一种主桨配重螺栓和直升机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种主桨配重螺栓和直升机，属于直升机技术领域，解决了现有技术中小型直升机无法进行动平衡调节或动平衡配重块容易丢失的问题。该主桨配重螺栓包括主桨螺栓、动平衡配重块和螺杆，螺杆和动平衡配重块位于主桨螺栓的螺栓头端，螺杆的一端与螺栓头固定连接，动平衡配重块套设于螺杆上。该主桨配重螺栓可用于直升机的动平衡调节。配重螺栓可用于直升机的动平衡调节。配重螺栓可用于直升机的动平衡调节。

【技术实现步骤摘要】
一种主桨配重螺栓和直升机


[0001]本技术属于直升机
，尤其涉及一种主桨配重螺栓和直升机。

技术介绍

[0002]旋翼动平衡调节是直升机常规维护工作之一。
[0003]大型直升机桨叶上设计有安装动平衡配重块的配重盒，但是，对于小型直升机，由于桨叶厚度弦长等尺寸较小，很难在桨叶上安装配重盒，因此，大多数小型直升机不做动平衡或者仅在主桨螺栓上加动平衡配重块。
[0004]对于不做动平衡的直升机来说，如果遇到因动平衡引起振动大的问题，只能通过更换桨叶，尝试解决动平衡问题。
[0005]对于仅在主桨螺栓上加动平衡配重块的直升机来说，参见图1，小型直升机包括桨叶1以及夹持桨叶1的桨夹2，桨叶1和桨夹2通过主桨螺栓3连接，动平衡配重块4设于主桨螺栓3上。此种方法，虽然可以调节动平衡，但是，主桨螺栓3需跟随桨叶1频繁拆卸，拆卸过程中容易导致动平衡配重块4丢失，影响维护效率。

技术实现思路

[0006]鉴于上述的分析，本技术旨在提供一种主桨配重螺栓和直升机，解决了现有技术中小型直升机无法进行动平衡调节或动平衡配重块容易丢失的问题。
[0007]本技术的目的主要是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术提供了一种主桨配重螺栓，包括主桨螺栓、动平衡配重块和螺杆，螺杆和动平衡配重块位于主桨螺栓的螺栓头端，螺杆的一端与螺栓头固定连接，动平衡配重块套设于螺杆上。
[0009]进一步地，动平衡配重块与螺杆可拆卸连接。
[0010]进一步地，主桨螺栓与螺杆的长度比为3.0～5.0。
[0011]进一步地，动平衡配重块的配重范围为0～90g。
[0012]进一步地，还包括压紧螺母，压紧螺母套设于螺杆上，压紧螺母位于动平衡配重块远离主桨螺栓的一端。
[0013]进一步地，压紧螺母与螺杆螺纹可拆卸连接。
[0014]进一步地，还包括设于螺杆远离主桨螺栓一端的开口销。
[0015]进一步地，开口销与螺杆可拆卸固定连接。
[0016]进一步地，还包括压紧螺母，螺杆远离主桨螺栓的一端设有通孔，开口销插入通孔中。
[0017]本技术还提供了一种直升机，包括桨叶以及夹持桨叶的桨夹，桨叶通过主桨配重螺栓与桨夹固定连接，主桨配重螺栓为上述主桨配重螺栓。
[0018]与现有技术相比，本技术至少可实现如下有益效果之一：
[0019]a)本技术提供的主桨配重螺栓适用于小型直升机的动平衡调节，需要说明的
是，小型直升机是指500kg以下的直升机，其中，动平衡配重块通过螺杆设于主桨螺栓的螺栓头端，在对桨叶进行拆卸时，动平衡配重块能够始终与主桨螺栓一同拆卸安装，从而能够保证动平衡配重块不会在拆卸过程中丢失，在重新安装桨叶过程中，也无需重新装配动平衡配重块，从而能够大大提高直升机的维护效率。
[0020]b)本技术提供的主桨配重螺栓中，由于单独设置螺杆用于安装动平衡配重块，能够有效增加动平衡配重块的安装数量和安装质量，从而提高了直升机的动平衡调节能力。
[0021]c)本技术提供的主桨配重螺栓，能够在现有主桨螺栓的基础上进行改进，即在主桨螺栓的螺栓头端固定螺杆，操作方便简单，适应工业生产和应用。
[0022]本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分的从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0023]附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本技术的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。
[0024]图1为现有技术中小型直升机的动平衡配重块安装位置示意图；
[0025]图2为本技术实施例一提供的主桨配重螺栓的结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1‑
桨叶；2
‑
桨夹；3
‑
主桨螺栓；4
‑
动平衡配重块；5
‑
压紧螺母；6
‑
开口销；7
‑
螺杆。
具体实施方式
[0028]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本技术的一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理。
[0029]实施例一
[0030]本实施例提供了一种主桨配重螺栓，参见图2，包括主桨螺栓3、动平衡配重块4和螺杆7，螺杆7和动平衡配重块4位于主桨螺栓3的螺栓头端，螺杆7的一端与螺栓头固定连接，动平衡配重块4套设于螺杆7上且与螺杆7可拆卸连接。
[0031]与现有技术相比，本实施例的主桨配重螺栓适用于小型直升机的动平衡调节，需要说明的是，小型直升机是指500kg以下的直升机，其中，动平衡配重块4通过螺杆7设于主桨螺栓3的螺栓头端，在对桨叶1进行拆卸时，动平衡配重块4能够始终与主桨螺栓3一同拆卸安装，从而能够保证动平衡配重块4不会在拆卸过程中丢失，在重新安装桨叶1过程中，也无需重新装配动平衡配重块4，从而能够大大提高直升机的维护效率。
[0032]同时，由于单独设置螺杆7用于安装动平衡配重块4，能够有效增加动平衡配重块4的安装数量和安装质量，从而提高了直升机的动平衡调节能力。
[0033]此外，上述主桨配重螺栓的结构能够在现有主桨螺栓3的基础上进行改进，即在主桨螺栓3的螺栓头端固定螺杆7，操作方便简单，适应工业生产和应用。
[0034]为了减少螺杆7的安装对主桨螺栓3结构上的影响，上述主桨螺栓3与螺杆7的长度比为3.0～5.0(例如，3.0、3.6、4.2、4.5或5.0)，示例性地，当主桨螺栓3为90mm时，螺杆7的
长度可以为20mm。
[0035]本实施例的主桨配重螺栓中，动平衡配重块4的配重范围为0～90g，例如，动平衡配重块4的配重为25g、40g、60g、75g或90g。
[0036]在直升机的飞行过程中或直升机的维护过程中，为了避免动平衡配重块4掉落，上述主桨配重螺栓还包括压紧螺母5，压紧螺母5套设于螺杆7上且与螺杆7螺纹可拆卸连接，压紧螺母5位于动平衡配重块4远离主桨螺栓3的一端。通过压紧螺母5能够对动平衡配重块4的轴向运动进行限位，避免其脱出螺杆7。
[0037]在实际应用中，反复使用和振动后，压紧螺母5可能也会出现松动或脱落的问题，因此，上述主桨配重螺栓还包括设于螺杆7远离主桨螺栓3一端的开口销6，开口销6与螺杆7可拆卸固定连接，开口销6位于压紧螺母5远离主桨螺栓3的一侧，可以理解的是，螺杆7远离主桨螺栓3的一端设有通孔，开口销6插入通孔中。这样，通过压紧螺母5和开口销6的双重配合，基本上能够防止动平衡配重块4的脱落，从而保证直升机的飞行安全。
[0038]实施例二
[0039]本实施例提供了一种直升机，包括桨叶以及夹持桨叶的桨夹，桨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主桨配重螺栓，其特征在于，包括主桨螺栓、动平衡配重块和螺杆，所述螺杆和动平衡配重块位于主桨螺栓的螺栓头端，所述螺杆的一端与螺栓头固定连接，所述动平衡配重块套设于螺杆上。2.根据权利要求1所述的主桨配重螺栓，其特征在于，所述动平衡配重块与螺杆可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的主桨配重螺栓，其特征在于，所述主桨螺栓与螺杆的长度比为3.0～5.0。4.根据权利要求1所述的主桨配重螺栓，其特征在于，所述动平衡配重块的配重范围为0～90g。5.根据权利要求1所述的主桨配重螺栓，其特征在于，还包括压紧螺母，所述压紧螺母套设于螺杆上，所述压紧螺母位于动平衡配...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟程，孙涛，张亚军，张瑞芳，田玲，田刚印，
申请(专利权)人：北京中航智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：