一种提高ETC车道通行效率的控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种提高ETC车道通行效率的控制系统，包括ETC车道、抓拍线圈检测器、车型分类识别单元以及电气控制总成箱，ETC车道内部前侧设置有抓拍线圈检测器，顶部横梁上端面右侧安装有路侧RSU，顶部横梁前端面左侧安装有第一信号指示灯，顶部横梁前端面右侧安装有第二信号指示灯，顶部横梁下端面左侧安装有抓拍电子眼，抓拍电子眼右侧设置有照明灯，照明灯右侧安装有车道摄像机，该设计解决了原有ETC车道由于车辆低速行驶，其他未办理ETC的车辆为逃费会加速加塞到ETC车道内并驶离，造成后车无法识别，无法通过ETC车道，从而导致ETC车道的堵塞的问题，本实用新型专利技术结构合理，能够防止未办理ETC的车辆加塞逃费导致车道堵塞，提高了ETC车道的通行效率。提高了ETC车道的通行效率。提高了ETC车道的通行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种提高ETC车道通行效率的控制系统


[0001]本技术是一种提高ETC车道通行效率的控制系统，属于车道控制


技术介绍

[0002]ETC车道代表的是：车辆装有ETC系统的不停车电子收费通道，ETC车道通常设置在临近高速路口的收费口，是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用的是电子收费方式。装有ETC系统的车辆，通过收费口时走的是ETC通道，不需要人员停车及和不需要与收费员交流。它通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆快速通过且已缴费。
[0003]现有技术中，ETC车道的交易区域一般为8米左右，限速为20km/h，车辆驶入交易区会完成自动收费，在实际使用时，当装载有车载OBU的车辆驶入交易区时，ETC系统会自动识别并完成扣费，由于车辆低速行驶，其他未办理ETC的车辆为逃费会加速加塞到ETC车道内并驶离，造成后车无法识别，无法通过ETC车道，从而导致ETC车道的堵塞，现在急需一种提高ETC车道通行效率的控制系统来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种提高ETC车道通行效率的控制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，能够防止未办理ETC的车辆加塞逃费导致车道堵塞，提高了ETC车道的通行效率。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种提高ETC车道通行效率的控制系统，包括ETC车道、抓拍线圈检测器、车型分类识别单元以及电气控制总成箱，所述ETC车道左右两侧设置有水泥路沿，所述水泥路沿上侧架设有防护围栏，所述ETC车道内部前侧设置有抓拍线圈检测器，所述抓拍线圈检测器上侧设置有高强度合金盖板，所述高强度合金盖板左右两侧设置有车型分类识别单元，所述水泥路沿上侧架设有ETC门架，所述ETC门架内部上侧设置有顶部横梁，所述ETC门架内侧设置有电气控制总成箱，所述电气控制总成箱通过线缆与外界连接有电脑控制端，所述顶部横梁上端面右侧安装有路侧RSU，所述顶部横梁前端面左侧安装有第一信号指示灯，所述顶部横梁前端面右侧安装有第二信号指示灯，所述顶部横梁下端面左侧安装有抓拍电子眼，所述抓拍电子眼右侧设置有照明灯，所述照明灯右侧安装有车道摄像机。
[0006]进一步地，所述第一信号指示灯为禁止通行标志，所述第二信号指示灯为允许通行标志。
[0007]进一步地，所述车型分类识别单元设置有两组，且两组所述车型分类识别单元规格相同。
[0008]进一步地，两组所述车型分类识别单元对称安装于ETC门架前侧的ETC车道左右两侧。
[0009]进一步地，所述第一信号指示灯、抓拍电子眼、抓拍线圈检测器、车型分类识别单元、车道摄像机、路侧RSU、第二信号指示灯以及照明灯输出端均通过导线与电气控制总成箱输入端相连接。
[0010]进一步地，所述电气控制总成箱输出端通过导线与电脑控制端输入端线连接。
[0011]本技术的有益效果：本技术的一种提高ETC车道通行效率的控制系统，因本技术添加了第一信号指示灯、抓拍电子眼、防护围栏、抓拍线圈检测器、车型分类识别单元、电气控制总成箱、车道摄像机、电脑控制端、路侧RSU、第二信号指示灯以及照明灯，该设计能够防止未办理ETC的车辆加塞逃费导致车道堵塞，提高了ETC车道的通行效率，解决了原有ETC车道由于车辆低速行驶，其他未办理ETC的车辆为逃费会加速加塞到ETC车道内并驶离，造成后车无法识别，无法通过ETC车道，从而导致ETC车道的堵塞的问题，提高了本技术的ETC车道通行效率。
[0012]因第一信号指示灯为禁止通行标志，第二信号指示灯为允许通行标志，该设计便于通过第一信号指示灯与第二信号指示灯为通行车辆进行引导，车型分类识别单元设置有两组，且两组车型分类识别单元规格相同，两组车型分类识别单元对称安装于ETC门架前侧的ETC车道左右两侧，该设计便于通过两组车型分类识别单元从左右两侧对通行车辆进行车型检测，提高了车型检测识别的效率与精准度，本技术结构合理，能够防止未办理ETC的车辆加塞逃费导致车道堵塞，提高了ETC车道的通行效率。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0014]图1为本技术一种提高ETC车道通行效率的控制系统的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种提高ETC车道通行效率的控制系统的俯视结构图；
[0016]图3为本技术一种提高ETC车道通行效率的控制系统电路原理图；
[0017]图中：1
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顶部横梁、2
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ETC门架、3
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第一信号指示灯、4
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抓拍电子眼、5
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防护围栏、6
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水泥路沿、7
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ETC车道、8
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抓拍线圈检测器、9
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高强度合金盖板、10
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车型分类识别单元、11
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电气控制总成箱、12
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车道摄像机、13
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电脑控制端、14
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路侧RSU、15
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第二信号指示灯、16
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照明灯。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种提高ETC车道通行效率的控制系统，包括ETC车道7、抓拍线圈检测器8、车型分类识别单元10以及电气控制总成箱11，ETC车道7左右两侧设置有水泥路沿6，水泥路沿6上侧架设有防护围栏5，ETC车道7内部前侧设置有抓拍线圈检测器8，抓拍线圈检测器8上侧设置有高强度合金盖板9，高强度合金盖板9左右两侧设置有车型分类识别单元10，水泥路沿6上侧架设有ETC门架2，ETC门架2内部上侧设置有顶部横梁1，ETC门架2内侧设置有电气控制总成箱11，电气控制总成箱11通过线缆与外界连接有电脑控制端13，顶部横梁1上端面右侧安装有路侧RSU14，顶部横梁1前端面左
侧安装有第一信号指示灯3，顶部横梁1前端面右侧安装有第二信号指示灯15，顶部横梁1下端面左侧安装有抓拍电子眼4，抓拍电子眼4右侧设置有照明灯16，照明灯16右侧安装有车道摄像机12，该设计解决了原有ETC车道7由于车辆低速行驶，其他未办理ETC的车辆为逃费会加速加塞到ETC车道7内并驶离，造成后车无法识别，无法通过ETC车道7，从而导致ETC车道7的堵塞的问题。
[0020]第一信号指示灯3为禁止通行标志，第二信号指示灯15为允许通行标志，该设计便于通过第一信号指示灯3与第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高ETC车道通行效率的控制系统，包括ETC车道、抓拍线圈检测器、车型分类识别单元以及电气控制总成箱，其特征在于：所述ETC车道左右两侧设置有水泥路沿，所述水泥路沿上侧架设有防护围栏，所述ETC车道内部前侧设置有抓拍线圈检测器，所述抓拍线圈检测器上侧设置有高强度合金盖板，所述高强度合金盖板左右两侧设置有车型分类识别单元，所述水泥路沿上侧架设有ETC门架，所述ETC门架内部上侧设置有顶部横梁，所述ETC门架内侧设置有电气控制总成箱，所述电气控制总成箱通过线缆与外界连接有电脑控制端，所述顶部横梁上端面右侧安装有路侧RSU，所述顶部横梁前端面左侧安装有第一信号指示灯，所述顶部横梁前端面右侧安装有第二信号指示灯，所述顶部横梁下端面左侧安装有抓拍电子眼，所述抓拍电子眼右侧设置有照明灯，所述照明灯右侧安装有车道摄像机。2.根据权利要求1所述的一种提高ETC车道...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯泽玲，杨继青，何小剑，李启航，陈标松，李程远，王子健，樊竞洋，李文江，胡泗良，
申请(专利权)人：广深珠高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：