具有主动缩回元件的坯件优化的制动器滑动夹制造技术

一种制动器组件滑动夹(102A，102B)包括基座部段(200)。夹紧部分(202)从基座部段(200)延伸，并且包括基座夹紧部段(206)、从基座夹紧部段(206)的相对侧延伸的内轴向保持突片和外轴向保持突片。下部段(216)从基座部段(200)延伸。切向部段(220)从下部段(216)的第二侧延伸。主动缩回元件(230)从切向部段延伸，并提供制动器衬块(110)抵靠设置的表面。主动缩回元件(230)包括多个弯曲部分，每个弯曲部分在单一方向上弯曲。主动缩回元件(230)可响应于对缩回元件表面(230)的制动器衬块力而在第一轴向方向上移动，并且在力移除之后弹性返回，以便在与第一轴向方向相反的第二轴向方向上移动制动器衬块(110)。动制动器衬块(110)。动制动器衬块(110)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有主动缩回元件的坯件优化的制动器滑动夹


[0001]本文的公开涉及一种用于盘式制动器组件的制动器滑动夹。

技术介绍

[0002]盘式制动器系统已广泛用于汽车工业。当制动器系统将动能转化为热量以使行驶中的车辆减速或停止时，制动过程中盘式制动器衬块与制动器转子之间的摩擦会产生大量热量。
[0003]典型的盘式制动器系统由某些基本部件组成。其中之一是包围制动器转子的至少一部分的卡钳。安装在卡钳中的是制动器衬块，制动器衬块被设计用来压靠转子，使盘式制动器使用制动器系统降低车辆速度。
[0004]常规盘式制动器通常会受到转子上脱离衬块的不期望的阻力。这种阻力会导致功率损失、衬块使用寿命缩短以及制动部件和车轮轴承的可能过热。即使在释放施加压力后，制动器衬块也不断地或间歇地被推压在盘上，从而产生阻力。
[0005]需要一种避免制动器衬块与转子之间不希望的制动阻力的方式。

技术实现思路

[0006]根据一个示例实施例，提供一种制动器滑动夹用于盘式制动器组件，并且包括基座部段，基座部段具有第一侧和与第一侧相对的第二侧。夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用在盘式制动器组件(100)中的制动器滑动夹(102A，102B) (102A，102B)，包括:基座部段(200)，所述基座部段(200)具有第一侧和与第一侧相对的第二侧；夹紧部分(202)，所述夹紧部分(202)从所述基座部段(200)的第一侧延伸，所述夹紧部分(202)包括基座夹紧部段(206)、从所述基座夹紧部段(206)的第一侧延伸的内轴向保持突片(208)和从所述基座夹紧部段(206)的与其所述第一侧相对的第二侧延伸的外轴向保持突片(210)，所述夹紧部分(202)被配置成夹紧到所述盘式制动器组件的锚固支架(108)的一部分；下部段(216)，所述下部段(216)从所述基座部段(200)的所述第二侧延伸，所述下部段(216)具有从所述基座部段(200)延伸的第一侧以及第二侧；切向抵接部段(220)，所述切向抵接部段(220)从所述下部段(216)的第二侧延伸；以及主动缩回元件(230)，所述主动缩回元件(230)从所述切向抵接部段(220)延伸，所述主动缩回元件(230)包括平坦链接部段（238）、接触部段（240）和弹簧部段，所述平坦链接部段（238）提供第一表面，盘式制动器的制动器衬块(110，112)设置在所述第一表面上，所述接触部段（240）提供第二表面，所述制动器衬块(110, 112)设置在所述第二表面上，所述弹簧部段联接到所述平坦链接部分(238)，所述主动缩回元件(230)设置在所述下部段(216)上，并包括多个弯曲部分，每个弯曲部分在单一方向上弯曲，其中当所述主动缩回元件(230)联接到所述制动器衬块(110，112)时，所述主动缩回元件(230)可响应于对所述接触部段(240)的所述第二表面施加力的所述制动器衬块(110，112)运动而相对于所述基座部段（200）和所述下部段（216）从缩回位置移动，并且通过克服由所述制动器衬块(110，112)所施加的力的所述弹簧部段，在弹簧力作用在所述平坦链接部段(238)上时，弹性地返回到所述缩回位置。2.根据权利要求1所述的制动器滑动夹(102A，102B)，其中，所述下部段(216)垂直于所述基座部段(200)设置，所述切向抵接部段(220)垂直于所述下部段(216)设置。3.根据权利要求2所述的制动器滑动夹(102A，102B)，其中，所述下部段(216)从所述基座部段(200)经由设置在所述下部段(216)与所述基座部段(200)之间的第一弯曲部分延伸。4.根据权利要求3所述的制动器滑动夹(102A，102B)，其中，所述切向抵接部段(220)从所述下部段(216)经由设置在所述切向抵接部段(220)与所述下部段(216)之间的第二弯曲部分延伸。5.根据权利要求4所述的制动器滑动夹(102A，102B)，其中，所述基座夹紧部段(206)从所述基座部段(200)经由设置在所述基座夹紧部段(206)与所述基座部段(200)之间的第三弯曲部分延伸。6.根据权利要求1所述的制动器滑动夹(102A，102B)，还包括延伸部段(224)，所述延伸部段(224)从所述切向抵接部段(220)经由第四弯曲部分延伸，其中所述制动器衬块(110，112)设置在所述延伸部段(224)的远端部分上，并且其中所述第四弯曲部分包括限定在其中的一个或多个切口(280)。7.根据权利要求6所述的制动器滑动夹(102A，102B)，其中，所述基座部段(200)设置在所述夹紧部分(202)与所述下部段(216)之间，所述下部段(216)设置在所述基座部段(200)
与所述切向抵接部段(220)之间，所述切向抵接部段(220)设置在所述下部段(216)与所述延伸部段(224)之间。8.根据权利要求1所述的制动器滑动夹(102A，102B)，其中，所述夹紧部分(202)还包括分别从所述基座夹紧部段(206)的第三侧和第四侧延伸的上夹紧部段(211)和下夹紧部段(213)，所述夹紧部分(202)通过所述内轴向保持突片(208)、所述外轴向保持突片(210)、所述上夹紧部...

【专利技术属性】
技术研发人员：KP，
申请(专利权)人：大陆汽车系统公司，
类型：发明
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