一种多种轮速传感器的自动识别系统技术方案

本发明专利技术属于汽车工业技术领域，尤其为一种多种轮速传感器的自动识别系统，包括信号输入模块，所述信号输入模块电性连接有电流电压识别模块、脉冲信号检测模块和PWM脉冲检测模块，所述电流电压识别模块、脉冲信号检测模块和PWM脉冲检测模块电性连接有信息识别模块，所述信息识别模块电性连接有对比模块，所述对比模块一侧电性连接有轮速传感器样库。本发明专利技术，可自主识别的轮速传感器系统减少人工低下的效率，节省大量资源和成本，大大提高了汽车ECU的使用效率。的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多种轮速传感器的自动识别系统


[0001]本专利技术涉及汽车工业
，具体为一种多种轮速传感器的自动识别系统。

技术介绍

[0002]在现在汽车领域快速发展的过程中，轮速传感器类型越来越多，包括磁电型，标准编码霍尔型，智能PWM编码型和脉冲编码智能型等等，轮速传感器种类的增加带来的是汽车ECU对轮速传感器识别的复杂和繁琐，而针对这样的痛点，轮速传感器识别软件系统是用来识别不同的轮速传感器在接入汽车系统的时候，软件来识别不同的轮速传感器，然后直接应用这个传感器来得到输入的轮速信号。
[0003]现在是通过芯片对于不同的轮速传感器类型不同而解析出不同的信号来识别，我们是通过知道了现有的传感器类型后，再确定软件设计，然后在对解析出来的信号做处理来区分传感器类型，原有方案在不知道传感器类型的情况而软件无法做需要繁琐的试错过程效率低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种多种轮速传感器的自动识别系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多种轮速传感器的自动识别系统，包括信号输入模块，所述信号输入模块电性连接有电流电压识别模块、脉冲信号检测模块和PWM脉冲检测模块，所述电流电压识别模块、脉冲信号检测模块和PWM脉冲检测模块电性连接有信息识别模块，所述信息识别模块电性连接有对比模块，所述对比模块一侧电性连接有轮速传感器样库。
[0006]优选的，所述信息识别模块内包括多信号接入模块，所述多信号接入模块电性连接有PWM捕捉模块和ADC捕捉模块，所述多信号接入模块和PWM捕捉模块电性连接有数值对比模块，所述数值对比模块电性连接有信号判断模块，节省大量资源和成本，大大提高了汽车ECU的使用效率，加大软件可复用的性。
[0007]优选的，所述轮速传感器样库内设有多种类别型轮速模块，减少人工消耗，自动识别多种传感器类型，不用每次重新对不同车型的传感器进行人为软件修改。
[0008]优选的，所述多信号接入模块与电流电压识别模块、脉冲信号检测模块和PWM脉冲检测模块呈电性连接，保证判断识别的结果更加精准。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0010]1、本专利技术通过信息识别模块对未知传感器信号进行接收分类对比识别，通过对比模块自动化识别的便捷和优势，能主动去识别传感器类型，而不是被动的选择类型和改动软件设计。
[0011]2、本专利技术同时还通过由于轮速传感器样库不同轮速传感器的轮速脉冲信号不一样，信号输入模块接入信号后，电流电压识别模块、脉冲信号检测模块和PWM脉冲检测模块
轮速传感器的脉冲信号的幅值和宽度的采集，然后对采集到信号不同来判断来识别轮速传感器的类别，减少人工低下的效率，节省大量资源和成本。
[0012]3、本专利技术同时还通过MCU的PWM捕捉模块和ADC捕捉模块通道对多信号接入模块进入的未知传感器类型输入信号的宽度和幅值进行捕获，然后把捕获到的数值与理论不同的轮速传感器的信号进行对比判断，最后输出轮速传感器的类型，进行快速和自动识别。
附图说明
[0013]图1为本专利技术一种多种轮速传感器的自动识别系统整体模块结构正剖图；
[0014]图2为本专利技术一种多种轮速传感器的自动识别系统中信息识别模块的模块结构示意图；
[0015]图3为现有轮速传感器识别系统的结构正剖图；
[0016]图4为本专利技术一种多种轮速传感器的自动识别系统中信息采集模块的结构正剖图；
[0017]图中：1、信号输入模块；2、电流电压识别模块；3、脉冲信号检测模块；4、PWM脉冲检测模块；5、信息识别模块；6、对比模块；7、轮速传感器样库；8、轮速传感器样库；9、轮速传感器样库；10、ADC捕捉模块；11、ADC捕捉模块；12、信号判断模块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种技术方案：一种多种轮速传感器的自动识别系统，包括信号输入模块1，所述信号输入模块1电性连接有电流电压识别模块2、脉冲信号检测模块3和PWM脉冲检测模块4，所述电流电压识别模块2、脉冲信号检测模块3和PWM脉冲检测模块4电性连接有信息识别模块5，所述信息识别模块5电性连接有对比模块6，所述对比模块6一侧电性连接有轮速传感器样库7。
[0020]优选的，所述信息识别模块5内包括多信号接入模块8，所述多信号接入模块8电性连接有PWM捕捉模块9和ADC捕捉模块10，所述多信号接入模块8和PWM捕捉模块9电性连接有数值对比模块11，所述数值对比模块11电性连接有信号判断模块12。
[0021]优选的，所述轮速传感器样库7内设有多种类别型轮速模块。
[0022]优选的，所述多信号接入模块8与电流电压识别模块2、脉冲信号检测模块3和PWM脉冲检测模块4呈电性连接。
[0023]工作原理：在使用时，由于不同的轮速传感器的输入信号不同，轮速传感器样库7中1型，2型，3型的轮速传感器的分别输入的是占空比50％，7
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14ma电流信号,2型输入的是占空比不同的，不同的占空比的含义不一样，7
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14ma电流电流信号,3型输入的信号是通过AK协议，占空比不一致，信号7
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28ma的电流信号，硬件电路会把电流转化为电压信号，接着对于输入的信号进行捕获后，通过PWM信号捕捉模块9中的MCU(微型控制单元)的PWM(脉冲宽度调制)模块和ADC捕捉模块10中的ADC(模拟量转化为数字量)模块对输入的信号捕获脉
冲信号占空比和电压值，然后将捕获的信号占空比和电压值与理论的轮速传感器样库7三种类型的信号进行对比判断，判断是哪一种类型的，然后可以得到输入传感器类型，通过电流电压识别模块2、脉冲信号检测模块3和PWM脉冲检测模块4对输入信号的更进一步的检测，确保检测判断的精准度，该专利技术自动化识别的便捷和优势，可自主识别的轮速传感器系统减少人工低下的效率，节省大量资源和成本，大大提高了汽车ECU的使用效率，加大软件可复用的性，不用每次重新对不同车型的传感器进行人为软件修改。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]尽管已经本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多种轮速传感器的自动识别系统，包括信号输入模块(1)，其特征在于：所述信号输入模块(1)电性连接有电流电压识别模块(2)、脉冲信号检测模块(3)和PWM脉冲检测模块(4)，所述电流电压识别模块(2)、脉冲信号检测模块(3)和PWM脉冲检测模块(4)电性连接有信息识别模块(5)，所述信息识别模块(5)电性连接有对比模块(6)，所述对比模块(6)一侧电性连接有轮速传感器样库(7)。2.根据权利要求1所述的一种多种轮速传感器的自动识别系统，其特征在于：所述信息识别模块(5)内包括多信号接入模块(8)，所述多信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晨风，刘斌豪，朱正，
申请(专利权)人：北京英创汇智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：