浮动式刹车碟盘制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种浮动式刹车碟盘，设置于一具有一碟盘座面的轮圈上，包括有一刹车碟盘以及多个连接组件。刹车碟盘包括一外碟与一内碟。每一连接组件连接外碟与内碟，包括一铆钉、一垫片以及一弹性件，铆钉依序包括一头部、一第一柱体、一第二柱体以及一铆合部，外碟与内碟装设于第一柱体且由头部与垫片限制其位置，弹性件装设于外碟与第一柱体之间，垫片装设于第二柱体且由铆合部铆合固定。因此，当外碟受刹车片夹持时，若刹车碟盘因轮圈加工所产生转动时的偏摆时，外碟将可在铆钉的第一柱体移动，以提高外碟与刹车片夹持时的效率，且由于弹性件的定位，外碟可保持于相同位置，在下一次外碟该区域再受刹车片夹持时，可减少外碟的移动时间。外碟的移动时间。外碟的移动时间。

【技术实现步骤摘要】
浮动式刹车碟盘


[0001]本技术是关于一种浮动式刹车碟盘，尤指一种适用于动力车辆的浮动式刹车碟盘。

技术介绍

[0002]如图13是现有浮动式刹车碟盘的示意图。图中为专利公告号第M553766号专利案的一种浮动式刹车碟盘结构，该刹车碟盘92包括一外环碟盘921、一内固定盘922以及多个连接组件923，该外环碟盘921是通过多个连接组件923以环设于内固定盘922外，并沿着该连接组件923于内固定盘922上具有双向的浮动状态。该浮动式刹车碟盘结构的所以可产生双向浮动效果，关键在于内固定盘922及外环碟盘921的两侧具备有弹簧片925抵触，使刹车碟盘92在转动时的偏摆状态时，刹车碟盘92可依两个夹持面方向浮动，提高刹车卡钳的夹持效果。
[0003]然而，当刹车碟盘92不在夹持区域时，弹簧片925将会把刹车碟盘92推回原来位置，使在下一次刹车碟盘92受夹持时，刹车碟盘92必须再一次推动弹簧片925产生浮动才能提高刹车卡钳夹持效果，如此往复式的连续浮动变化，在刹车碟盘92与刹车卡钳的作动性能终究产生效果有限。
[0004]专利技术人缘因于此，本于积极专利技术的精神，亟思一种可以解决上述问题的浮动式刹车碟盘，让刹车碟盘在保有浮动碟效能的情况下，同时可提升产品的性价比，几经研究实验终至完成本技术。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是在提供一种浮动式刹车碟盘，通过于外碟与第一柱体间装设一弹性件，当外碟受刹车片夹持时，若刹车碟盘因轮圈加工所产生转动时的偏摆时，外碟将可在铆钉的第一柱体移动，以提高外碟与刹车片夹持时的效率，且由于弹性件的定位，外碟可保持于相同位置，在下一次外碟该区域再受刹车片夹持时，可减少外碟的移动时间。
[0006]为达成上述目的，本技术的浮动式刹车碟盘设置于一具有一碟盘座面的轮圈上，包括有一刹车碟盘以及多个连接组件。刹车碟盘包括一外碟与一内碟。每一连接组件连接外碟与内碟，包括一铆钉、一垫片以及一弹性件，铆钉依序包括一头部、一第一柱体、一第二柱体以及一铆合部，外碟与内碟装设于第一柱体且由头部与垫片限制其位置，弹性件装设于外碟与第一柱体之间，垫片装设于第二柱体且由铆合部铆合固定。
[0007]上述头部的外径可大于第一柱体的外径，第一柱体的外径可大于第二柱体的外径。
[0008]上述头部与垫片间的距离可大于外碟的断面厚度。因此，使外碟可以在第一柱体上移动，且受弹性件的弹簧力抵压，在外碟移动后可保持固定于该位置。
[0009]上述外碟的一外碟弧形断面与内碟的一内碟弧形断面可包覆第一柱体，外碟弧形断面与第一柱体之间可装设有弹性件，内碟弧形断面抵靠第一柱体。
[0010]本技术的另一目的是在提供一种浮动式刹车碟盘，通过于内碟与第一柱体间装设一弹性件，当外碟受刹车片夹持时，若刹车碟盘因轮圈加工所产生转动时的偏摆时，外碟将可在铆钉的第一柱体移动，以提高外碟与刹车片夹持时的效率，且由于弹性件的定位，第一柱体受弹簧力抵靠，外碟可保持于相同位置，在下一次外碟该区域再受刹车片夹持时，可减少外碟的移动时间。
[0011]为达成上述目的，本技术另一浮动式刹车碟盘，设置于一具有一碟盘座面的轮圈上，包括有一刹车碟盘以及多个连接组件。刹车碟盘包括一外碟与一内碟。每一连接组件连接外碟与内碟，包括一铆钉、一垫片以及一弹性件，铆钉依序包括一头部、一第一柱体、一第二柱体以及一铆合部，外碟与内碟装设于第一柱体且由头部与垫片限制其位置，弹性件装设于内碟与第一柱体之间，垫片装设于第二柱体且由铆合部铆合固定。
[0012]上述头部的外径可大于第一柱体的外径，第一柱体的外径可大于第二柱体的外径。
[0013]上述头部与垫片间的距离可大于外碟的断面厚度。因此，使外碟可以在第一柱体上移动，且受弹性件的弹簧力抵压，在外碟移动后可保持固定于该位置。
[0014]上述外碟的一外碟弧形断面与内碟的一内碟弧形断面可包覆第一柱体，内碟弧形断面与第一柱体之间可装设有该弹性件，外碟弧形断面抵靠第一柱体。
[0015]本技术的再一目的是在提供一种浮动式刹车碟盘，通过于开孔的孔壁与第一柱体之间装设一弹性件，当刹车碟盘受刹车片夹持时，若刹车碟盘因轮圈加工所产生转动时的偏摆时，开孔的孔壁将可在螺栓的第一柱体移动，以提高刹车碟盘与刹车片夹持时的效率，且由于弹性件的定位，开孔的孔壁可保持于相同位置，在下一次刹车碟盘该区域再受刹车片夹持时，可减少刹车碟盘移动时间。
[0016]为达成上述目的，本技术再一浮动式刹车碟盘，设置于一具有一碟盘座面的轮圈上，碟盘座面开设有一螺牙孔，包括有一刹车碟盘以及多个连接组件。刹车碟盘开设有多个开孔。每一连接组件连接刹车碟盘与轮圈，包括一螺栓、一垫片以及一弹性件，螺栓依序包括一头部、一第一柱体以及一螺牙部，螺栓依序穿设开孔及垫片，使螺牙部锁附于螺牙孔中，刹车碟盘装设于第一柱体且由头部与垫片限制其位置，弹性件装设于开孔的孔壁与第一柱体之间，垫片装设于螺牙部且由第一柱体与碟盘座面压紧固定。
[0017]上述头部的外径可大于第一柱体的外径。
[0018]上述多个开孔可为多个长条孔，且每一开孔的长边方向可朝向刹车碟盘的中心位置。因此，使开孔可取代前述刹车碟盘的内碟功能，使刹车碟盘可以平整的热胀冷缩。
[0019]上述头部与垫片间的距离可大于刹车碟盘的断面厚度。因此，使刹车碟盘可以在第一柱体上移动，且受弹性件的弹簧力抵压，在刹车碟盘移动后可保持固定于该位置。
[0020]以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质为了进一步说明本技术的申请专利范围。而有关本技术的其他目的与优点，将在后续的具体实施方式及说明书附图加以阐述。
附图说明
[0021]图1是本技术第一实施例的浮动式刹车碟盘的俯视图。
[0022]图2是图1的A
‑
A剖视图。
[0023]图3是图2的B处局部放大图。
[0024]图4是图2的C
‑
C剖视图。
[0025]图5是图4的D处局部放大图。
[0026]图6是本技术第二实施例的浮动式刹车碟盘的剖视图。
[0027]图7是本技术第二实施例的浮动式刹车碟盘的另一剖视图。
[0028]图8是本技术第三实施例的浮动式刹车碟盘的俯视图。
[0029]图9是图8的D
‑
D剖视图。
[0030]图10是图9的E处局部放大图。
[0031]图11是图9的F
‑
F剖视图。
[0032]图12是图11的G处局部放大图。
[0033]图13是现有浮动式刹车碟盘的示意图。
[0034]主要元件符号说明：
[0035]1,1
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轮圈
[0036]11,11
’ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
碟盘座面
[0037]12,12...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浮动式刹车碟盘，设置于一具有一碟盘座面的轮圈上，其特征在于，包括有：一刹车碟盘，包括一外碟与一内碟；以及多个连接组件，该每一连接组件连接该外碟与该内碟，包括一铆钉、一垫片以及一弹性件，该铆钉依序包括一头部、一第一柱体、一第二柱体以及一铆合部，该外碟与该内碟装设于该第一柱体且由该头部与该垫片限制其位置，该弹性件装设于该外碟与该第一柱体之间，该垫片装设于该第二柱体且由该铆合部铆合固定。2.一种浮动式刹车碟盘，设置于一具有一碟盘座面的轮圈上，其特征在于，包括有：一刹车碟盘，包括一外碟与一内碟；以及多个连接组件，该每一连接组件连接该外碟与该内碟，包括一铆钉、一垫片以及一弹性件，该铆钉依序包括一头部、一第一柱体、一第二柱体以及一铆合部，该外碟与该内碟装设于该第一柱体且由该头部与该垫片限制其位置，该弹性件装设于该内碟与该第一柱体之间，该垫片装设于该第二柱体且由该铆合部铆合固定。3.如权利要求1或2所述的浮动式刹车碟盘，其特征在于，该头部的外径大于该第一柱体的外径，该第一柱体的外径大于该第二柱体的外径。4.如权利要求1或2所述的浮动式刹车碟盘，其特征在于，该头部与该垫片间的距离大于该外碟的断面厚度。5.如权利要求1所述的浮动式刹车碟盘，其特征在于，该外碟的一外碟弧形断面与该内碟的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭荣彬，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：