一种液压对置缸碟刹泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压对置缸碟刹泵，包括壳体，壳体的底部内壁上固定安装有固定座、固定杆与第一液压缸，第一液压缸的输出端连接有第一伸缩柱，第一伸缩柱的顶部外壁上固定安装有连接块，连接块的顶端铰接有第一传动杆，第一传动杆的侧壁通过转轴与固定杆的一端侧壁转动连接，第一传动杆的一端铰接有第二传动杆，第二传动杆的一端铰接有第三传动杆，第三传动杆的一侧壁上通过转轴与固定座相铰接，通过设置的固定座、固定杆、第一液压缸、第一伸缩柱、连接块、第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第二液压缸、第二伸缩柱油箱、第一输油管、第二输油管、第三输油管与制动衬块，制动衬块同时接触碟刹盘，保证力的同步性，增强刹车盘的耐用性。盘的耐用性。盘的耐用性。

A hydraulic opposed cylinder disc brake pump

【技术实现步骤摘要】
一种液压对置缸碟刹泵


[0001]本技术涉及碟刹泵
，特别涉及一种液压对置缸碟刹泵。

技术介绍

[0002]碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。
[0003]传统的碟刹结构一般采用单向驱动，仅在主体一侧设置有推动刹车片的活塞，在刹车前的瞬间两刹车片不是同时接触碟刹盘，这种制动方式，存在制动力不佳的现象，且单向驱动两刹车片磨损程度不一致，影响其耐用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种液压对置缸碟刹泵，以解决上述
技术介绍
中提出的传统碟刹在刹车前的瞬间两刹车片不是同时接触碟刹盘，这种制动方式，存在制动力不佳的现象，且单向驱动两刹车片磨损程度不一致，影响其耐用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压对置缸碟刹泵，包括壳体，所述壳体的底部内壁上固定安装有固定座、固定杆与第一液压缸，所述第一液压缸的输出端连接有第一伸缩柱，所述第一伸缩柱的顶部外壁上固定安装有连接块，所述连接块的顶端铰接有第一传动杆，所述第一传动杆的侧壁通过转轴与所述固定杆的一端侧壁转动连接，所述第一传动杆的一端铰接有第二传动杆，所述第二传动杆的一端铰接有第三传动杆，所述第三传动杆的一侧壁上通过转轴与所述固定座相铰接，所述第三传动杆的一端固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端连接有第二伸缩柱，所述第二伸缩柱的输出端活动连接有制动组件，所述制动组件的一端连接有制动衬块。
[0006]优选的，所述壳体的底部外壁上固定安装有油箱，所述油箱的侧壁上固定连接有第一输油管与第二输油管，所述第二输油管的侧壁上固定连接有第三输油管，所述第二输油管的输出端与所述第二液压缸的底部外壁相连接，所述第三输油管的输出端与所述第一液压缸的顶端侧壁相连接。
[0007]优选的，所述制动组件包括连接杆、卡接块、支撑座、滑槽、滑块、固定螺母与螺栓，所述连接杆通过螺纹与所述第二伸缩柱的输出端相连接，所述卡接块与所述连接杆的一端活动卡接，所述支撑座固定安装于所述卡接块的侧壁上，所述滑槽开设于所述支撑座的一侧内壁上，所述滑块位于所述支撑座的一侧内壁上，且所述滑块与所述滑槽滑动卡接，所述固定螺母固定安装于所述支撑座的一侧内壁上，所述螺栓贯穿所述滑块与所述固定螺母相连接。
[0008]优选的，所述制动衬块有两个，且两个所述制动衬块关于所述第一液压缸呈左右对称设置。
[0009]优选的，所述第二液压缸有两个，且两个所述第二液压缸关于所述壳体呈左右对称设置。
[0010]优选的，所述制动组件为两个，且分别位于两个所述第二伸缩柱的另一端。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过设置的固定座、固定杆、第一液压缸、第一伸缩柱、连接块、第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第二液压缸、第二伸缩柱油箱、第一输油管、第二输油管、第三输油管与制动衬块，制动衬块同时接触碟刹盘，保证力的同步性，增强刹车盘的耐用性。
[0013]2、通过设置的连接杆、卡接块、支撑座、滑槽、滑块、固定螺母与螺栓，拧动螺栓，便于将制动衬块安装在支撑座上，然后通过固定螺母与螺栓将制动衬块固定，便于更换制动衬块。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构的示意图。
[0015]图2为本技术壳体剖视结构的示意图。
[0016]图3为本技术剖视结构的正视图。
[0017]图4为本技术制动组件结构的示意图。
[0018]图中：1、壳体；2、固定座；3、固定杆；4、第一液压缸；5、第一伸缩柱；6、连接块；7、第一传动杆；8、第二传动杆；9、第三传动杆；10、第二液压缸；11、第二伸缩柱；12、制动组件；121、连接杆；122、卡接块；123、支撑座；124、滑槽；125、滑块；126、固定螺母；127、螺栓；13、油箱；14、第一输油管；15、第二输油管；16、第三输油管；17、制动衬块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种液压对置缸碟刹泵，包括壳体1，壳体1的底部内壁上固定安装有固定座2、固定杆3与第一液压缸4，固定座2与固定杆3分别有两个，所述固定杆3位于所述固定座2的一侧，所述第一液压缸4位于所述壳体1的中心，第一液压缸4的输出端连接有第一伸缩柱5，第一伸缩柱5的顶部外壁上固定安装有连接块6，连接块6的顶端铰接有第一传动杆7，第一传动杆7的侧壁通过转轴与固定杆3的一端侧壁转动连接，第一传动杆7的一端铰接有第二传动杆8，第二传动杆8的一端铰接有第三传动杆9，第三传动杆9的一侧壁上通过转轴与固定座2相铰接，第三传动杆9的一端固定连接有第二液压缸10，第二液压缸10有两个，且两个第二液压缸10关于壳体1呈左右对称设置，第二液压缸10的输出端连接有第二伸缩柱11，第二伸缩柱11的输出端活动连接有制动组件12，制动组件12的一端连接有制动衬块17，制动衬块17有两个，且两个制动衬块17关于第一液压缸4呈左右对称设置，通过第一伸缩柱5向下运动带动连接块6运动，连接块6带动第一传动杆7运动，第一传动杆7带动第二传动杆8运动，第二传动杆8带动第三传动杆9运动，第三传动杆9将第二液压缸10、第二伸缩柱11与制动组件12向内运动，从而将制动衬块17靠近刹车碟，同时第二液压缸10带动第二伸缩柱11运动，第二伸缩柱11带动制动组件12运动，制动组件12带动制动衬块17紧密接触刹车碟，实现刹车功能。
[0021]在本实施例中，壳体1的底部外壁上固定安装有油箱13，油箱13的侧壁上固定连接有第一输油管14与第二输油管15，第一输油管14为进油管，第二输油管15为传输油管，第二输油管15的侧壁上固定连接有第三输油管16，第二输油管15的输出端与第二液压缸10的底部外壁相连接，第三输油管16的输出端与第一液压缸4的顶端侧壁相连接，通过第三输油管16将刹车油输送到第一液压缸4内，带动第一伸缩柱5运动，从而将制动衬块17靠近刹车碟，第二输油管15将刹车油输送到第二液压缸10内，通过力的传动带动制动衬块17紧密接触刹车碟，实现刹车功能。
[0022]在本实施例中，制动组件12包括连接杆121、卡接块122、支撑座123、滑槽124、滑块125、固定螺母126与螺栓127，连接杆121通过螺纹与第二伸缩柱11的输出端相连接，卡接块122与连接杆121的一端活动卡接，支撑座123固定安装于卡接块122的侧壁上，滑槽124开设于支撑座123的一侧内壁上，滑块125位于支撑座123的一侧内壁上，且滑块125与滑槽12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压对置缸碟刹泵，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部内壁上固定安装有固定座(2)、固定杆(3)与第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)的输出端连接有第一伸缩柱(5)，所述第一伸缩柱(5)的顶部外壁上固定安装有连接块(6)，所述连接块(6)的顶端铰接有第一传动杆(7)，所述第一传动杆(7)的侧壁通过转轴与所述固定杆(3)的一端侧壁转动连接，所述第一传动杆(7)的一端铰接有第二传动杆(8)，所述第二传动杆(8)的一端铰接有第三传动杆(9)，所述第三传动杆(9)的一侧壁上通过转轴与所述固定座(2)相铰接，所述第三传动杆(9)的一端固定连接有第二液压缸(10)，所述第二液压缸(10)的输出端连接有第二伸缩柱(11)，所述第二伸缩柱(11)的输出端活动连接有制动组件(12)，所述制动组件(12)的一端连接有制动衬块(17)。2.根据权利要求1所述的一种液压对置缸碟刹泵，其特征在于：所述壳体(1)的底部外壁上固定安装有油箱(13)，所述油箱(13)的侧壁上固定连接有第一输油管(14)与第二输油管(15)，所述第二输油管(15)的侧壁上固定连接有第三输油管(16)，所述第二输油管(15)的输出端与所述第二液压缸(10)的底部外壁相连接，所述第三输油管(16)的输出端与所述第一液压缸(4)的顶端侧壁相连接。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：周锋，
申请(专利权)人：温州江峰泵业有限公司，
类型：新型
国别省市：