一种双刚度减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双刚度减震器，属于车辆减震器领域

【技术实现步骤摘要】
一种双刚度减震器


[0001]本技术涉及车辆减震器
，尤其涉及一种双刚度减震器
。

技术介绍

[0002]车辆减震器性能是提高车辆舒适性的重要部件之一，通过减震器不仅能够提高乘坐体验，同时减震器能够提高车辆的操纵稳定性；
[0003]现有技术中的车辆减震器一般只设有一种减震刚度，在日常行驶时，单一减震刚度的减震器能够满足行驶要求，但在遇到颠簸路况较为复杂的路段时，单一刚度的减震器可能无法满足车辆的行驶要求，驾驶者的驾驶体验可能较差，现有车辆减震器的减震效果有待进一步提高
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中减震器一般只有一种减震刚度，在遇到特殊路段，减震效果差的问题，而提出的一种双刚度减震器
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种双刚度减震器，包括：
[0007]液压缸；
[0008]减震筒，滑动连接在液压缸驱动端上；
[0009]减震轴，滑动连接在减震筒中；
[0010]连接支座，固定连接在减震轴远离减震筒的一端；
[0011]第一弹簧，一端固定连接在液压缸上，另一端固定连接在减震筒上；
[0012]第二弹簧，一端固定连接在减震筒上，另一端固定连接在连接支座上
。
[0013]优选的，所述液压缸上固定连接有进油管和出油管，所述出油管位于进油管正下方，所述进油管上固定连接有第一输油管，所述出油管上固定连接有第二输油管
>。
[0014]为了两组液压阀能配合控制进油量，进而控制减震筒的伸出，更进一步的，所述第一输油管上连接有第一液压阀，所述第二输油管上连接有第二液压阀
。
[0015]更进一步的，所述减震筒远离液压缸的一端固定连接有连接盘，所述连接盘上开设有与减震轴相匹配的滑孔
。
[0016]为了便于连接支座的安装，优选的，所述连接支座上开设有安装孔和第一弧形面，多组所述的第一弧形面对称设置
。
[0017]为了便于液压缸的安装，优选的，所述液压缸底部固定连接有安装环
。
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种双刚度减震器，具备以下有益效果：
[0019]1、
该一种双刚度减震器，通过该装置中设置的两组减震弹簧，在日常行驶中，可通过第二弹簧吸收小幅度颠簸产生的震动，在路况复杂的路段，可通过液压缸上设置的两组液压阀配合控制输油，通过提高向液压缸中输送的输油量，进而使减震筒伸出，通过第二弹簧和第一弹簧同步配合减震，从而能满足车辆在不同路况下的减震行驶
。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种双刚度减震器的结构示意图一；
[0021]图2为本技术提出的一种双刚度减震器的爆炸图；
[0022]图3为本技术提出的一种双刚度减震器的结构示意图二；
[0023]图4为本技术提出的一种双刚度减震器的
A
部分放大图
。
[0024]图中：
1、
液压缸；
101、
进油管；
102、
出油管；
103、
减震筒；
104、
安装环；
2、
第一弹簧；
3、
连接支座；
301、
减震轴；
302、
第一弧形面；
303、
安装孔；
4、
第二弹簧；
5、
连接盘；
501、
第二弧形面；
6、
第一输油管；
601、
第一液压阀；
7、
第二输油管；
701、
第二液压阀
。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0027]参照图1‑
图4，一种双刚度减震器，包括：
[0028]液压缸1；
[0029]减震筒
103
，滑动连接在液压缸1驱动端上；
[0030]减震轴
301
，滑动连接在减震筒
103
中；
[0031]连接支座3，固定连接在减震轴
301
远离减震筒
103
的一端；
[0032]第一弹簧2，一端固定连接在液压缸1上，另一端固定连接在减震筒
103
上；
[0033]第二弹簧4，一端固定连接在减震筒
103
上，另一端固定连接在连接支座3上
。
[0034]第一弹簧2和第二弹簧4中均设置有与弹簧相匹配的阻尼器
。
[0035]第一弹簧2弹性刚度大于第二弹簧4的弹性刚度，第一弹簧2和第二弹簧4的弹性系数可根据需求调整
。
[0036]液压缸1上固定连接有进油管
101
和出油管
102
，出油管
102
位于进油管
101
正下方，进油管
101
上固定连接有第一输油管6，出油管
102
上固定连接有第二输油管
7。
[0037]第一输油管6和外界液压油罐相连，第二输油管7和外界液压油回收罐相连通
。
[0038]第一输油管6上连接有第一液压阀
601
，第二输油管7上连接有第二液压阀
701。
[0039]通过第一输油管6和第二输油管7上设置的两组液压阀，当需要提高注油量时，通过两组液压阀的配合开关，进而能够实现液压缸1的连通和锁定，进而能够在需要时，将减震筒
103
伸出
。
[0040]减震筒
103
远离液压缸1的一端固定连接有连接盘5，连接盘5上开设有与减震轴
301
相匹配的滑孔
。
[0041]连接盘5上开设有第二弧形面
501。
[0042]连接支座3上开设有安装孔
303
和第一弧形面
302
，多组的第一弧形面
302
对称设置
。
[0043]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种双刚度减震器，其特征在于，包括：液压缸
(1)
；减震筒
(103)
，滑动连接在液压缸
(1)
驱动端上；减震轴
(301)
，滑动连接在减震筒
(103)
中；连接支座
(3)
，固定连接在减震轴
(301)
远离减震筒
(103)
的一端；第一弹簧
(2)
，一端固定连接在液压缸
(1)
上，另一端固定连接在减震筒
(103)
上；第二弹簧
(4)
，一端固定连接在减震筒
(103)
上，另一端固定连接在连接支座
(3)
上
。2.
根据权利要求1所述的一种双刚度减震器，其特征在于，所述液压缸
(1)
上固定连接有进油管
(101)
和出油管
(102)
，所述出油管
(102)
位于进油管
(101)
正下方，所述进油管
(101)
上固定连接有第一输油管

【专利技术属性】
技术研发人员：白哲伦，张海春，白伸元，
申请(专利权)人：北京金达联盟机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：