一种机械式解耦悬架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机械式解耦悬架装置，包括横置弹簧机构和斜置弹簧机构，所述横置弹簧机构和斜置弹簧机构的两端分别通过第一摇臂连接组件和第二摇臂连接组件连接；所述横置弹簧机构包括连接套和连接杆，所述连接杆滑动插设于连接杆内，所述连接杆远离连接套的一端固定连接有连接板。本实用新型专利技术通过加入解耦结构可以在不影响角刚度的情况下改变悬架线刚度，以及在不影响线刚度的情况下调节角刚度。解耦悬架在实际应用中需要解决的是阻尼问题，通过合理的结构设置，解耦悬架可以实现对侧倾刚度和俯仰刚度的独立调节，能够有效减轻悬架重量，提升车速的同时，提高控制稳定性。提高控制稳定性。提高控制稳定性。

A mechanical decoupling suspension device

【技术实现步骤摘要】
一种机械式解耦悬架装置


[0001]本技术涉及车辆悬架
，尤其涉及一种机械式解耦悬架装置。

技术介绍

[0002]悬架组件是车辆安全的保障。悬架组件包括连接到车轮和车体的悬架臂，还包括布置在悬架臂和车体之间延伸的轴线上的悬架解耦装置。悬架刚度是衡量悬架抵抗变形的能力的一种量度，等于悬架承受的载荷与该载荷引起的悬架的变形的比值。悬架刚度是悬架设计中最需要考虑的因素。具体还分为悬架线刚度(俯仰刚度)和悬架角刚度(侧倾刚度)。车辆在行驶过程中会因具体路况产生平行轮跳和和侧倾，分别需要悬架提供的俯仰刚度和侧倾刚度分别予以平衡抵消。传统悬架采用两个基础弹簧加防倾杆来提供悬架刚度，基础弹簧的俯仰刚度和侧倾刚度是耦合的，改变其中一个刚度，另一个刚度也会随之改变。这种情况下当其中一个刚度已经满足设计要求，另一个却不能满足的话(一般是防侧倾角刚度不够)，就需要增加横向稳定杆(防倾杆)。防倾杆的加入可以在不影响线刚度的情况下增加角刚度，还有一种情况是想要不影响角刚度的情况下增加线刚度，则需要加入第三弹簧避震结构。
[0003]但是现有技术中角刚度的实际需求越高，传统悬架结构的设计和计算则愈加复杂和难以实现。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中传统悬架结构的设计和计算则愈加复杂和难以实现的问题，而提出的一种机械式解耦悬架装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种机械式解耦悬架装置，包括横置弹簧机构和斜置弹簧机构，所述横置弹簧机构和斜置弹簧机构的两端分别通过第一摇臂连接组件和第二摇臂连接组件连接；
[0007]所述横置弹簧机构包括连接套和连接杆，所述连接杆滑动插设于连接杆内，所述连接杆远离连接套的一端固定连接有连接板，所述连接杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与连接板和连接套固定连接；
[0008]所述斜置弹簧机构包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间通过固定杆连接，所述第一固定板上设有与固定杆对应的固定槽，所述固定杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第一固定板和第二固定板相抵；
[0009]所述第一摇臂连接组件包括第一支撑块和传动块，所述第一支撑块和传动块之间通过第一转轴转动连接，所述第一支撑块上转动连接有第一传动杆，所述第一传动杆的一端螺纹插设于连接板内，所述传动块的一端转动连接有第二传动杆，所述第二传动杆的一端螺纹插设于第一固定板上；
[0010]所述第二摇臂连接组件包括第二支撑块，所述第二支撑块的一端转动连接有第三传动杆，所述第三传动杆上螺纹套接有支撑套，所述支撑套的一端与第二固定板固定连接，
所述第二支撑块的顶部转动连接有第四传动杆，所述第四传动杆的一端螺纹插设于连接套内。
[0011]优选地，所述连接套上设有与连接杆对应的滑槽，所述滑槽内固定连接有导杆，所述连接杆上套设有导杆对应的滑腔。
[0012]优选地，所述导杆位于滑腔内的一端固定连接有限位块。
[0013]优选地，所述第一支撑块和第二支撑块上均设有固定口。
[0014]优选地，所述第一固定板靠近第二固定板的一侧固定连接有多个斜拉杆，所述第二固定板上设有与斜拉杆对应的贯穿口。
[0015]优选地，所述支撑套与第二固定板之间通过多个锁紧螺栓固定连接。
[0016]有益效果：
[0017]1.本技术中,横置弹簧机构用于提供和调节俯仰刚度，斜置弹簧机构用于提供和调节侧倾刚度,斜拉杆为提供侧倾刚度的关键组件，设置斜拉杆构件可实现无论斜置弹簧机构受拉力还是受推力作用时均能提供相应的侧倾刚度。
[0018]2.本技术中通过加入解耦结构可以在不影响角刚度的情况下改变悬架线刚度，以及在不影响线刚度的情况下调节角刚度。解耦悬架在实际应用中需要解决的是阻尼问题，通过合理的结构设置，解耦悬架可以实现对侧倾刚度和俯仰刚度的独立调节，能够有效减轻悬架重量，提升车速的同时，提高控制稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种机械式解耦悬架装置的结构示意图。
[0020]图中：1连接套、2连接杆、3连接板、4第一弹簧、5第一固定板、6第二固定板、7固定杆、8第二弹簧、9第一支撑块、10传动块、11第一转轴、12第一传动杆、13第二传动杆、14第二支撑块、 15第三传动杆、16支撑套、17第四传动杆、18导杆、19限位块、 20斜拉杆、21锁紧螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1，一种机械式解耦悬架装置，包括横置弹簧机构和斜置弹簧机构，横置弹簧机构和斜置弹簧机构的两端分别通过第一摇臂连接组件和第二摇臂连接组件连接；
[0023]本实施例中，横置弹簧机构包括连接套1和连接杆2，连接套1 上设有与连接杆2对应的滑槽，滑槽内固定连接有导杆18，用于支撑连接杆2，连接杆2上套设有导杆18对应的滑腔，导杆18位于滑腔内的一端固定连接有限位块19，防止导杆18从滑腔内脱落，连接杆2滑动插设于连接杆2内，连接杆2远离连接套1的一端固定连接有连接板3，连接杆2上套设有第一弹簧4，第一弹簧4的两端分别与连接板3和连接套1固定连接，对连接板3起到一定弹性支撑；
[0024]本实施例中，斜置弹簧机构包括第一固定板5和第二固定板6，第一固定板5靠近第二固定板6的一侧固定连接有多个斜拉杆20，第二固定板6上设有与斜拉杆20对应的贯穿
口，第一固定板5和第二固定板6之间通过固定杆7连接，第一固定板5上设有与固定杆7 对应的固定槽，固定杆7上套设有第二弹簧8，第二弹簧8的两端分别与第一固定板5和第二固定板6相抵，对第一固定板5和第二固定板6起到一定弹性支撑；
[0025]本实施例中，第一摇臂连接组件包括第一支撑块9和传动块10，第一支撑块9和传动块10之间通过第一转轴11转动连接，第一支撑块9上转动连接有第一传动杆12，第一传动杆12的一端螺纹插设于连接板3内，传动块10的一端转动连接有第二传动杆13，第二传动杆13的一端螺纹插设于第一固定板5上；
[0026]本实施例中，第二摇臂连接组件包括第二支撑块14，第一支撑块9和第二支撑块14上均设有固定口，方便与外部组件进行连接，第二支撑块14的一端转动连接有第三传动杆15，第三传动杆15上螺纹套接有支撑套16，用于支撑第二支撑块14，支撑套16与第二固定板6之间通过多个锁紧螺栓21固定连接，方便固定拆卸支撑套16，支撑套16的一端与第二固定板6固定连接，第二支撑块14的顶部转动连接有第四传动杆17，第四传动杆17的一端螺纹插设于连接套1 内。
[0027]本技术中,横置弹簧机构用于提供和调节俯仰刚度，斜置弹簧机构用于提供和调节侧倾刚度,斜拉杆20为提供侧倾刚度的关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械式解耦悬架装置，包括横置弹簧机构和斜置弹簧机构，其特征在于：所述横置弹簧机构和斜置弹簧机构的两端分别通过第一摇臂连接组件和第二摇臂连接组件连接；所述横置弹簧机构包括连接套(1)和连接杆(2)，所述连接杆(2)滑动插设于连接杆(2)内，所述连接杆(2)远离连接套(1)的一端固定连接有连接板(3)，所述连接杆(2)上套设有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的两端分别与连接板(3)和连接套(1)固定连接；所述斜置弹簧机构包括第一固定板(5)和第二固定板(6)，所述第一固定板(5)和第二固定板(6)之间通过固定杆(7)连接，所述第一固定板(5)上设有与固定杆(7)对应的固定槽，所述固定杆(7)上套设有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)的两端分别与第一固定板(5)和第二固定板(6)相抵；所述第一摇臂连接组件包括第一支撑块(9)和传动块(10)，所述第一支撑块(9)和传动块(10)之间通过第一转轴(11)转动连接，所述第一支撑块(9)上转动连接有第一传动杆(12)，所述第一传动杆(12)的一端螺纹插设于连接板(3)内，所述传动块(10)的一端转动连接有第二传动杆(13)，所述第二传动杆(13)的一端螺纹插设于第一固定板(5)上；所述第二摇臂连接组...

【专利技术属性】
技术研发人员：白哲伦，张海春，白伸元，
申请(专利权)人：北京金达联盟机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：