【技术实现步骤摘要】
一种降低燃油冲击能量和晃动噪音的装置
[0001]本技术涉及燃油箱降噪领域，尤其涉及一种降低燃油冲击能量和晃动噪音的装置。
技术介绍
[0002]燃油箱是车辆中不可缺少的部件，然而车辆在弯道行驶、倾斜路面、颠簸或受到冲击时燃油会冲击燃油箱，导致燃油在油箱内部产生噪音，然而随着人们对品质生活的追求，汽车的噪音已经受到了重视，通过减小燃油箱的噪音能够很好的提高使用者的使用感。
[0003]现有技术中，对于燃油箱降噪的方式多数采用防浪板，现有的防浪板结构单一，多数均作用于对汽车行驶时燃油的晃动进行降噪，而当车辆急刹车或者急启动，且燃油箱宽度较宽时，燃油冲击能量大，现有技术无法避免燃油冲击防浪板本身和箱体侧壁产生的噪音。
技术实现思路
[0004](一)技术目的
[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种降低燃油冲击能量和晃动噪音的装置，通过增加了开有小孔的竖直防浪板，以实现降低燃油冲击能量，从而降低噪音。
[0006](二)技术方案
[0007]为达到上述技术目的，本技术提供了一种降低燃油冲击能量和晃动噪音的装置：
[0008]其包括上壳体和下壳体，所述上壳体底部的一侧设置有水平面板，所述水平面板的底部设置有倾斜防浪板，所述倾斜防浪板呈倾斜面设置，且倾斜防浪板位于下壳体的内部设置，所述倾斜防浪板的一侧固定有多个竖直防浪板，所述竖直防浪板靠近倾斜防浪板的一侧固定有支撑筋，所述支撑筋远离竖直防浪板的一侧和倾斜防浪板的表面相固定，所述竖直防浪板的内部开设有多个小孔；>[0009]所述倾斜防浪板顶部的一侧固定有挡油板，所述竖直防浪板的顶部固定有多个固定板，多个所述固定板靠近挡油板的一侧和挡油板相固定，所述上壳体的一侧设置有用于将固定板和上壳体进行固定的一级固定机构，所述水平面板的底部设置有用于将倾斜防浪板和水平面板进行固定的二级固定机构。
[0010]需要说明的是，所述挡油板的顶部到水平面板之间的距离大于30mm。
[0011]优选的，所述一级固定机构包括多个固定于上壳体一侧内壁的连接板，所述连接板底部远离上壳体的一侧固定有金属U型板，所述金属U型板的底部设置有第一折弯部，所述固定板的内部开设有滑槽，所述金属U型板和第一折弯部滑动配合于对应滑槽的内壁。
[0012]优选的，所述二级固定机构包括多个固定于水平面板底部的金属直板，所述金属直板的一侧固定有夹板，所述夹板的底部固定有抵触板，所述金属直板的底部设置有第二折弯部，所述倾斜防浪板的一侧固定有多个固定块，所述固定块的内部开设有滑动槽，所述
金属直板和第二折弯部滑动配合于对应滑动槽的内部。
[0013]优选的，所述第二折弯部的内部开设有槽口，所述夹板和抵触板滑动配合于槽口的内部。
[0014]优选的，所述倾斜防浪板的顶部固定有多个加强筋，多个所述加强筋之间形成了分割孔。
[0015]优选的，所述上壳体一侧的内壁和挡油板之间形成了排气通道，所述倾斜防浪板底部靠近下壳体的一侧和下壳体的侧壁形成了燃油通道。
[0016]值得补充的是，燃油通道的宽度不大于10mm。
[0017]优选的，所述倾斜防浪板将水平面板和下壳体内壁之间的区域隔成了独立空间，所述倾斜防浪板的内部开设有多个漏油孔，所述漏油孔和分割孔的内部相连通。
[0018]从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
[0019]1：通过竖直防浪板、小孔和支撑筋的设置，竖直防浪板上设计有小孔，车辆急刹或急启动时，燃油被竖直防浪板阻挡，从竖直防浪板上的小孔穿过，降低燃油冲击能量，从而降低噪音，竖直防浪板和倾斜防浪板之间设计有支撑筋，支撑筋的设置防止了竖直防浪板受燃油冲击时而变形。
[0020]2：通过竖直防浪板和小孔降低了燃油冲击的能量，起到了初级降噪的功能，燃油进入独立空间的内部，使得外部燃油晃动时不会对独立空间内部燃油造成大幅度波动，降低独立空间内燃油晃动幅度，再次降低噪音，当气体通过排气通道进出独立空间，由于排气通道整体高于液面，气体不需贯穿液体进出独立空间，更进一步降低噪音，三层次的降噪，使得降噪效果显著。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术提供的一种降低燃油冲击能量和晃动噪音的装置的结构示意图。
[0023]图2为本技术提供的一种降低燃油冲击能量和晃动噪音的装置的内部结构示意图。
[0024]图3为本技术提供的一种降低燃油冲击能量和晃动噪音的装置中固定板的内部结构示意图。
[0025]图4为本技术提供的一种降低燃油冲击能量和晃动噪音的装置中金属U型板的结构示意图。
[0026]图5为本技术提供的一种降低燃油冲击能量和晃动噪音的装置的局部结构示意图。
[0027]图6为本技术提供的一种降低燃油冲击能量和晃动噪音的装置的侧视局部剖面结构示意图。
[0028]图7为本技术提供的图6中A处结构放大示意图。
[0029]附图说明：1、上壳体；2、下壳体；3、水平面板；4、倾斜防浪板；5、竖直防浪板；6、小孔；7、支撑筋；8、固定板；9、连接板；10、金属U型板；
[0030]11、第一折弯部；12、滑槽；13、固定块；14、金属直板；15、第二折弯部；
[0031]16、槽口；17、夹板；18、抵触板；19、加强筋；20、分割孔；21、漏油孔；
[0032]22、挡油板；23、排气通道；24、燃油通道；25、独立空间。
具体实施方式
[0033]下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
[0034]参照图1
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7：
[0035]实施例一
[0036]一种降低燃油冲击能量和晃动噪音的装置，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1底部的一侧设置有水平面板3，水平面板3的底部设置有倾斜防浪板4，倾斜防浪板4呈倾斜面设置，且倾斜防浪板4位于下壳体2的内部设置，倾斜防浪板4的一侧固定有多个竖直防浪板5，竖直防浪板5靠近倾斜防浪板4的一侧固定有支撑筋7，支撑筋7远离竖直防浪板5的一侧和倾斜防浪板4的表面相固定，竖直防浪板5的内部开设有多个小孔6。
[0037]其中，倾斜防浪板4顶部的一侧固定有挡油板22，竖直防浪板5的顶部固定有多个固定板8，多个固定板8本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种降低燃油冲击能量和晃动噪音的装置，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于，所述上壳体(1)底部的一侧设置有水平面板(3)，所述水平面板(3)的底部设置有倾斜防浪板(4)，所述倾斜防浪板(4)呈倾斜面设置，且倾斜防浪板(4)位于下壳体(2)的内部设置；所述倾斜防浪板(4)的一侧固定有多个竖直防浪板(5)，所述竖直防浪板(5)靠近倾斜防浪板(4)的一侧固定有支撑筋(7)，所述支撑筋(7)远离竖直防浪板(5)的一侧和倾斜防浪板(4)的表面相固定，所述竖直防浪板(5)的内部开设有多个小孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种降低燃油冲击能量和晃动噪音的装置，其特征在于，所述倾斜防浪板(4)顶部的一侧固定有挡油板(22)，所述竖直防浪板(5)的顶部固定有多个固定板(8)，多个所述固定板(8)靠近挡油板(22)的一侧和挡油板(22)相固定，所述上壳体(1)的一侧设置有用于将固定板(8)和上壳体(1)进行固定的一级固定机构，所述水平面板(3)的底部设置有用于将倾斜防浪板(4)和水平面板(3)进行固定的二级固定机构。3.根据权利要求2所述的一种降低燃油冲击能量和晃动噪音的装置，其特征在于，所述一级固定机构包括多个固定于上壳体(1)一侧内壁的连接板(9)，所述连接板(9)底部远离上壳体(1)的一侧固定有金属U型板(10)，所述金属U型板(10)的底部设置有第一折弯部(11)，所述固定板(8)的内部开设有滑槽(12)，所述金属U型板(10)和第一折弯部(11)滑动配合于对应滑槽(12)的内壁。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄然，张毅，何军，何强，张树超，鲁如虎，
申请(专利权)人：安徽尼威汽车动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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