本实用新型专利技术公开了一种用于燃油箱的降噪装置，其包括下壳体，所述下壳体的顶部固定有上壳体，所述上壳体底部的一侧为水平面板，所述水平面板的底部设置有防浪机构，所述防浪机构包括防浪板，所述防浪板的顶部和上壳体的侧壁形成了上间隙，所述防浪板的底部和下壳体的侧壁形成了下间隙。由于防浪板将水平面板和下壳体内壁之间的区域隔成了独立空间，外部燃油晃动不会造成该独立空间内的燃油大幅度波动，另外加强筋增加该装置的强度，同时将独立空间分割成更小的分割孔，进一步降低独立空间内燃油晃动幅度，避免独立空间的液体晃动产生噪音，每个分割孔内设计有漏油孔，防止燃油沉积在分割孔内无法流出。在分割孔内无法流出。在分割孔内无法流出。
【技术实现步骤摘要】
一种用于燃油箱的降噪装置
[0001]本技术涉及燃油箱降噪领域，尤其涉及一种用于燃油箱的降噪装置。
技术介绍
[0002]燃油箱，即燃油贮存装置，车辆在拐弯、颠簸、起步、制动时，燃油箱中的油液会冲击燃油箱壁，会产生噪音，随着科技的发展以及人们对高品质的追求，这部分噪音也在逐渐得到改善。
[0003]目前市面上主要采用布置在箱体水平面上的水平防浪板来降低燃油对箱体水平面的冲击，从而降低噪音，这种方法对于小平面有效，当箱体平面较大时，燃油晃动除了冲击箱体产生噪音外，还会在箱体平面和液面之间形成空腔，空腔内的气体不能顺畅排出，受到挤压后产生沉闷的声音，另外空腔破裂，空腔内的气体喷出，产生爆破噪音。
技术实现思路
[0004](一)技术目的
[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种用于燃油箱的降噪装置，以实现能避免燃油直接冲击箱体水平面，避免空腔的形成，从而减少噪音的产生。
[0006](二)技术方案
[0007]为达到上述技术目的，本技术提供了一种用于燃油箱的降噪装置：
[0008]其包括下壳体，所述下壳体的顶部固定有上壳体，所述上壳体底部的一侧为水平面板，所述水平面板的底部设置有防浪机构；
[0009]所述防浪机构包括防浪板，所述防浪板将水平面板和下壳体内壁之间的区域隔成了独立空间，所述防浪板的顶部固定有多个加强筋，多个所述加强筋之间交错设置，且多个加强筋之间形成了分割孔，所述防浪板的内部开设有多个漏油孔，且漏油孔和独立空间的内部相连通，所述防浪板的顶部和上壳体的侧壁形成了上间隙，所述防浪板的底部和下壳体的侧壁形成了下间隙。
[0010]需要说明的是，防浪板靠近下壳体内部燃油的一面呈弧形结构设置，弧形结构的设置能够减缓燃油的冲击力，进一步避免了噪音的产生。
[0011]优选的，所述水平面板的底部固定有多个金属直板，多个所述金属直板底部的一侧均设置有折弯部，多个所述折弯部的内部均开设有第一槽口。
[0012]优选的，多个所述金属直板的一侧均固定有夹板，多个所述夹板的底部均固定有掰动板，多个所述掰动板靠近金属直板的一侧均固定有抵触板。
[0013]优选的，所述防浪板的顶部固定有多个束缚板，每两个对应设置的束缚板之间形成了第二槽口，所述金属直板和折弯部均滑动配合于对应第二槽口的内部。
[0014]值得一提的是，第二槽口的宽度大于金属直板的宽度，使得金属直板能够位于第二槽口的内部滑动。
[0015]优选的，所述夹板为受力会发生形变的塑性材质，所述夹板、掰动板滑动配合于对
应第一槽口的内部。
[0016]优选的，所述抵触板顶部到夹板顶部内壁之间的距离等于束缚板的高度。
[0017]需要说明的是，由于束缚板的顶部呈弧形面设置，便于金属直板嵌设到束缚板之间。
[0018]优选的，所述夹板底部靠近金属直板的一侧到金属直板底部靠近夹板一侧之间的距离小于束缚板底部的厚度。
[0019]从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
[0020]1：由于防浪板将水平面板和下壳体内壁之间的区域隔成了独立空间，外部燃油晃动不会造成该独立空间内的燃油大幅度波动，该装置上设计有多个加强筋，加强筋增加该装置的强度，同时将独立空间分割成更小的分割孔，进一步降低独立空间内燃油晃动幅度，避免独立空间的液体晃动产生噪音，每个分割孔内设计有漏油孔，防止燃油沉积在分割孔内无法流出。
[0021]2：通过防浪板和下壳体之间设置有下间隙，方便燃油流入和流出独立空间，通过防浪板和下壳体之间设置有上间隙，方便气体进入和排出独立空间，进一步减小了空腔的产生。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术提供的一种用于燃油箱的降噪装置的结构示意图。
[0024]图2为本技术提供的一种用于燃油箱的降噪装置的局部内部结构示意图。
[0025]图3为本技术提供的一种用于燃油箱的降噪装置中防浪机构的结构示意图。
[0026]图4为本技术提供的一种用于燃油箱的降噪装置中侧视剖面示意图。
[0027]图5为本技术提供的图4中A处结构放大示意图。
[0028]图6为本技术提供的空腔产生和空腔破裂时噪音产生的示意图。
[0029]附图说明：1、下壳体；2、上壳体；3、水平面板；4、防浪板；5、上间隙；6、下间隙；7、加强筋；8、分割孔；9、漏油孔；10、金属直板；11、折弯部；12、第一槽口；13、夹板；14、掰动板；15、抵触板；16、束缚板；17、第二槽口；19、独立空间。
具体实施方式
[0030]下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
[0031]参照图1
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6：
[0032]实施例一
[0033]一种用于燃油箱的降噪装置，包括下壳体1，下壳体1的顶部固定有上壳体2，上壳体2底部的一侧为水平面板3，水平面板3的底部设置有防浪机构。
[0034]其中，防浪机构包括防浪板4，防浪板4将水平面板3和下壳体1内壁之间的区域隔成了独立空间19，防浪板4的顶部固定有多个加强筋7，多个加强筋7之间交错设置，且多个加强筋7之间形成了分割孔8，防浪板4的内部开设有多个漏油孔9，且漏油孔9和独立空间19的内部相连通，防浪板4的顶部和上壳体2的侧壁形成了上间隙5，防浪板4的底部和下壳体1的侧壁形成了下间隙6。
[0035]需要说明的是，防浪板4靠近下壳体1内部燃油的一面呈弧形结构设置，弧形结构的设置能够减缓燃油的冲击力，进一步避免了噪音的产生，另外下间隙6的设置方便燃油流入和流出独立空间19，上间隙5的设置方便气体进入和排出独立空间19。
[0036]实施例二
[0037]一种用于燃油箱的降噪装置，其在实施例一的基础上，水平面板3的底部固定有多个金属直板10，多个金属直板10底部的一侧均设置有折弯部11，多个折弯部11的内部均开设有第一槽口12。
[0038]值得一提的是，金属直板10和折弯部11是一体的，初始时金属直板10和折弯部11是处于同一水平面的，当金属直板10和折弯部11从第二槽口17内穿过后，掰动折弯部11即可，由于金属直板10和折弯部11是金属薄板，因此可以直接掰弯。
[0039]其中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于燃油箱的降噪装置，包括下壳体(1)，其特征在于，所述下壳体(1)的顶部固定有上壳体(2)，所述上壳体(2)底部的一侧为水平面板(3)，所述水平面板(3)的底部设置有防浪机构；所述防浪机构包括防浪板(4)，所述防浪板(4)将水平面板(3)和下壳体(1)内壁之间的区域隔成了独立空间(19)，所述防浪板(4)的顶部固定有多个加强筋(7)，多个所述加强筋(7)之间交错设置，且多个加强筋(7)之间形成了分割孔(8)，所述防浪板(4)的内部开设有多个漏油孔(9)，且漏油孔(9)和独立空间(19)的内部相连通，所述防浪板(4)的顶部和上壳体(2)的侧壁形成了上间隙(5)，所述防浪板(4)的底部和下壳体(1)的侧壁形成了下间隙(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于燃油箱的降噪装置，其特征在于，所述水平面板(3)的底部固定有多个金属直板(10)，多个所述金属直板(10)底部的一侧均设置有折弯部(11)，多个所述折弯部(11)的内部均开设有第一槽口(12)。3.根据权利要求2所述的一种用于燃油箱的降噪装置，其特征在于，多个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，何强，
申请(专利权)人：安徽尼威汽车动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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