活塞复位机构及含有该活塞复位机构的制动缸制造技术

本发明专利技术的活塞复位机构，包括：复位弹簧、固定于制动缸内的弹簧座，复位弹簧为锥形弹簧，锥形弹簧的上端抵住楔形活塞的下底面，锥形弹簧的底部则受弹簧座支撑。其中，弹簧座通过螺栓固定于制动缸的箱体，弹簧座具有凸起，复位弹簧的底部紧箍于该凸起。锥形弹簧通过安装于箱体上的锥形弹簧座实现支承，并利用弹簧压缩弹力实现排气状态下楔形活塞的复位，弹簧座上增加圆柱凸起特征用于固定锥形弹簧。锥形弹簧可能够做到高压缩比，可实现基本压平，解决了制动过程中空间限制与楔形活塞行程之间的矛盾，且确保楔形活塞直上直下，满足楔形活塞有效复位的需求，并且制动缸设计可以更加紧凑。并且制动缸设计可以更加紧凑。并且制动缸设计可以更加紧凑。

Piston resetting mechanism and brake cylinder containing the piston resetting mechanism

【技术实现步骤摘要】
活塞复位机构及含有该活塞复位机构的制动缸


[0001]本专利技术涉及轨道交通基础制动系统用零部件
，尤其是踏面制动单元产品。

技术介绍

[0002]踏面制动单元制动缓解时，需要制动活塞复位至初始位置。制动活塞与制动缸、制动缸盖形成密封腔，通过对密封腔进行充气实现踏面制动功能。制动、缓解过程中，楔形活塞为垂直运动，十字轴与推力套筒为水平运动，受空间限制，制动活塞复位机构需要实现高压缩比，一般普通圆柱弹簧无法满足要求。
[0003]此外，现有制动缸活塞的复位弹簧底部均通过十字轴获得支撑（见中国技术专利CN2326493Y用于机车车辆的弹簧停车制动器），而在制动和缓解过程中，十字轴会发生横向移动，复位弹簧底部则随之移动，这使得弹簧压缩比无法设置得较高，制动缸的设计高度也受限，不能做得更紧凑，此外，复位弹簧底部不断移动，也会降低系统的稳定性，严重时导致活塞复位困难。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服上述现有技术中的缺陷，提供一种制动缸活塞复位机构，解决制动缓解过程中楔形活塞主动复位的问题。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞复位机构，包括：设置于制动缸箱体（1）内的楔形活塞（2）和复位弹簧（5），所述复位弹簧（5）为锥形弹簧，复位弹簧（5）的上端抵住楔形活塞（2）的下底面，其特征在于：制动缸箱体（1）内固定有位于十字轴（7）上方的弹簧座（6），复位弹簧（5）的底部由所述弹簧座（6）固定地支撑。2.根据权利要求1所述的活塞复位机构，其特征在于：所述十字轴（7）移动过程与弹簧座（6）之间保持有间隙。3.根据权利要求1所述的活塞复位机构，其特征在于：所述弹簧座（6）中部具有向上的凸起，所述复位弹簧（5）的底部套设于该凸起。4.根据权利要求1所述的活塞复位机构，其特征在于：所述复位弹簧（5）为高压缩比的锥形弹簧，压缩比范围为8.5%
‑
56.5%，压缩比=压缩后弹簧的高度/自由状态下弹簧的高度。5.根据权利要求1所述的活塞复位机构，其特征在于：所述复位弹簧（5）被压缩至极限状态时呈扁平状或几乎呈扁...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹云丽，袁场，臧传相，吴青科，
申请(专利权)人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：