一种防松动机动车碟刹泵制造技术

本实用新型专利技术涉及碟刹泵技术领域，具体为一种防松动机动车碟刹泵，包括：碟刹泵主体，所述碟刹泵主体的前端固定设有安装固定板，所述安装固定板的前端下方固定设有连接座，所述连接座的前端固定设有限位座；外刹车片，其活动安装在所述连接座的上方，所述外刹车片的后端平行设有内刹车片，所述外刹车片的内部对称开设有定位孔；限位柱，其固定安装在所述限位座的上方左右两侧，所述限位柱的内壁对称固定设有防护柱。本实用新型专利技术通过两个防护柱依次插入到两个定位孔中，可以保证外刹车片前后移动使的稳定性，使外刹车片始终与内刹车片保持平行，从而可以防止长时间使用装置后外刹车片在限位座内侧发生松动的现象。位座内侧发生松动的现象。位座内侧发生松动的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种防松动机动车碟刹泵


[0001]本技术涉及碟刹泵
，具体为一种防松动机动车碟刹泵。

技术介绍

[0002]碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成.刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易，碟式刹车的主要元件为碟刹泵，而现有技术中的碟刹泵上密封性较低，不方便进行安装，而且结构单一，使用效果也不好。
[0003]现有的机动车碟刹泵具有长时间使用后容易发生松动的问题，为此，我们提出一种防松动机动车碟刹泵。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防松动机动车碟刹泵，以解决上述
技术介绍
中提出由于现有的机动车碟刹泵具有长时间使用后容易发生松动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防松动机动车碟刹泵，包括：
[0006]碟刹泵主体，所述碟刹泵主体的前端固定设有安装固定板，所述安装固定板的前端下方固定设有连接座，所述连接座的前端固定设有限位座；
[0007]外刹车片，其活动安装在所述连接座的上方，所述外刹车片的后端平行设有内刹车片，所述外刹车片的内部对称开设有定位孔；
[0008]限位柱，其固定安装在所述限位座的上方左右两侧，所述限位柱的内壁对称固定设有防护柱。
[0009]优选的，所述防护柱的直径尺寸与定位孔的直径尺寸相同，所述防护柱与定位孔一一对应，所述防护柱与限位柱二者呈一体式固定，所述内刹车片与外刹车片二者的结构均为弧形结构。
[0010]优选的，所述外刹车片还设有：
[0011]定位柱，其穿设在所述外刹车片的左右两端内部，所述外刹车片的内壁固定设有第二刹车层，所述第二刹车层的尺寸与外刹车片的尺寸相同，所述定位柱分别贯穿于外刹车片和内刹车片的内部，所述内刹车片的形状和尺寸均与外刹车片的形状和尺寸相同。
[0012]优选的，所述内刹车片还设有：
[0013]第一刹车层，其固定设在所述内刹车片的内壁，所述第一刹车层的内壁开设有积灰槽。
[0014]优选的，所述积灰槽沿第一刹车层的内壁等距均匀分布，所述第一刹车层的高度尺寸与积灰槽的高度尺寸相同，所述第一刹车层的尺寸与内刹车片的尺寸相同。
[0015]优选的，所述安装固定板还设有：
[0016]螺栓孔，其对称开设在所述安装固定板的四角内部，所述螺栓孔的内部穿设有防护套管，所述防护套管的直径尺寸与螺栓孔的直径尺寸相同，所述防护套管的材质为塑料材质，所述防护套管的长度尺寸与螺栓孔的厚度尺寸相互匹配。
[0017]优选的，所述连接座、限位座与安装固定板三者呈一体式固定，所述连接座的宽度尺寸小于外刹车片的宽度尺寸，所述连接座的上壁结构为弧形结构，所述连接座的上壁弧形角度尺寸与外刹车片外壁的弧形角度尺寸相互匹配。
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种防松动机动车碟刹泵，具备以下有益效果：该机动车碟刹泵通过连接座和限位座可以对活动的外刹车片进行限位，以此可以使外刹车片始终在限位座内侧活动，从而可以保证外刹车片在刹车后的稳定性，防止外刹车片在连接座上发生松动的现象。
[0019]1.本技术通过两个防护柱依次插入到两个定位孔中，可以保证外刹车片前后移动使的稳定性，使外刹车片始终与内刹车片保持平行，从而可以防止长时间使用装置后外刹车片在限位座内侧发生松动的现象；
[0020]2.本技术通过塑料材质的防护套管插入到四个螺栓孔内部，可以通过塑料的防护套管对安装所用的螺栓进行保护，从而减少螺栓的磨损，以此螺栓不会发生直径缩小的现象，从而保证了整个装置的稳定性，防止发生松动；
[0021]3.本技术通过第一刹车层内壁的多个积灰槽可以对残渣和泥土进行收集，以此第一刹车层进行刹车时，机动车刹车盘上的泥土就可以堆积到积灰槽中，从而不会影响装置对机动车进行刹车。
附图说明
[0022]图1为本技术整体结构示意图；
[0023]图2为本技术限位座结构示意图；
[0024]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0025]图4为本技术防护套管结构示意图。
[0026]图中：1、碟刹泵主体；2、安装固定板；3、内刹车片；4、定位柱；5、外刹车片；6、限位座；7、防护柱；8、定位孔；9、螺栓孔；10、防护套管； 11、第一刹车层；12、积灰槽；13、限位柱；14、第二刹车层；15、连接座。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1和图2所示，一种防松动机动车碟刹泵，包括：碟刹泵主体1，碟刹泵主体1的前端固定设有安装固定板2，安装固定板2的前端下方固定设有连接座15，连接座15的前端固定设有限位座6；外刹车片5，其活动安装在连接座15的上方，外刹车片5的后端平行设有内刹车片3，外刹车片5的内部对称开设有定位孔8；限位柱13，其固定安装在限位座6的上方左右两侧，限位柱13的内壁对称固定设有防护柱7；防护柱7的直径尺寸与定位孔8的直径尺
寸相同，防护柱7与定位孔8一一对应，防护柱7与限位柱13二者呈一体式固定，内刹车片3与外刹车片5二者的结构均为弧形结构，通过两个防护柱7依次插入到两个定位孔8中，可以保证外刹车片5前后移动使的稳定性，使外刹车片5始终与内刹车片3保持平行，从而可以防止长时间使用装置后外刹车片5在限位座6内侧发生松动的现象；定位柱4，其穿设在外刹车片5的左右两端内部，外刹车片5的内壁固定设有第二刹车层14，第二刹车层14的尺寸与外刹车片5的尺寸相同，定位柱4分别贯穿于外刹车片5和内刹车片3的内部，内刹车片3的形状和尺寸均与外刹车片5的形状和尺寸相同；连接座15、限位座6与安装固定板2三者呈一体式固定，连接座15的宽度尺寸小于外刹车片5的宽度尺寸，连接座15的上壁结构为弧形结构，连接座15的上壁弧形角度尺寸与外刹车片5外壁的弧形角度尺寸相互匹配，通过连接座15和限位座6可以对活动的外刹车片5进行限位，以此可以使外刹车片5始终在限位座6内侧活动，从而可以保证外刹车片5在刹车后的稳定性，防止外刹车片5在连接座15上发生松动的现象。
[0029]如图3和图4所示，一种防松动机动车碟刹泵，包括：第一刹车层11，其固定设在内刹车片3的内壁，第一刹车层11的内壁开设有积灰槽12；积灰槽12沿第一刹车层11的内壁等距均匀分布，第一刹车层11的高度尺寸与积灰槽12的高度尺寸相同，第一刹车层11的尺寸与内刹车片3的尺寸相同，通过第一刹车层11内壁的多个积灰槽12可以对残渣和泥土进行收集，以此第一刹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防松动机动车碟刹泵，其特征在于，包括：碟刹泵主体(1)，所述碟刹泵主体(1)的前端固定设有安装固定板(2)，所述安装固定板(2)的前端下方固定设有连接座(15)，所述连接座(15)的前端固定设有限位座(6)；外刹车片(5)，其活动安装在所述连接座(15)的上方，所述外刹车片(5)的后端平行设有内刹车片(3)，所述外刹车片(5)的内部对称开设有定位孔(8)；限位柱(13)，其固定安装在所述限位座(6)的上方左右两侧，所述限位柱(13)的内壁对称固定设有防护柱(7)。2.根据权利要求1所述的一种防松动机动车碟刹泵，其特征在于，所述防护柱(7)的直径尺寸与定位孔(8)的直径尺寸相同，所述防护柱(7)与定位孔(8)一一对应，所述防护柱(7)与限位柱(13)二者呈一体式固定，所述内刹车片(3)与外刹车片(5)二者的结构均为弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种防松动机动车碟刹泵，其特征在于，所述外刹车片(5)还设有：定位柱(4)，其穿设在所述外刹车片(5)的左右两端内部，所述外刹车片(5)的内壁固定设有第二刹车层(14)，所述第二刹车层(14)的尺寸与外刹车片(5)的尺寸相同，所述定位柱(4)分别贯穿于外刹车片(5)和内刹车片(3)的内部，所述内刹车片(3)的形状和尺寸均与外刹车片(5)的形状和尺...

【专利技术属性】
技术研发人员：周锋，
申请(专利权)人：温州江峰泵业有限公司，
类型：新型
国别省市：