本实用新型专利技术公开了一种用于燃油箱的降噪装置，其包括上壳体，所述上壳体底部的一侧呈水平面板，所述上壳体和水平面板的底部固定有下壳体，所述上壳体、下壳体和水平面板之间设置有防浪板，所述防浪板的顶部固定有多个加强筋，多个所述加强筋之间形成了分割孔，所述防浪板的内部开设有多个漏油孔，所述漏油孔和分割孔的内部相连通，所述防浪板远离水平面板一侧的顶部固定有挡油板。排气通道的设置，由于排气通道的高度超过箱体水平面板的30mm以上，燃油晃动时，气体通过延伸上去的排气通道进出独立空间，由于排气通道整体高于液面，气体不需贯穿液体进出独立空间，从而降低噪音。从而降低噪音。从而降低噪音。
【技术实现步骤摘要】
一种用于燃油箱的降噪装置
[0001]本技术涉及燃油箱降噪领域，尤其涉及一种用于燃油箱的降噪装置。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，人们对汽车的要求越来越苛刻，由于车辆在弯道行驶、倾斜路面、颠簸或受到冲击时燃油会冲击燃油箱，导致燃油在油箱内部产生噪音，现如今这类噪音已经受到了重视，旨在提高使用者的使用感。
[0003]现有技术中，对于减小燃油冲击燃油箱产生的噪音有很多种方式，多数采用防浪板，防浪板对于较小平面有效，对于平面较大时，燃油在箱体平面和液面之间会形成空腔，空腔内的气体不能顺畅排出，受到挤压后产生沉闷的声音，而且空腔破裂时会产生爆破的噪音，另外，当燃油晃动，液面淹没防浪板和上壳体之间的排气通道后，导致气体穿过液面，快速从防浪板和箱体之间的空隙进出，产生噪音。
技术实现思路
[0004](一)技术目的
[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种用于燃油箱的降噪装置，以实现避免由于燃油晃动液面淹没防浪板和上壳体之间的排气通道而导致气体穿过液面，从而避免产生噪音。
[0006](二)技术方案
[0007]为达到上述技术目的，本技术提供了一种用于燃油箱的降噪装置：
[0008]其包括上壳体，所述上壳体底部的一侧呈水平面板，所述上壳体和水平面板的底部固定有下壳体，所述上壳体、下壳体和水平面板之间设置有防浪板，所述防浪板的顶部固定有多个加强筋，多个所述加强筋之间形成了分割孔，所述防浪板的内部开设有多个漏油孔，所述漏油孔和分割孔的内部相连通，所述防浪板远离水平面板一侧的顶部固定有挡油板；
[0009]所述挡油板到上壳体的侧壁之间形成了排气通道，所述挡油板的顶部到水平面板之间的距离大于30mm，所述防浪板将水平面板和下壳体内壁之间的区域隔成了独立空间，所述水平面板的底部设置有用于将防浪板固定在水平面板上的固定机构。
[0010]优选的，所述固定机构包括多个固定于水平面板底部的金属直板，所述金属直板的底部设置有第一折弯部，所述金属直板的一侧固定有夹板，所述夹板的底部固定有抵触板，所述防浪板顶部的一侧固定有多个和金属直板相对应的固定块。
[0011]优选的，所述固定块的中部开设有凹槽，所述金属直板、第一折弯部滑动配合于凹槽的内部，所述第一折弯部的内部开设有第一槽口，所述夹板、抵触板滑动配合于对应第一槽口的内部。
[0012]所述防浪板的顶部固定有多个固定板，所述固定板的内部开设有第二槽口，所述上壳体的侧壁固定有多个连接板，所述连接板的底部固定有金属U型板，所述金属U型板滑
动配合于对应第二槽口的内部，所述金属U型板的底部设置有第二折弯部。
[0013]优选的，所述防浪板的底部和下壳体的侧壁之间形成了燃油通道，所述燃油通道的宽度不大于10mm。
[0014]从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
[0015]1：排气通道的设置，由于排气通道的高度超过箱体水平面板的mm以上，燃油晃动时，气体通过延伸上去的排气通道进出独立空间，由于排气通道整体高于液面，气体不需贯穿液体进出独立空间，从而降低噪音。
[0016]2：将固定块上的凹槽对准第一折弯部和金属直板，使得第一折弯部和金属直板穿过凹槽，此时金属U型板从第二槽口的内部穿过，当抵触板的顶部和固定块的底面相抵触后，掰动第一折弯部，使得第一折弯部和金属直板的底部相垂直，再掰动第二折弯部，使得第二折弯部和金属U型板的底部相垂直，即防浪板和挡油板安装完毕，该种安装方式方便防浪板和挡油板的安装和拆卸。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术提供的一种用于燃油箱的降噪装置的结构示意图。
[0019]图2为本技术提供的一种用于燃油箱的降噪装置的局部剖面结构示意图。
[0020]图3为本技术提供的一种用于燃油箱的降噪装置中防浪板的结构示意图。
[0021]图4为本技术提供的图1中A处结构放大示意图。
[0022]图5为本技术提供的一种用于燃油箱的降噪装置中固定板的剖面示意图。
[0023]图6为本技术提供的一种用于燃油箱的降噪装置中金属U型板的结构示意图。
[0024]附图说明：1、上壳体；2、下壳体；3、水平面板；4、防浪板；5、加强筋；6、分割孔；7、挡油板；9、漏油孔；10、独立空间；11、排气通道；12、燃油通道；13、固定块；14、金属直板；15、第一折弯部；16、第一槽口；17、夹板；18、抵触板；19、固定板；20、第二槽口；21、连接板；22、金属U型板；23、第二折弯部。
具体实施方式
[0025]下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
[0026]参照图1
‑
6：
[0027]实施例一
[0028]一种用于燃油箱的降噪装置，包括上壳体1，上壳体1底部的一侧呈水平面板3，上壳体1和水平面板3的底部固定有下壳体2，上壳体1、下壳体2和水平面板3之间设置有防浪
板4，防浪板4的顶部固定有多个加强筋5，多个加强筋5之间形成了分割孔6，防浪板4的内部开设有多个漏油孔9，漏油孔9和分割孔6的内部相连通，防浪板4远离水平面板3一侧的顶部固定有挡油板7。
[0029]其中，挡油板7到上壳体1的侧壁之间形成了排气通道11，挡油板7的顶部到水平面板3之间的距离大于30mm，防浪板4将水平面板3和下壳体2内壁之间的区域隔成了独立空间10，水平面板3的底部设置有用于将防浪板4固定在水平面板3上的固定机构。
[0030]需要说明的是，由于排气通道11的高度超过箱体水平面板3的30mm以上，燃油晃动时，气体通过延伸上去的排气通道11进出独立空间10，由于排气通道11整体高于液面，气体不需贯穿液体进出独立空间10，从而降低噪音。
[0031]实施例二
[0032]一种用于燃油箱的降噪装置，其在实施例一的基础上，固定机构包括多个固定于水平面板3底部的金属直板14，金属直板14的底部设置有第一折弯部15，金属直板14的一侧固定有夹板17，夹板17的底部固定有抵触板18，防浪板4顶部的一侧固定有多个和金属直板14相对应的固定块13。
[0033]值得一提的是，金属直板14和第一折弯部15是一体的，初始时金属直板14和第一折弯部15是处本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于燃油箱的降噪装置，包括上壳体(1)，其特征在于，所述上壳体(1)底部的一侧呈水平面板(3)，所述上壳体(1)和水平面板(3)的底部固定有下壳体(2)，所述上壳体(1)、下壳体(2)和水平面板(3)之间设置有防浪板(4)，所述防浪板(4)的顶部固定有多个加强筋(5)，多个所述加强筋(5)之间形成了分割孔(6)，所述防浪板(4)的内部开设有多个漏油孔(9)，所述漏油孔(9)和分割孔(6)的内部相连通，所述防浪板(4)远离水平面板(3)一侧的顶部固定有挡油板(7)；所述挡油板(7)到上壳体(1)的侧壁之间形成了排气通道(11)，所述挡油板(7)的顶部到水平面板(3)之间的距离大于30mm，所述防浪板(4)将水平面板(3)和下壳体(2)内壁之间的区域隔成了独立空间(10)，所述水平面板(3)的底部设置有用于将防浪板(4)固定在水平面板(3)上的固定机构。2.根据权利要求1所述的一种用于燃油箱的降噪装置，其特征在于，所述固定机构包括多个固定于水平面板(3)底部的金属直板(14)，所述金属直板(14)的底部设置有第一折弯部(15)，所述金属直板(14)的一侧固定有夹板...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄然，张毅，何军，何强，张树超，鲁如虎，
申请(专利权)人：安徽尼威汽车动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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