【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，尤其涉及一种带复合模塑衬套的碳纤维控制臂。
技术介绍
1、汽车控制臂用于车身与转向轮的联接，承受着车架与车轮之间的转向力和转向力矩，是汽车悬架系统中重要的导向零件，对汽车的平稳性有重要影响。
2、在高性能机动车领域，现有技术中控制臂一般是采用锻造铝材质，或才采用薄壁钢管；另一种方案是采用碳纤维的控制臂，这种方案极大地减轻了重量，改善了操作性能，并降低了簧下重量；碳纤维材质本身的高强度和高刚度特性，使得控制臂在负载情况下产生的变形量更小，以及使得车辆在拐弯及经过颠簸路段时保持悬架几何形状不变；
3、但现有技术在连接各部件时，由于材质原因无法采用焊接技术，只能通过球形接头或衬套进行连接，但直接压入球形接头可能会对碳纤维部件造成破坏，可能会影响控制臂的正常使用。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中直接强行按压球形接头可能会造成碳纤维部件损坏的问题，而提出的一种带复合模塑衬套的碳纤维控制臂。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种带复合模塑衬套的碳纤维控制臂，包括：
4、控制臂主体；
5、第一支臂，和控制臂主体固定相连；
6、第二支臂，和控制臂主体固定相连；
7、衬套，固定连接在控制臂主体中；
8、球形接头，固定连接在衬套中。
9、优选的，所述衬套中固定连接有隔套，所述球形接头固定连接在隔套中，且所述隔套中开设有与球形接
10、进一步的，所述衬套上固定连接有加强板，所述加强板和所述控制臂主体固定相连。
11、更进一步的，所述控制臂主体为v形臂。
12、再进一步的，所述控制臂主体、第一支臂和第二支臂一体成型。
13、优选的，所述衬套为复合模塑钢套。
14、与现有技术相比，本技术提供了一种带复合模塑衬套的碳纤维控制臂，具备以下有益效果：
15、1、该一种带复合模塑衬套的碳纤维控制臂，通过将钢制衬套永久性嵌入工件内部，在衬套嵌入控制臂中后，可向衬套中塞入隔套，并将球形接头按压在隔套中，通过本申请中球形接头的安装方式，球形接头在按压时，不再直接挤压控制臂，进而解决了球形接头在按压时，容易造成控制臂部件损坏的问题，同时还能获得与传统铝制或钢制控制臂同样的灵活性及配合强度，解决了碳纤维控制臂的连接问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种带复合模塑衬套的碳纤维控制臂，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种带复合模塑衬套的碳纤维控制臂，其特征在于，所述衬套(201)中固定连接有隔套(202)，所述球形接头(203)固定连接在隔套(202)中，且所述隔套(202)中开设有与球形接头(203)相匹配的弧形槽(2021)。
3.根据权利要求1所述的一种带复合模塑衬套的碳纤维控制臂，其特征在于，所述衬套(201)上固定连接有加强板(2011)，所述加强板(2011)和所述控制臂主体(2)固定相连。
4.根据权利要求1所述的一种带复合模塑衬套的碳纤维控制臂，其特征在于，所述控制臂主体(2)为V形臂。
5.根据权利要求1所述的一种带复合模塑衬套的碳纤维控制臂，其特征在于，所述控制臂主体(2)、第一支臂(1)和第二支臂(3)一体成型。
6.根据权利要求5所述的一种带复合模塑衬套的碳纤维控制臂，其特征在于，所述衬套(201)为复合模塑钢套。
【技术特征摘要】
1.一种带复合模塑衬套的碳纤维控制臂，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种带复合模塑衬套的碳纤维控制臂，其特征在于，所述衬套(201)中固定连接有隔套(202)，所述球形接头(203)固定连接在隔套(202)中，且所述隔套(202)中开设有与球形接头(203)相匹配的弧形槽(2021)。
3.根据权利要求1所述的一种带复合模塑衬套的碳纤维控制臂，其特征在于，所述衬套(201)上固定连接有加强板(201...
【专利技术属性】
技术研发人员：白哲伦，张海春，白伸元，
申请(专利权)人：北京金达联盟机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。