本实用新型专利技术涉及一种轨道交通工程建设轨道铺设装置，包括载板，所述载板的顶部左右两侧均固定安装有立板，所述立板相背的一侧螺纹连接有贯穿并延伸到立板相对一侧的第一螺纹杆，所述载板的顶部且位于立板之间开设有贯穿并延伸到载板下方的活动孔。该轨道交通工程建设轨道铺设装置，通过设置第一夹板、竖板、第二螺纹杆和第二夹板，使用者在使用设备时，将两段铁轨放到枕木上，然后推动设备前进，将铁轨放在相邻的第一夹板和第二夹板之间，转动第二螺纹杆和第一螺纹杆使得第一夹板和第二夹板移动，以此调整铁轨的位置，整个过程不需要使用钢钎撬动铁轨位移，对于人员的配合默契要求不高，可以有效提升铁轨铺设的效率。可以有效提升铁轨铺设的效率。可以有效提升铁轨铺设的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通工程建设轨道铺设装置
[0001]本技术涉及轨道铺设
，具体为一种轨道交通工程建设轨道铺设装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]火车轨道的铺设中，现在线路上铺设减震用的石子，然后将枕木放置定位，最后将两段铁轨放到枕木上，调节好位置后进行定位；将铁轨用起吊设备放到枕木上之后，其位置与安装位置有一定的差距，工人们使用钢钎撬动铁轨进行位置调整，这个过程需要多个工人，且需要工人的经验和相互之间的默契，所以调整位置较为耗费时间，故而提出一种轨道交通工程建设轨道铺设装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通工程建设轨道铺设装置，具备方便调节铁轨的位置等优点，解决了工人们使用钢钎撬动铁轨进行位置调整，较为耗费时间的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通工程建设轨道铺设装置，包括载板，所述载板的顶部左右两侧均固定安装有立板，所述立板相背的一侧螺纹连接有贯穿并延伸到立板相对一侧的第一螺纹杆，所述载板的顶部且位于立板之间开设有贯穿并延伸到载板下方的活动孔，所述第一螺纹杆相对的一侧设置有一端贯穿活动孔并延伸到载板下方的第一夹板，所述载板的底部固定安装有竖板，所述竖板相背的一侧螺纹连接有贯穿并延伸到竖板相对一侧的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆相对的一侧设置有第二夹板。
[0006]进一步，所述第一螺纹杆和第一夹板通过第一轴承活动连接，所述第二螺纹杆和第二夹板通过第二轴承活动连接。
[0007]进一步，所述第一夹板的正面和背面分别与活动孔的内壁前侧和内壁后侧相贴合，所述第二夹板的顶部与载板的底部相贴合。
[0008]进一步，所述竖板的底部固定安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内部螺纹连接有活动螺杆，所述活动螺杆的底部固定安装有贯穿并延伸到螺纹套筒下方的支撑杆，所述支撑杆的底部固定安装有万向轮。
[0009]进一步，所述支撑杆相背的一侧固定安装有握持柄，所述握持柄位于螺纹套筒的下方。
[0010]进一步，所述第一夹板和第二夹板相对的一侧均固定安装有橡胶板，所述橡胶板
相对的一侧开设增阻纹。
[0011]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0012]1、该轨道交通工程建设轨道铺设装置，通过设置第一夹板、竖板、第二螺纹杆和第二夹板，使用者在使用设备时，将两段铁轨放到枕木上，然后推动设备前进，将铁轨放在相邻的第一夹板和第二夹板之间，转动第二螺纹杆和第一螺纹杆使得第一夹板和第二夹板移动，以此调整铁轨的位置，整个过程不需要使用钢钎撬动铁轨位移，对于人员的配合默契要求不高，可以有效提升铁轨铺设的效率。
[0013]2、该轨道交通工程建设轨道铺设装置，万向轮在线路两侧的石子上行走，转动支撑杆使得活动螺杆在螺纹套筒内上下移动，以此调整载板与地面的距离，可以适应不同情况下的轨道铺设。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术左视图。
[0016]图中：1载板、2立板、3第一螺纹杆、31第一轴承、4活动孔、5第一夹板、6竖板、7第二螺纹杆、71第二轴承、8第二夹板、9螺纹套筒、10活动螺杆、11支撑杆、111握持柄、12万向轮、13橡胶板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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2，本实施例中的一种轨道交通工程建设轨道铺设装置，包括载板1，载板1的顶部左右两侧均固定安装有立板2，立板2相背的一侧螺纹连接有贯穿并延伸到立板2相对一侧的第一螺纹杆3，载板1的顶部且位于立板2之间开设有贯穿并延伸到载板1下方的活动孔4，第一螺纹杆3相对的一侧设置有一端贯穿活动孔4并延伸到载板1下方的第一夹板5，活动孔4的规格要适配第一夹板5的活动范围，第一夹板5的正面和背面分别与活动孔4的内壁前侧和内壁后侧相贴合，第一螺纹杆3和第一夹板5通过第一轴承31活动连接；载板1的底部固定安装有竖板6，竖板6相背的一侧螺纹连接有贯穿并延伸到竖板6相对一侧的第二螺纹杆7，第二螺纹杆7相对的一侧设置有第二夹板8，第二螺纹杆7和第二夹板8通过第二轴承71活动连接，第二夹板8的顶部与载板1的底部相贴合，载板1、立板2、第一螺纹杆3、第一夹板5、竖板6、第二螺纹杆7和第二夹板8均使用高碳钢材质制作，如此，设备整体强度高，在施工环境下不易损毁。
[0019]转动第一螺纹杆3可使得第一夹板5左右移动，转动第二螺纹杆7可使得第二夹板8左右移动，同侧的第一夹板5和第二夹板8对铁轨的位置进行规范，便于铁轨的位置调整，操作难度低，对工人要求较低，施工效率也相应提高。
[0020]本实施例中，竖板6的底部固定安装有螺纹套筒9，螺纹套筒9的内部螺纹连接有活动螺杆10，活动螺杆10的底部固定安装有贯穿并延伸到螺纹套筒9下方的支撑杆11，支撑杆
11相背的一侧固定安装有握持柄111，通过握持柄111转动使得活动螺杆10在螺纹套筒9内上下移动，所以握持柄111的长度设置要考虑设备整体的重量，当设备放在地面时，正常成年男性的力量要足够转动握持柄111，握持柄111位于螺纹套筒9的下方，支撑杆11的底部固定安装有万向轮12。
[0021]本实施例中，第一夹板5和第二夹板8相对的一侧均固定安装有橡胶板13，橡胶板13相对的一侧开设增阻纹，橡胶板13与铁轨直接接触，在施力时不易在铁轨表面造成凹痕等损伤。
[0022]上述实施例的工作原理为：
[0023](1)将设备放在轨道路线上，通过万向轮12在线路两侧的石子上行走；
[0024](2)根据石子铺设高度和铁轨的安装位置的高度差不同，转动支撑杆11使得活动螺杆10在螺纹套筒9内上下移动，以此调整载板1与地面的距离；
[0025](3)将两段铁轨放到枕木上，然后推动设备前进，将铁轨放在相邻的第一夹板5和第二夹板8之间，转动第二螺纹杆7和第一螺纹杆3使得第一夹板5和第二夹板8移动，以此调整铁轨的位置；
[0026](4)因为是通过第一夹板5和第二夹板8对铁轨推动进行位置调整，调整过程不需要使用钢钎撬动铁轨位移，对于人员的配合默契要求不高，可以有效提升铁轨铺设的效率。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通工程建设轨道铺设装置，包括载板(1)，其特征在于：所述载板(1)的顶部左右两侧均固定安装有立板(2)，所述立板(2)相背的一侧螺纹连接有贯穿并延伸到立板(2)相对一侧的第一螺纹杆(3)，所述载板(1)的顶部且位于立板(2)之间开设有贯穿并延伸到载板(1)下方的活动孔(4)，所述第一螺纹杆(3)相对的一侧设置有一端贯穿活动孔(4)并延伸到载板(1)下方的第一夹板(5)，所述载板(1)的底部固定安装有竖板(6)，所述竖板(6)相背的一侧螺纹连接有贯穿并延伸到竖板(6)相对一侧的第二螺纹杆(7)，所述第二螺纹杆(7)相对的一侧设置有第二夹板(8)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程建设轨道铺设装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(3)和第一夹板(5)通过第一轴承(31)活动连接，所述第二螺纹杆(7)和第二夹板(8)通过第二轴承(71)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程建设轨道铺...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤卫芬，
申请(专利权)人：溧阳天际机电安装有限公司，
类型：新型
国别省市：
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