一种均匀受力刹车泵制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车泵技术领域，公开了一种均匀受力刹车泵，包括：泵体，所述泵体的上端固定有刹车油箱，所述泵体的后端外壁穿设有刹车连杆，所述刹车连杆的中部环设有卡环，所述泵体后端外壁与卡环的连接处固定有挡环，所述泵体后端上表面开设有进油口，所述进油口的一侧开设有出油口，所述进油口和出油口的内侧固定有隔板，所述隔板靠近挡环的一端外壁连接有第一弹簧；推杆，其穿设在所述泵体的前端外壁。该均匀受力刹车泵设置有密封环，其用于防止回油腔中的刹车油从推杆与泵体之间的空隙处流出，导致油压降低，影响制动效果，且密封环和油封环配合使泵体前端内部的刹车油始终在回油腔与泵体前端空腔中流动，不会产生泄漏。不会产生泄漏。不会产生泄漏。

A uniformly stressed brake pump

【技术实现步骤摘要】
一种均匀受力刹车泵


[0001]本技术涉及刹车泵
，具体为一种均匀受力刹车泵。

技术介绍

[0002]刹车泵是制动系统中重要的制动机械，其主要通过泵出刹车油，推动刹车片摩擦刹车鼓，从而达到降低车速和停止车辆的目的，刹车泵一般来说一端与刹车连杆连接，另一端连接有刹车片，内部设置有出油口和进油口，来达到刹车后自动回正的效果。
[0003]市场上的刹车泵在使用中刹车片与泵体的连接处一般仅设置有连接杆或连接柱，连接杆或连接柱与泵体的连接处存在空隙，刹车泵制动时，用于制动的刹车油容易从空隙处溢出，导致刹车泵制动效果降低，影响刹车泵的正常使用，为此，我们提出一种均匀受力刹车泵。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种均匀受力刹车泵，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的刹车泵在使用中刹车片与泵体的连接处一般仅设置有连接杆或连接柱，连接杆或连接柱与泵体的连接处存在空隙，刹车泵制动时，用于制动的刹车油容易从空隙处溢出，导致刹车泵制动效果降低，影响刹车泵的正常使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种均匀受力刹车泵，包括：
[0006]泵体，所述泵体的上端固定有刹车油箱，所述泵体的后端外壁穿设有刹车连杆，所述刹车连杆的中部环设有卡环，所述泵体后端外壁与卡环的连接处固定有挡环，所述泵体后端上表面开设有进油口，所述进油口的一侧开设有出油口，所述进油口和出油口的内侧固定有隔板，所述隔板靠近挡环的一端外壁连接有第一弹簧；
[0007]推杆，其穿设在所述泵体的前端外壁，所述推杆的一端外壁环套有油封环，所述泵体前端内壁开设有回油腔，所述推杆远离油封环的一端外壁固定有刹车片，所述推杆与刹车片的连接处环设有密封环，所述泵体靠近刹车片一端的外壁连接有挡板。
[0008]优选的，所述刹车油箱通过进油口和出油口与泵体之间构成连通连接，且刹车连杆通过卡环和第一弹簧与泵体之间构成弹性伸缩连接，并且刹车连杆通过卡环和挡环与泵体之间构成卡合结构。
[0009]优选的，所述刹车片通过推杆和油封环与泵体之间构成伸缩连接，且油封环通过推杆和密封环与回油腔之间构成密封结构。
[0010]优选的，所述刹车片还设有：
[0011]第二弹簧，其连接在所述刹车片靠近泵体的一侧外壁，且第二弹簧的另一端连接在所述泵体的前端外壁。
[0012]优选的，所述第二弹簧关于刹车片的中轴线位置对称设置，且刹车片通过第二弹簧与泵体之间构成弹性伸缩连接。
[0013]优选的，所述泵体还设有：
[0014]支架，其安装在所述泵体的中部外壁，所述支架的下端两侧外壁固定有固定板，所述固定板的上端外壁开设有螺孔。
[0015]优选的，所述支架与泵体的外形结构相吻合，且泵体与支架之间为可拆卸连接，并且固定板和螺孔关于支架的中轴线位置对称设置。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1.该均匀受力刹车泵设置有密封环，其用于防止回油腔中的刹车油从推杆与泵体之间的空隙处流出，导致油压降低，影响制动效果，且密封环和油封环配合使泵体前端内部的刹车油始终在回油腔与泵体前端空腔中流动，不会产生泄漏。
[0018]2.设置的刹车连杆通过第一弹簧的弹性作用，在进行制动按压后，能够自动回正，停止制动，且刹车连杆通过卡环和挡环的作用，不会从泵体中弹出，降低刹车泵作用失效的概率，延长刹车泵使用寿命；设置的第二弹簧在刹车片与制动结构进行贴合摩擦时，均匀刹车片不同区域受到的压力，调节刹车片不同与制动结构贴合时的摩擦损耗，防止刹车片因受力不均匀而导致边缘磨损加剧，影响制动效果。
[0019]3.设置的支架用于对泵体进行固定，使其能够便捷的安装在交通工具上，且支架通过紧固件和螺纹进行安装固定，便于拆装，易于维护。
附图说明
[0020]图1为本技术安装状态主视结构示意图；
[0021]图2为本技术泵体剖视结构示意图；
[0022]图3为本技术刹车片部分后视结构示意图；
[0023]图4为本技术支架部分立体结构示意图。
[0024]图中：1、泵体；2、刹车油箱；3、刹车连杆；4、卡环；5、挡环；6、第一弹簧；7、进油口；8、出油口；9、隔板；10、回油腔；11、推杆；12、油封环；13、刹车片；14、密封环；15、第二弹簧；16、支架；17、固定板； 18、螺孔；19、挡板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术通过改进在此提供一种均匀受力刹车泵，请参阅图1
‑
图2，包括：泵体1，泵体1的上端固定有刹车油箱2，泵体1的后端外壁穿设有刹车连杆3，刹车连杆3的中部环设有卡环4，泵体1后端外壁与卡环4的连接处固定有挡环5，且刹车连杆3通过卡环4和挡环5与泵体1之间构成卡合结构，泵体1后端上表面开设有进油口7，进油口7的一侧开设有出油口8，刹车油箱2通过进油口7和出油口8与泵体1之间构成连通连接，进油口7和出油口8的内侧固定有隔板9，隔板9用于防止出油口8和进油口7的刹车油直接交流混合，导致刹车泵功能失效；隔板9靠近挡环5的一端外壁连接有第一弹簧6，且刹车连杆3通过卡环4和第一弹簧6与泵体1之间构成弹性伸缩连接，设置的刹车连杆3通过第一弹簧6的弹性作用，在进行制动按压后，能够自动回正，停止制动，且刹车连杆3通过卡环4和挡环5的作用，不会从泵体1
中弹出，降低刹车泵作用失效的概率，延长刹车泵使用寿命。
[0027]请参阅图2
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图3，一种均匀受力刹车泵，包括：推杆11，其穿设在泵体 1的前端外壁，推杆11的一端外壁环套有油封环12，泵体1前端内壁开设有回油腔10，推杆11远离油封环12的一端外壁固定有刹车片13，刹车片13 通过推杆11和油封环12与泵体1之间构成伸缩连接，推杆11与刹车片13 的连接处环设有密封环14，且油封环12通过推杆11和密封环14与回油腔 10之间构成密封结构，设置的密封环14用于防止回油腔10中的刹车油从推杆11与泵体1之间的空隙处流出，导致油压降低，影响制动效果，且密封环 14和油封环12配合使泵体1前端内部的刹车油始终在回油腔10与泵体1前端空腔中流动，不会产生泄漏；泵体1靠近刹车片13一端的外壁连接有挡板 19，挡板19用于防止刹车片13长久工作后意外崩碎伤到其他结构，提高该刹车泵的使用安全性；第二弹簧15，其连接在刹车片13靠近泵体1的一侧外壁，第二弹簧15关于刹车片13的中轴线位置对称设置，且第二弹簧15的另一端连接在泵体1的前端外壁，并且刹车片13通过第二弹簧15与泵体1之间构成弹性伸缩连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种均匀受力刹车泵，其特征在于，包括：泵体(1)，所述泵体(1)的上端固定有刹车油箱(2)，所述泵体(1)的后端外壁穿设有刹车连杆(3)，所述刹车连杆(3)的中部环设有卡环(4)，所述泵体(1)后端外壁与卡环(4)的连接处固定有挡环(5)，所述泵体(1)后端上表面开设有进油口(7)，所述进油口(7)的一侧开设有出油口(8)，所述进油口(7)和出油口(8)的内侧固定有隔板(9)，所述隔板(9)靠近挡环(5)的一端外壁连接有第一弹簧(6)；推杆(11)，其穿设在所述泵体(1)的前端外壁，所述推杆(11)的一端外壁环套有油封环(12)，所述泵体(1)前端内壁开设有回油腔(10)，所述推杆(11)远离油封环(12)的一端外壁固定有刹车片(13)，所述推杆(11)与刹车片(13)的连接处环设有密封环(14)，所述泵体(1)靠近刹车片(13)一端的外壁连接有挡板(19)。2.根据权利要求1所述的一种均匀受力刹车泵，其特征在于：所述刹车油箱(2)通过进油口(7)和出油口(8)与泵体(1)之间构成连通连接，且刹车连杆(3)通过卡环(4)和第一弹簧(6)与泵体(1)之间构成弹性伸缩连接，并且刹车连杆(3)通过卡环(4)和挡环(5)与泵体(1)之间构成卡合结构。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：周锋，
申请(专利权)人：温州江峰泵业有限公司，
类型：新型
国别省市：