一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成制造技术

本发明专利技术涉及一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成，属于汽车零部件技术领域，包括具有制动盘避让孔的制动钳体、位于制动盘两侧且两端通过导向销与制动钳体连接的制动块、位于两制动块之间且使两制动块有互斥运动趋势的弹性复位机构、安装在制动钳体上驱动制动块向制动盘移动的活塞，导向销上套设有回位簧以使对应制动块有远离制动盘的趋势；弹性复位机构支承在制动块的背板上，且其上设有压紧件，以给制动块施加压向导向销的正压力。本发明专利技术通过在制动块与制动盘之间设置回位簧，可靠地实现了制动块的主动回位，解决了制动块与制动盘之间的拖滞力和噪音问题。拖滞力和噪音问题。拖滞力和噪音问题。

A low-noise, low drag fixed brake caliper assembly

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成


[0001]本专利技术属于汽车零部件
，涉及一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成。

技术介绍

[0002]制动钳总成拖滞力的大小直接影响燃油车的油耗、CO2的排放量，以及电动车的续航里程。但现有制动器行业使用的固定式制动钳总成不具有使制动块自动回位的功能，解除制动后需要靠调整转动的制动盘撞击制动块，使制动块脱离制动盘。
[0003]由于内外两侧制动块无法及时复位，导致无法保证制动盘与制动块之间的合理间隙，制动盘与制动块之间仍存在摩擦力，因此易产生拖滞力，使得车辆油耗增加和较大的CO2排放量，污染大气。
[0004]另外，现有制动器行业使用的固定式制动钳总成对噪音的抑制非常困难，而噪音对人体会造成一定的伤害。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成，以解决制动块与制动盘之间的拖滞力和噪音问题。
[0006]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成，包括具有制动盘避让孔的制动钳体、位于制动盘两侧且两端通过导向销与制动钳体连接的制动块、位于两制动块之间且使两制动块有互斥运动趋势的弹性复位机构、安装在制动钳体上驱动制动块向制动盘移动的活塞，导向销上套设有回位簧以使对应制动块有远离制动盘的趋势；弹性复位机构支承在制动块的背板上，且其上设有压紧件，以给制动块施加压向导向销的正压力。
[0008]可选地，在用于承受制动力的制动钳体支承面与制动块之间设有缓冲件，缓冲件安装在制动钳体上。
[0009]可选地，所述缓冲件为卡簧，安装在制动钳体对应制动块两端的位置。
[0010]可选地，所述弹性复位机构包括弹性片，弹性片支撑在两制动块上，弹性片远离制动盘的一侧设有用作压紧件的压轴以使弹性片压向制动块，弹性片在制动块的转动作用下绕压轴的轴心线浮动转动；弹性片上设有至少一个复位爪，复位爪的两端分别与两制动块的背板接触以使两制动块有远离制动盘的趋势。
[0011]可选地，所述弹性片呈工字型，包括腹部和位于腹部两端的翼部，翼部的两端分别支撑在两制动块上，腹部具有呈弧形或V型的导向槽，压轴位于导向槽内。
[0012]可选地，所述弹性片上设有两个复位爪，两个复位爪分别位于压轴的两侧。
[0013]可选地，所述回位簧呈纺锤形，由具有弹性的材料绕制而成。
[0014]可选地，所述导向销靠近制动盘的一端伸出制动块的背板，回位簧套设在该伸出端上。
[0015]可选地，所述制动块的背板上设有质量块，以改变制动时制动钳的振动模态。
[0016]可选地，所述制动钳体与活塞之间设置有橡胶密封件。
[0017]可选地，所述压轴为光轴或压轴。
[0018]本专利技术的有益效果在于：
[0019]1.本专利技术通过在制动块与制动盘之间设置回位簧，可靠地实现了制动块的主动回位，解决了制动块与制动盘之间的拖滞力问题。
[0020]2.本专利技术通过将弹性复位机构支承在制动块的背板上，并在其上设有压紧件，以给制动块施加压向导向销的正压力，能够有效消除制动块与导向销、制动钳体之间的撞击异响。
[0021]3.本专利技术的弹性片两端均具有支撑在两制动块上的翼部，进一步提高了压紧的可靠性，能够更好地消除制动块与导向销、制动钳体之间的撞击异响。
[0022]4.本专利技术通过在用于承受制动力的制动钳体支承面与制动块之间设置缓冲件，能够有效降低制动块在其支承面上的滑动阻力，提高了制动钳操作的平顺性。
[0023]5.本专利技术的制动块的背板上设有质量块，能够改变制动时制动钳总成的振动模态，可有效抑制噪音。
[0024]本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0025]为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作优选的详细描述，其中：
[0026]图1为本专利技术制动钳总成的结构示意图一；
[0027]图2为本专利技术制动钳总成的结构示意图二；
[0028]图3为本专利技术制动钳总成的结构示意图三；
[0029]图4为缓冲件的结构示意图；
[0030]图5为缓冲件的安装示意图；
[0031]图6为回位簧的安装示意图；
[0032]图7为弹性复位机构的结构示意图；
[0033]图8弹性复位机构对制动块的作用力示意图一；
[0034]图9弹性复位机构对制动块的作用力示意图二。
[0035]附图标记：制动钳体1、缓冲件2、回位簧3、质量块4、弹性片5、压轴6、制动块7、摩擦材料8、限位件9、导向销10、制动盘11、活塞12、密封件13、复位爪14、上卡爪21、下卡爪22。
具体实施方式
[0036]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示
意方式说明本专利技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利技术的限制；为了更好地说明本专利技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0038]本专利技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0039]请参阅图1～9，一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成，包括具有制动盘避让孔的制动钳体1、位于制动盘11两侧且两端通过导向销10与制动钳体1连接的制动块7、位于两制动块7之间且使两制动块7有互斥运动趋势的弹性复位机构、安装在制动钳体1上驱动制动块7向制动盘11移动的活塞12、设置在用于承受制动力的制动钳体支承面与制动块7之间的缓冲件2，导向销10上套设有回位簧3以使对应制动块7有远离制动盘11的趋势；弹性复位机构支承在制动块的背板上，且其上设有压紧件，以给制动块施加压向导向销的正压力。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成，其特征在于：包括具有制动盘避让孔的制动钳体、位于制动盘两侧且两端通过导向销与制动钳体连接的制动块、位于两制动块之间且使两制动块有互斥运动趋势的弹性复位机构、安装在制动钳体上驱动制动块向制动盘移动的活塞，导向销上套设有回位簧以使对应制动块有远离制动盘的趋势；弹性复位机构支承在制动块的背板上，且其上设有压紧件，以给制动块施加压向导向销的正压力。2.根据权利要求1所述的一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成，其特征在于：在用于承受制动力的制动钳体支承面与制动块之间设有缓冲件，缓冲件安装在制动钳体上。3.根据权利要求2所述的一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成，其特征在于：所述缓冲件为卡簧，安装在制动钳体对应制动块两端的位置。4.根据权利要求1所述的一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成，其特征在于：所述弹性复位机构包括弹性片，弹性片支撑在两制动块上，弹性片远离制动盘的一侧设有用作压紧件的压轴以使弹性片压向制动块，弹性片在制动块的转动作用下绕压轴的轴心线浮动转动；弹性片上设有至少一个复位...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷伟，
申请(专利权)人：南方天合底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：