匀分布的防撞垫块(4)，多个所述防撞垫块(4)的内侧均与主桥墩(2)的外壁抵接，所述防撞圈(3)的上端面设置有多个均匀分布的投料检修孔(5)，所述承台(1)的外壁安装有多个均匀分布的固定防撞装置(6)，所述固定防撞装置(6)包括防撞块(7)，所述防撞块(7)的上端面设置有填充孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种基于复合材料的固定式桥墩防撞装置，其特征在于：所述防撞圈(3)和防撞块(7)均为空心结构且内部均填充有高分子聚...
【专利技术属性】
技术研发人员：张少荃，张韵秋，
申请(专利权)人：江苏菲尔浦工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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