一种高稳定机动车刹车泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高稳定机动车刹车泵，包括刹车泵主体以及稳定组件，所述刹车泵主的两侧均对称设有稳定组件，所述稳定组件包括固定管、支撑台、安装板以及驱动电机；所述驱动电机嵌入安装在支撑台的内部，所述支撑台的两侧均凸出设有安装板，所述安装板的内部贯穿安装有螺栓，所述支撑台的上表面开设有供驱动电机嵌入的安装槽；所述驱动电机的输出轴与螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆的另一端与凸板螺纹连接，所述凸板凸出设置在支撑杆的底端面，所述支撑杆水平设置居中部与凸板固定连接，两端均与插接管相连。该高稳定机动车刹车泵，通过稳定组件的设计可保证刹车泵的使用可靠性，提升刹车泵的工作稳定。提升刹车泵的工作稳定。提升刹车泵的工作稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定机动车刹车泵


[0001]本技术属于刹车泵
，具体涉及一种高稳定机动车刹车泵。

技术介绍

[0002]刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动，液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。
[0003]刹车泵在使用的过程中，由于自身所受到的压力较大，所以需要保证稳定性，而现有的刹车泵的安装方式较为简洁，在高强度的冲击力下，稳定性得不到保障，不能满足安全的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高稳定机动车刹车泵，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高稳定机动车刹车泵，包括刹车泵主体以及稳定组件，所述刹车泵主的两侧均对称设有稳定组件，所述稳定组件包括固定管、支撑台、安装板以及驱动电机；
[0006]所述驱动电机嵌入安装在支撑台的内部，所述支撑台的两侧均凸出设有安装板，所述安装板的内部贯穿安装有螺栓，所述支撑台的上表面开设有供驱动电机嵌入的安装槽；
[0007]所述驱动电机的输出轴与螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆的另一端与凸板螺纹连接，所述凸板凸出设置在支撑杆的底端面，所述支撑杆水平设置居中部与凸板固定连接，两端均与插接管相连，所述插接管朝向固定管的面上鱼固定管伸缩连接。
[0008]优选的，所述支撑杆水平设置在支撑台的旁侧，且两端对称分布的插接管位于支撑杆的上方。
[0009]优选的，所述插接管朝向固定管内部的一端活动设有稳定杆，所述稳定杆与固定管的内壁抵接。
[0010]优选的，所述固定管的内部还开设有插接孔，所述插接管伸入插接孔的内部。
[0011]优选的，所述插接管的内部还开设有滑槽，所述稳定杆远离固定管内部的一端朝向滑槽的内部伸入，且滑槽的内部还与弹簧的一端固定连接。
[0012]优选的，所述弹簧的另一端固定连接稳定杆，所述稳定杆与插接管弹性连接。
[0013]本技术的技术效果和优点：该高稳定机动车刹车泵，通过稳定组件的设置可有效提刹车泵的使用安全性，进一步增加刹车泵对高压力工作环境的适应性，进而避免了工作时的冲击受力而导致刹车泵受损、晃动，实用性强，从而保证刹车泵主体使用可靠性，
稳定组件通过凸板与螺纹杆的配合可以快速安装拆除，使用方便，便于检修与维护，该高稳定机动车刹车泵，通过稳定组件的设计可保证刹车泵的使用可靠性，提升刹车泵的工作稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术稳定组件结构示意图；
[0016]图3为本技术插接管与稳定杆的分离状态结构示意图。
[0017]图中：1、刹车泵主体；2、稳定组件；3、插接孔；4、凸板；5、螺纹杆；6、支撑杆；7、固定管；8、插接管；9、安装板；10、驱动电机；11、支撑台；12、螺栓；13、滑槽；14、弹簧；15、稳定杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1、图2、图3所示，该高稳定机动车刹车泵，包括刹车泵主体1以及稳定组件2，其刹车泵主的两侧均对称设有稳定组件2，稳定组件2包括固定管7、支撑台11、安装板9以及驱动电机10，驱动电机10嵌入安装在支撑台11的内部，支撑台11的两侧均凸出设有安装板9，安装板9的内部贯穿安装有螺栓12，支撑台11的上表面开设有供驱动电机10嵌入的安装槽，驱动电机10的输出轴与螺纹杆5的一端固定连接，螺纹杆5的另一端与凸板4螺纹连接，凸板4凸出设置在支撑杆6的底端面，支撑杆6水平设置居中部与凸板4固定连接，两端均与插接管8相连，插接管8朝向固定管7的面上鱼固定管7伸缩连接，支撑杆6水平设置在支撑台11的旁侧，且两端对称分布的插接管8位于支撑杆6的上方。
[0020]如图2所示，插接管8朝向固定管7内部的一端活动设有稳定杆15，稳定杆15与固定管7的内壁抵接，固定管7的内部还开设有插接孔3，插接管8伸入插接孔3的内部，支撑杆6通过带动插接管8朝向固定管7移动而将插接管8送入固定管7的内部。
[0021]如图3所示，插接管8的内部还开设有滑槽13，稳定杆15远离固定管7内部的一端朝向滑槽13的内部伸入，且滑槽13的内部还与弹簧14的一端固定连接，弹簧14的另一端固定连接稳定杆15，稳定杆15与插接管8弹性连接，弹簧14的设计使得稳定杆15具有缓冲性，在工作的过程中更加具有韧性。
[0022]工作原理：该高稳定机动车刹车泵，在使用时，固定管7与刹车泵主体1为固定连接，将刹车泵主体1安装在机车上之后，通过螺栓12将支撑台11安装在刹车泵主体1的旁侧，随后启动驱动电机10，驱动电机10启动驱动螺纹杆5转动，螺纹杆5带动凸板4移动，凸板4带动支撑杆6移动，支撑杆6通过带动插接管8朝向固定管7移动而将插接管8送入固定管7的内部，此时稳定杆15率先与固定管7接触，进行抵接，当凸板4移动至插接管8完全与固定管7抵接时，将刹车泵主体1夹持；
[0023]通过稳定组件2的设置，进一步提升刹车泵主体1的使用稳定性，减少刹车泵主体1在高压力的工作环境受到的冲击，从而保证刹车泵主体1使用可靠性，该高稳定机动车刹车
泵，通过稳定组件2的设计可保证刹车泵的使用可靠性，提升刹车泵的工作稳定。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定机动车刹车泵，包括刹车泵主体(1)以及稳定组件(2)，其特征在于：所述刹车泵主的两侧均对称设有稳定组件(2)，所述稳定组件(2)包括固定管(7)、支撑台(11)、安装板(9)以及驱动电机(10)；所述驱动电机(10)嵌入安装在支撑台(11)的内部，所述支撑台(11)的两侧均凸出设有安装板(9)，所述安装板(9)的内部贯穿安装有螺栓(12)，所述支撑台(11)的上表面开设有供驱动电机(10)嵌入的安装槽；所述驱动电机(10)的输出轴与螺纹杆(5)的一端固定连接，所述螺纹杆(5)的另一端与凸板(4)螺纹连接，所述凸板(4)凸出设置在支撑杆(6)的底端面，所述支撑杆(6)水平设置居中部与凸板(4)固定连接，两端均与插接管(8)相连，所述插接管(8)朝向固定管(7)的面上与固定管(7)伸缩连接。2.根据权利要求1所述的一种高稳定机动车刹车泵，其特征在于：所述支撑杆(6)水...

【专利技术属性】
技术研发人员：江峰，
申请(专利权)人：温州江峰泵业有限公司，
类型：新型
国别省市：