一种轨道交通工程检验用照明检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通工程检验用照明检测装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有箱体，所述箱体的内部设置有调节机构，所述调节机构的顶部固定安装有夹持机构，所述夹持机构的顶部固定安装有照明灯，所述夹持机构的顶部且位于照明灯的外部活动安装有防护罩，所述夹持机构包括仓体，所述仓体固定连接在调节机构的顶部，所述仓体的内壁左右两侧均固定安装有复位弹簧。该轨道交通工程检验用照明检测装置，当照明灯使用完成后，通过设置夹持机构和防护罩，可以快速的将防护罩安装在夹持机构的顶部，减少了照明灯被其他物品碰撞时造成的损伤，降低了对使用寿命造成的影响，如此，本装置具有防护的功能，方便了使用。方便了使用。方便了使用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通工程检验用照明检测装置


[0001]本技术涉及轨道交通工程
，具体为一种轨道交通工程检验用照明检测装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等。
[0003]在对轨道交通工程建设的过程中，需要借助照明装置提供照明，方便工作人员对轨道交通进行检测，由于现有的照明装置使用完成后，照明灯的外部没有进行保护，当照明灯受到其他物体碰撞时容易产生损伤，缩短了使用寿命，影响了正常使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通工程检验用照明检测装置，具备防护等优点，解决了现有的照明装置使用完成后，照明灯的外部没有进行保护，当照明灯受到其他物体碰撞时容易产生损伤，缩短了使用寿命，影响了正常使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通工程检验用照明检测装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有箱体，所述箱体的内部设置有调节机构，所述调节机构的顶部固定安装有夹持机构，所述夹持机构的顶部固定安装有照明灯，所述夹持机构的顶部且位于照明灯的外部活动安装有防护罩；
[0006]所述夹持机构包括仓体，所述仓体固定连接在调节机构的顶部，所述仓体的内壁左右两侧均固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧相对的一侧均固定安装有竖板，所述竖板相背的一侧均固定安装有贯穿复位弹簧和仓体并延伸到仓体外部的横杆，所述防护罩的底部固定安装有数量为两个且均延伸到仓体内部的插块，所述竖板相对的一侧均固定安装有延伸到插块内部的定位杆。
[0007]进一步，所述底板的底部固定安装有数量为四个的万向轮，所述箱体的右侧固定安装有扶手。
[0008]进一步，所述仓体的左右两侧均开设有与横杆相匹配的贯穿孔，所述横杆相背的一侧均固定安装有竖块，所述仓体的顶部开设有数量为两个且均与插块相匹配的承接孔。
[0009]进一步，所述插块相背的一侧均开设有与定位杆相匹配的定位槽，所述插块的底部为斜面，所述定位杆的顶部为斜面。
[0010]进一步，所述仓体的内顶壁与内底壁均开设有数量为两个的滑槽，所述竖板的顶部与底部均固定安装有延伸到滑槽内部的滑块，所述滑槽与滑块的移动范围相匹配。
[0011]进一步，所述调节机构包括蜗杆，所述蜗杆活动连接在箱体的内壁左侧，所述蜗杆
的右侧贯穿并延伸到箱体的右侧，所述箱体的内底壁活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外部固定安装有与蜗杆相啮合的蜗轮，所述螺纹杆的外部且位于蜗轮的上方活动安装有贯穿箱体并与仓体固定连接的调节块。
[0012]进一步，所述箱体的右侧开设有与蜗杆相匹配的通孔，所述蜗杆的右侧固定安装有手轮，所述蜗杆和螺纹杆均通过轴承与箱体转动连接，所述调节块的底部开设有螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔相匹配，所述箱体的顶部开设有与调节块相匹配的移动孔，所述调节块的外部固定安装有限位板。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该轨道交通工程检验用照明检测装置，当照明灯使用完成后，通过设置夹持机构和防护罩，可以快速的将防护罩安装在夹持机构的顶部，减少了照明灯被其他物品碰撞时造成的损伤，降低了对使用寿命造成的影响，如此，本装置具有防护的功能，方便了使用。
[0015]2、该轨道交通工程检验用照明检测装置，在对不同高度的位置进行检测时，通过设置箱体和调节机构，便于对照明灯的高度手动进行调节，调节方式简单方便，省时又省力，使照明灯可以对不同高度的进行照明，方便工作人员更好的对轨道交通进行检测，如此，本装置具有便于调节的优点，方便了使用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图。
[0018]图中：1底板、2箱体、3调节机构、31蜗杆、311手轮、32螺纹杆、33蜗轮、34调节块、341限位板、4夹持机构、41仓体、42复位弹簧、43竖板、44横杆、441竖块、45插块、46定位杆、5照明灯、6防护罩。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，本实施例中的一种轨道交通工程检验用照明检测装置，包括底板1，底板1的顶部固定安装有箱体2，箱体2的正面嵌设有箱门，打开箱门可以对箱体2的内部进行清理维护，箱体2的内部设置有调节机构3，调节机构3的顶部固定安装有夹持机构4，夹持机构4的顶部固定安装有照明灯5，夹持机构4的顶部且位于照明灯5的外部活动安装有防护罩6；
[0021]夹持机构4包括仓体41，仓体41固定连接在调节机构3的顶部，仓体41的内壁左右两侧均固定安装有复位弹簧42，复位弹簧42相对的一侧均固定安装有竖板43，竖板43相背的一侧均固定安装有贯穿复位弹簧42和仓体41并延伸到仓体41外部的横杆44，防护罩6的底部固定安装有数量为两个且均延伸到仓体41内部的插块45，竖板43相对的一侧均固定安装有延伸到插块45内部的定位杆46。
[0022]具体的，将防护罩6向下进行移动，防护罩6带动两个插块45均插入到仓体41的内
部，两个插块45向下进行移动时带动两个定位杆46进行相背移动，两个定位杆46通过两个竖板43带动两个横杆44进行相背移动，并对两个复位弹簧42进行挤压使其产生形变，最后两个定位杆46分别插入到两个插块45的内部，即可快速的将防护罩6安装在夹持机构4的顶部，减少了照明灯5被其他物品碰撞时造成的损伤，降低了对使用寿命造成的影响。
[0023]本实施例中，底板1的底部固定安装有数量为四个的万向轮，箱体2的右侧固定安装有扶手，通过推动扶手带动四个万向轮进行移动，可以带动本装置移动到制定的位置。
[0024]本实施例中，仓体41的左右两侧均开设有与横杆44相匹配的贯穿孔，两个横杆44均通过贯穿孔延伸到仓体41的左右两侧，横杆44相背的一侧均固定安装有竖块441，移动竖块441可以带动横杆44进行移动，仓体41的顶部开设有数量为两个且均与插块45相匹配的承接孔，两个插块45均通过承接孔插入到仓体41的内部。
[0025]本实施例中，插块45相背的一侧均开设有与定位杆46相匹配的定位槽，插块45的底部为斜面，定位杆46的顶部为斜面，定位杆46顶部的斜面与插块4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通工程检验用照明检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有箱体(2)，所述箱体(2)的内部设置有调节机构(3)，所述调节机构(3)的顶部固定安装有夹持机构(4)，所述夹持机构(4)的顶部固定安装有照明灯(5)，所述夹持机构(4)的顶部且位于照明灯(5)的外部活动安装有防护罩(6)；所述夹持机构(4)包括仓体(41)，所述仓体(41)固定连接在调节机构(3)的顶部，所述仓体(41)的内壁左右两侧均固定安装有复位弹簧(42)，所述复位弹簧(42)相对的一侧均固定安装有竖板(43)，所述竖板(43)相背的一侧均固定安装有贯穿复位弹簧(42)和仓体(41)并延伸到仓体(41)外部的横杆(44)，所述防护罩(6)的底部固定安装有数量为两个且均延伸到仓体(41)内部的插块(45)，所述竖板(43)相对的一侧均固定安装有延伸到插块(45)内部的定位杆(46)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程检验用照明检测装置，其特征在于：所述底板(1)的底部固定安装有数量为四个的万向轮，所述箱体(2)的右侧固定安装有扶手。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程检验用照明检测装置，其特征在于：所述仓体(41)的左右两侧均开设有与横杆(44)相匹配的贯穿孔，所述横杆(44)相背的一侧均固定安装有竖块(441)，所述仓体(41)的顶部开设有数量为两个且均与插块(45)相匹配的承接孔。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤卫芬，
申请(专利权)人：溧阳天际机电安装有限公司，
类型：新型
国别省市：