【技术实现步骤摘要】
一种车辆用电子机械式制动器驱动器
[0001]本技术属于汽车制动
，涉及一种车辆用电子机械式制动器驱动器，实现车辆完全电控化。
技术介绍
[0002]电子机械式制动器驱动机构，应用于车辆制动系统；是车辆制动系统的核心部分；随着车辆电控化和自动驾驶等新技术发现，对于车辆制动系统的电控化提出了新的需求。
[0003]传统的车辆制动系统为采用液压式的制动系统，驾驶员制动过程中需要通过制动踏板并给制动系统加压，以实现制动功能；这种传统的制动系统对于车辆自动驾驶等功能的实现不是很有利；电子机械式制动器可以实现制动系统电控化，车辆制动采用电信号的形式传递至制动系统控制器，并通过电控的电机驱动制动系统实现车辆制动功能。
[0004]同时电子机械式制动器的应用也让整车制动结构相对简单。
技术实现思路
[0005]为了解决现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种车辆用电子机械式制动器驱动器。
[0006]通过使用电子机械式制动器，可以满足：
[0007]1.车辆制动系统电控化，可以为自动驾驶
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆用电子机械式制动器驱动器，其特征在于，所述驱动器包括：驱动机构、壳体、传动机构、驻车机构；所述驱动机构、传动机构、驻车机构均安装于壳体(100)内部；所述驱动机构包括驱动电机(900)；所述壳体(100)包含有上盖(110)、外壳(120)以及下盖(130)；所述外壳(120)上布置有电源信号接口(121)、与制动器配合安装的圆形接口(122)；所述传动机构包括三级传递齿轮组(800)、行星齿轮组(400)；所述驻车机构包括电磁铁(500)、杠杆机构、止转花键(700)；所述三级传递齿轮组(800)包括电机齿轮(810)、中间齿轮(820)、圆盘输入齿轮(830)；所述杠杆机构包括驻车杠杆(610)、杠杆中间定位孔(620)。2.如权利要求1所述的驱动器，其特征在于，所述外壳(120)内包含驱动电机安装区域(128)，所述驱动电机(900)包括驱动电机主体(910)、驱动电机中间轴(920)、电机顶部安装凸台(930)、电机底部安装凸台(940)；所述电机顶部安装凸台(930)位置与外壳(120)中部的电机顶部安装孔(123)对应，所述电机顶部安装凸台(930)安装于电机顶部安装孔(123)中；所述驱动电机(900)的电机底部安装凸台(940)与下盖(130)上的电机底部定位孔(131)对应，所述电机底部安装凸台(940)安装于电机底部定位孔(131)中；共同实现驱动电机(900)的精确定位。3.如权利要求2所述的驱动器，其特征在于，所述驱动电机中间轴(920)上顺序安装有止转花键(700)、电机齿轮(810)，所述驱动电机中间轴(920)、所述止转花键(700)、所述电机齿轮(810)紧配合，工作过程中互相不发生相对位移；所述止转花键(700)用于驻车过程中防止电机旋转，固定驱动电机(900)位置；所述电机齿轮(810)用于输出驱动电机(900)转矩，并通过三级传递齿轮组(800)对所述驱动电机(900)转矩进行放大。4.如权利要求1所述的驱动器，其特征在于，所述中间齿轮(820)安装于固定在壳体(100)上的中间齿轮定位轴(124)上；所述中间齿轮定位轴(124)在转矩传递过程中相对于壳体无相对位移；所述中间齿轮(820)能够在所述中间齿轮定位轴(124)上自由旋转，并将电机齿轮(810)输出的电机转矩传递至圆盘输入齿轮(830)上。5.如权利要求1所述的驱动器，其特征在于，所述圆盘输入齿轮(830)进一步包括两级齿轮机构：圆盘输入啮合齿轮(831)、行星输入太阳轮(832)；所述圆盘输入啮合齿轮(831)和中间齿轮(820)保持啮合，方便转矩传递；所述行星输入太阳轮(832)是行星齿轮组(400)的输入太阳轮。6.如权利要求1所述的驱动器，其特征在于，所述行星齿轮组(400)包含内齿轮(410)、行星轮(430)、行星轮定位销(420)、转矩输出轴(440)；所述行星轮(430)与行星输入太阳轮(832...
【专利技术属性】
技术研发人员：高荣华，
申请(专利权)人：上海茵索汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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