一种零晃动泄漏量高压燃油箱系统技术方案

本发明专利技术公开了一种零晃动泄漏量高压燃油箱系统，包括燃油箱本体，所述燃油箱本体上设有上壳体和下壳体，所述上壳体上端安装有燃油泵总成，且上壳体上还安装有供油管总成，并且上壳体和下壳体侧面共同设有FTIV，所述燃油箱本体内安装有第一防浪板和第二防浪板，且燃油箱本体外侧还设有内部带有迷宫结构的LVS，且LVS两端分别设有LVS进气口和LVS出气口，并且LVS出气口高于LVS进气口，保证燃油能够回流到燃油箱内。该零晃动泄漏量高压燃油箱系统内设置了防浪板，可以减少由于车辆加速、制动和颠簸过程导致的燃油晃动幅度和次数。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及高压燃油箱，具体为一种零晃动泄漏量高压燃油箱系统。

技术介绍

1、汽车高压燃油箱系统是插电式混合动力汽车和增程式电动车为满足hc化合物排放法规而采用的一种燃油箱系统。高压燃油箱系统通常使用ftiv将油箱和大气隔离，只有出于安全考虑和加油时ftiv才开启，因此油箱内的燃油蒸汽不能排出到大气，减少了hc化合物污染。

2、现有的高压燃油箱系统为了保证泄压时排气顺畅，flvv、gvv的通气流量设计比常压油箱高，车辆加速、制动和颠簸过程中油箱内燃油更容易通过阀门泄漏到通气管路中，进而进入炭罐，增加炭罐损伤风险。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种零晃动泄漏量高压燃油箱系统，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上高压燃油箱系统为了保证泄压时排气顺畅，flvv、gvv的通气流量设计比常压油箱高，车辆加速、制动和颠簸过程中油箱内燃油更容易通过阀门泄漏到通气管路中，进而进入炭罐，增加炭罐损伤风险的问题。

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种零晃动泄漏量高压燃油箱系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种零晃动泄漏量高压燃油箱系统，包括燃油箱本体(1)，其特征在于：所述燃油箱本体(1)上设有上壳体(102)和下壳体(103)，所述上壳体(102)上端安装有燃油泵总成(3)，且上壳体(102)上还安装有供油管总成(2)，供油管总成(2)上连接有管卡(1026)，并且上壳体(102)和下壳体(103)侧面共同设有FTIV(4)，所述燃油箱本体(1)内安装有第一防浪板(1024)和第二防浪板(1028)，且燃油箱本体(1)外侧还设有内部带有迷宫结构的LVS(1013)，且LVS(1013)两端分别设有LVS进气口(1029)和LVS出气口(1030)，并且LVS出气口(1030)高于L...

【技术特征摘要】

1.一种零晃动泄漏量高压燃油箱系统，包括燃油箱本体(1)，其特征在于：所述燃油箱本体(1)上设有上壳体(102)和下壳体(103)，所述上壳体(102)上端安装有燃油泵总成(3)，且上壳体(102)上还安装有供油管总成(2)，供油管总成(2)上连接有管卡(1026)，并且上壳体(102)和下壳体(103)侧面共同设有ftiv(4)，所述燃油箱本体(1)内安装有第一防浪板(1024)和第二防浪板(1028)，且燃油箱本体(1)外侧还设有内部带有迷宫结构的lvs(1013)，且lvs(1013)两端分别设有lvs进气口(1029)和lvs出气口(1030)，并且lvs出气口(1030)高于lvs进气口(1029)，避免液态燃油直接流出到炭罐，所述lvs进气口(1029)所处管道的另一端设有flvv出气口(1031)，且flvv出气口(1031)与燃油泵总成(3)连通，并且lvs进气口(1029)高于flvv出气口(1031)，使液态燃油能自然回流到燃油箱本体(1)内，所述lvs(1013)通过lvs支架(1012)固定在燃油箱上壳体上，且lvs支架(1012)与上壳体(102)焊接。

2.根据权利要求1所述的一种零晃动泄漏量高压燃油箱系统，其特征在于：所述上壳体(102)上焊接有第一支架(104)、第二支架(106)、第三支架(108)、第四支架(1011)、第五支架(1027)以及lvs支架(1012)，且上壳体(102)上端还间隔粘贴有减震垫(1010)，所述lvs(1013)通过lvs支架(1012)与上壳体(102)卡接。

3.根据权利要求2所述的一种零晃动泄漏量高压燃油箱系统，其特征在于：所述第三支架(108)侧面设有ftiv支架(109)，且ftiv支架(109)与第三支架(108)之间贯穿有单股铆钉(1017)。

4.根据权利要求2所述的一种零晃动泄漏量高压燃油箱系统，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，何军，黄然，
申请(专利权)人：安徽尼威汽车动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：