一种踏板力可调节的踏板模拟器制造技术

本发明专利技术公开了一种踏板力可调节的踏板模拟器，包括壳体，所述壳体的一端为开口结构，所述壳体的一端设置有起到密封作用的防尘盖，所述壳体内部设置有模拟组件，所述模拟组件包括沿壳体轴向依次设置的活塞、弹簧保持架、封盖、设置在活塞与弹簧保持架之间的小弹簧和设置在弹簧保持架与封盖之间的大弹簧和橡胶块，所述大弹簧套设在橡胶块外侧，所述壳体一端设有用于液体流入的进液口，所述壳体的侧面开设有用于液体排出的出液口，所述壳体中部横向设置有贯穿模拟组件的圆柱导杆，所述圆柱导杆的左端连接有螺母。本发明专利技术通过螺母调整大弹簧的预紧力，模拟不同制动系统刚性阶段的刚度，可以匹配不同的人群和车辆，大大拓宽了应用范围。大大拓宽了应用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种踏板力可调节的踏板模拟器


[0001]本专利技术涉及踏板模拟器
，具体为一种踏板力可调节的踏板模拟器。

技术介绍

[0002]传统的真空助力器不能满足新能源汽车的制动需求，在市场的需求下，在新能源汽车上出现了制动动作与制动执行解耦的工作模式，制动动作是驾驶员踩制动踏板的动作，制动执行是摩擦片与制动盘或者制动鼓作用的动作。在动作分力的过程中，驾驶员的制动不直接作用制动器，而是通过位置传感器收集制动信号，识别驾驶员的意图，通过踏板模拟器为驾驶员提供长期，稳定的踏板触觉反馈。现有的模拟器，无法分阶段模拟制动踏板感，来满足不同驾驶员对踏板的制动感需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种踏板力可调节的踏板模拟器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种踏板力可调节的踏板模拟器，包括壳体，所述壳体的一端为开口结构，所述壳体的一端设置有起到密封作用的防尘盖，所述壳体内部设置有模拟组件，所述模拟组件包括沿壳体轴向依次设置的活塞、弹簧保持架、封盖、设置在活塞与弹簧保持架之间的小弹簧和设置在弹簧保持架与封盖之间的大弹簧和橡胶块，所述大弹簧套设在橡胶块外侧，所述壳体一端设有用于液体流入的进液口，所述壳体的侧面开设有用于液体排出的出液口，所述壳体中部横向设置有贯穿模拟组件的圆柱导杆，所述圆柱导杆的左端连接有螺母。
[0005]优选的，所述壳体和活塞之间有橡胶垫片。
[0006]优选的，所述活塞在后部有凹槽，所述凹槽内部设有锥形凸台，所述锥形凸台前端小径尺寸小于后端大径尺寸。
[0007]优选的，所述弹簧保持架的两端分别设有凸台一和凸台二，所述凸台一内设有凹槽二，所述凸台二的内部设有凹槽三，所述凹槽三内设有凸台三。
[0008]优选的，所述橡胶块的一端设置有多个圆柱体。
[0009]优选的，所述凸台上设有用安装橡胶块的安装孔，所述的大弹簧两端分别套设在封盖和凸台二上。
[0010]优选的，所述圆柱导杆为阶梯轴，所述圆柱导杆左端直径小于其右端直径，所述圆柱导杆的右端通过螺纹连接到壳体的内壁，通过所述螺母调节大弹簧的预紧力。
[0011]优选的，所述螺母的一侧端面设置有指示箭头，所述封盖上有刻度盘，通过所述箭头与指示盘的组合来指示调节螺母旋转的位置。
[0012]优选的，所述活塞的周向表面开设有第一密封沟槽，所述第一密封沟槽内部设置有第一活塞密封圈，所述活塞的内部设有第二密封沟槽，所述第二密封沟槽内部设置有第二活塞密封圈，用于活塞与圆柱导杆的外壁密封。
[0013]优选的，所述活塞、凸台三、橡胶块和封盖的中部均开设有与圆柱导杆匹配的贯通槽。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、本专利技术，在制动液经过进液口进入壳体与活塞之间形成的腔室时，活塞向后移动，同时大弹簧与小弹簧受力开始压缩，该阶段为快速增压阶段模拟制动系统弹性变形阶段，当活塞与弹簧保持架接触时，小弹簧停止压缩，大弹簧开始单独被压缩，用于模拟制动系统弹性系统刚度增加阶段，腔内的液体压力进一步增加，当弹簧保持架内的凸台三与橡胶块接触，橡胶块被压缩，用于模拟刚性变形阶段；可以通过三个阶段拟合来模拟传统制动系统的制动踏板感，来满足不同驾驶员对踏板的制动感需求，三个阶段可以完美契合传统的制动杆踏板感。
[0016]2、本专利技术同时可以通过螺母调整大弹簧的预紧力，模拟不同制动系统刚性阶段的刚度。所以该专利技术的踏板模拟器可以匹配不同的人群和车辆，大大拓宽了应用范围；螺母的一侧端面设置有指示箭头，封盖上有刻度盘，通过所述箭头与指示盘的组合来指示调节螺母旋转的位置。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种踏板力可调节的踏板模拟器整体结构剖视图；
[0018]图2为本专利技术中活塞结构剖视图；
[0019]图3为本专利技术中弹簧保持架结构剖视图；
[0020]图4为本专利技术中封盖结构剖视图；
[0021]图5为本专利技术中橡胶块结构示意图；
[0022]图6为本专利技术刻度盘结构示意图；
[0023]图7为本专利技术第一阶段工作原理示意图；
[0024]图8为本专利技术第二阶段工作原理示意图；
[0025]图9为本专利技术第三阶段工作原理示意图。
[0026]图中：壳体1、防尘盖2、模拟组件3、活塞301、弹簧保持架302、封盖303、小弹簧304、大弹簧305、橡胶块306、凹槽3011、锥形凸台3012、有凹槽二3021、凹槽三3022、凸台三3023、圆柱导杆4、螺母5。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1和图5，本专利技术提供一种技术方案：包括壳体1，壳体1的一端为开口结构，壳体1的一端安装有起到密封作用的防尘盖2，壳体1内沿壳体1的轴向依次安装有活塞301、弹簧保持架302、封盖303、安装在活塞301与弹簧保持架302之间的小弹簧304和安装在弹簧保持架302与封盖303之间的大弹簧305和橡胶块306，大弹簧305套设在橡胶块306外侧，封盖303上设有用安装橡胶块306的安装孔，壳体1和活塞301之间有橡胶垫片，橡胶块306的一端安装有多个圆柱体。
[0030]壳体1一端设有用于液体流入的进液口，壳体1的侧面开设有用于液体排出的出液口，壳体1中部横向贯穿安装有圆柱导杆4，圆柱导杆4的左端连接有螺母5。
[0031]圆柱导杆4为阶梯轴，圆柱导杆4左端直径小于其右端直径，圆柱导杆4的右端通过螺纹连接到壳体1的内壁，通过螺母5调节大弹簧305的预紧力。
[0032]请参阅图1
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2，活塞301在后部有凹槽3011，凹槽3011内部设有锥形凸台3012，锥形凸台3012前端小径尺寸小于后端大径尺寸。活塞301的周向表面开设有第一密封沟槽3013，第一密封沟槽3013内部安装有第一活塞密封圈，活塞301的内部设有第二密封沟槽，第二密封沟槽内部安装有第二活塞密封圈，用于活塞301与圆柱导杆4的外壁密封。
[0033]请参阅图1和图3，弹簧保持架302的两端分别设有凸台一和凸台二，凸台一内设有凹槽二3021，凸台二的内部设有凹槽三3022，凹槽三3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板力可调节的踏板模拟器，包括壳体(1)，所述壳体(1)的一端为开口结构，所述壳体(1)的一端设置有起到密封作用的防尘盖(2)，其特征在于：所述壳体(1)内部设置有模拟组件(3)，所述模拟组件(3)包括沿壳体(1)轴向依次设置的活塞(301)、弹簧保持架(302)、封盖(303)、设置在活塞(301)与弹簧保持架(302)之间的小弹簧(304)和设置在弹簧保持架(302)与封盖(303)之间的大弹簧(305)和橡胶块(306)，所述大弹簧(305)套设在橡胶块(306)外侧，所述壳体(1)一端设有用于制动液流入的进液口，所述壳体(1)的侧面开设有用于制动液排出的出液口，所述壳体(1)中部横向设置有贯穿模拟组件(3)的圆柱导杆(4)，所述圆柱导杆(4)的左端连接有螺母(5)。2.根据权利要求1所述的一种踏板力可调节的踏板模拟器，其特征在于：所述壳体(1)和活塞(301)之间有橡胶垫片。3.根据权利要求1所述的一种踏板力可调节的踏板模拟器，其特征在于：所述活塞(301)在后部有凹槽(3011)，所述凹槽(3011)内部设有锥形凸台(3012)，所述锥形凸台(3012)前端小径尺寸小于后端大径尺寸。4.根据权利要求1所述的一种踏板力可调节的踏板模拟器，其特征在于：所述弹簧保持架(302)的两端分别设有凸台一和凸台二，所述凸台一内设有凹槽二(3021)，所述凸台二的内部设有凹槽三(3022)，所述凹槽三(3022)内设有凸台三(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海超，魏凌涛，刘子俊，
申请(专利权)人：北京英创汇智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：