本实用新型专利技术涉及一种兼具防松效果的直升机旋翼展向配重装置，属于直升机旋翼展向配重技术领域，解决了现有技术中(1)在桨夹上直接加工螺纹孔破坏桨夹材料的连续性，(2)螺栓头部增加凸台防松的方式增加了原材料尺寸与成本。本实用新型专利技术包括桨叶螺栓限位块和桨叶展向配重组件，所述桨叶螺栓限位块设于桨夹的端部，并与桨叶螺栓连接，所述桨叶展向配重组件与所述桨叶螺栓限位块连接。本实用新型专利技术配重效果好，有利于桨夹疲劳受力，减小了原材料尺寸，同时兼具防松的效果。同时兼具防松的效果。同时兼具防松的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种兼具防松效果的直升机旋翼展向配重装置
[0001]本技术涉及直升机旋翼展向配重
，尤其涉及一种兼具防松效果的直升机旋翼展向配重装置。
技术介绍
[0002]直升机旋翼平衡的目的是通过对旋翼可调节部分的调整，减少旋翼由于制造偏差和使用而引起的质量力和气动力的不平衡，从而降低全机的振动水平。一般来说，平衡调节分为锥体调节(垂向振动)与动平衡调节(水平振动)，动平衡又分为弦向配重与展向配重。
[0003]桨叶与桨毂的连接一般依靠桨叶螺栓完成，桨叶螺栓所处位置承受较大的交变载荷，且此零件螺纹失效对直升机会造成非常严重的后果，所以桨叶螺栓的防松需做到安全可靠。
[0004]直升机上常用的展向配重安装方式是在桨夹上直接加工螺纹孔，用螺钉安装配重块的方式来实现；直升机桨叶螺栓防松分为螺栓头部防松与螺纹部分防松，螺栓头部防松依靠在桨夹上增加限位凸台实现，螺纹防松是依靠防松垫片实现。但是在桨夹上直接加工螺纹孔破坏桨夹材料的连续性；螺栓头部增加凸台防松的方式增加了原材料尺寸与成本。
技术实现思路
[0005]鉴于上述的分析，本技术实施例旨在提供一种兼具防松效果的直升机旋翼展向配重装置，用以解决现有以下问题：(1)在桨夹上直接加工螺纹孔破坏桨夹材料的连续性，(2)螺栓头部增加凸台防松的方式增加了原材料尺寸与成本。
[0006]本技术的目的主要是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种兼具防松效果的直升机旋翼展向配重装置，包括桨叶螺栓限位块和桨叶展向配重组件，所述桨叶螺栓限位块设于桨夹的端部，并与桨叶螺栓连接，所述桨叶展向配重组件与所述桨叶螺栓限位块连接。
[0008]进一步地，所述桨叶螺栓限位块的上部两端均设有第一凹槽。
[0009]进一步地，所述第一凹槽的底部设有桨叶螺栓孔。
[0010]进一步地，所述桨叶螺栓的头部的一个侧面与所述第一凹槽的侧壁贴合。
[0011]进一步地，与所述桨叶螺栓的头部的侧面贴合的侧壁垂直于两个所述桨叶螺栓孔的中心连线。
[0012]进一步地，两个所述第一凹槽之间为凸起，所述第一凹槽的一个侧壁作为所述凸起的一个侧面，并与所述桨叶螺栓的头部的侧面贴合。
[0013]进一步地，所述凸起的顶部设有第二凹槽，所述凸起设有与所述第二凹槽连通的通孔。
[0014]进一步地，所述通孔贯穿所述凸起。
[0015]进一步地，所述通孔垂直于与所述两个所述桨叶螺栓孔的中心连线。
[0016]进一步地，所述桨叶展向配重组件包括桨叶展向配重螺栓、桨叶展向配重和螺母，
所述桨叶展向配重设于所述凸起的一侧，所述螺母设于所述第二凹槽内并与所述桨叶展向配重螺栓连接。
[0017]与现有技术相比，本技术至少可实现如下有益效果之一：
[0018](1)本技术将桨叶展向配重安装与桨叶螺栓六方头部防松集成在一起，且不用增加桨夹本身原材料尺寸实现了需要的功能，降低了成本，同时减少了零件数量。
[0019](2)本技术的桨叶螺栓限位块设有第一凹槽，以形成垫片结构，使得桨叶螺栓的头部与桨夹之间不再需要垫片，减少了零件的数量，桨叶螺栓的头部的一个侧面与第一凹槽的侧壁贴合，限制桨叶螺栓的转动，达到防松的效果。
[0020](3)本技术的两第一凹槽之间为凸起，通过桨叶螺栓限位块中间的凸起实现桨叶螺栓的防松，无需在桨夹上设置凸台来实现，减小了桨夹的原材料尺寸和成本。
[0021]本技术中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本技术的其他特征和优点将在随后的内容中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过文字以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。
附图说明
[0022]附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本技术的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。
[0023]图1为具体实施例的直升机旋翼展向配重装置的桨叶螺栓限位块结构示意图；
[0024]图2为具体实施例的直升机旋翼展向配重装置与桨夹连接关系示意图(一)
[0025]图3为具体实施例的直升机旋翼展向配重装置与桨夹连接关系示意图(二)；
[0026]图4为具体实施例的直升机旋翼展向配重装置与桨夹连接关系示意图(三)。
[0027]附图标记：
[0028]1‑
桨叶螺栓限位块；11
‑
第一凹槽；12
‑
桨叶螺栓孔；13
‑
凸起；14
‑
平面；15
‑
曲面；16
‑
第二凹槽；17
‑
通孔；2
‑
桨叶展向配重组件；21
‑
桨叶展向配重螺栓；22
‑
桨叶展向配重；23
‑
螺母；3
‑
桨夹；4
‑
桨叶螺栓；5
‑
桨叶自锁螺母；6
‑
桨叶螺栓锁紧垫片。
具体实施方式
[0029]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0030]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]全文中描述使用的术语“顶部”、“底部”、“在
……
上方”、“下”和“在
……
上”是相对于装置的部件的相对位置，例如装置内部的顶部和底部衬底的相对位置。可以理解的是装置是多功能的，与它们在空间中的方位无关。
[0032]本技术的一个具体实施例，如图1
‑
图4所示，公开了一种兼具防松效果的直升
机旋翼展向配重装置(以下简称直升机旋翼展向配重装置)，包括桨叶螺栓限位块1和桨叶展向配重组件2，桨叶螺栓限位块1设于桨夹3的端部，并与桨叶螺栓4连接，桨叶展向配重组件2与桨叶螺栓限位块1连接。
[0033]为了安放桨叶螺栓4，桨叶螺栓限位块1的上部两端设有第一凹槽11，且第一凹槽11与桨叶螺栓限位块1的端面连通，第一凹槽11的底部设有桨叶螺栓孔12。
[0034]本实施例中，在桨叶螺栓限位块1上设有第一凹槽11以形成垫片结构，当安放桨叶螺栓4时，桨叶螺栓4的头部设于第一凹槽11内，桨叶螺栓4的头部的底面与第一凹槽11的槽底直接接触，使得桨叶螺栓4的头部与桨夹3之间不再需要垫片，减少了零件的数量。
[0035]为了本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种兼具防松效果的直升机旋翼展向配重装置，其特征在于，包括桨叶螺栓限位块(1)和桨叶展向配重组件(2)，所述桨叶螺栓限位块(1)设于桨夹(3)的端部，并与桨叶螺栓(4)连接，所述桨叶展向配重组件(2)与所述桨叶螺栓限位块(1)连接。2.根据权利要求1所述的兼具防松效果的直升机旋翼展向配重装置，其特征在于，所述桨叶螺栓限位块(1)的上部两端均设有第一凹槽(11)。3.根据权利要求2所述的兼具防松效果的直升机旋翼展向配重装置，其特征在于，所述第一凹槽(11)的底部设有桨叶螺栓孔(12)。4.根据权利要求3所述的兼具防松效果的直升机旋翼展向配重装置，其特征在于，所述桨叶螺栓(4)的头部的一个侧面与所述第一凹槽(11)的侧壁贴合。5.根据权利要求3所述的兼具防松效果的直升机旋翼展向配重装置，其特征在于，与所述桨叶螺栓(4)的头部的侧面贴合的侧壁垂直于两个所述桨叶螺栓孔(12)的中心连线。6.根据权利要求3
‑
5任一项所述的兼具防松效果的直升机旋翼展向配重装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞芳，孟程，孙涛，韩述宏，田刚印，
申请(专利权)人：北京中航智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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