泵送设备液压系统及泵送设备技术方案

本申请涉及混凝土泵送的技术领域，提供一种泵送设备液压系统及泵送设备。该泵送设备液压系统包括：油液输出装置，包括第一出液口和第二出液口；第一液控管路，第一液控管路与第一负载连接；第一控制阀，设于第一液控管路上，且第一控制阀与第一出液口连接；第二液控管路，第二液控管路与第二负载连接；第二控制阀，设于第二液控管路上，且第二控制阀与第二出液口连接。泵送设备液压系统及泵送设备通过第一控制阀和第二控制阀的控制，第一液控管路和第二液控管路内可以同时输入油液，也可以择其一输入油液，从而实现第一负载和第二负载的同时动作或任选其一动作。动作或任选其一动作。动作或任选其一动作。

【技术实现步骤摘要】
泵送设备液压系统及泵送设备


[0001]本申请涉及混凝土泵送的
，具体涉及泵送设备液压系统及泵送设备。

技术介绍

[0002]混凝土泵车作为混凝土输送的工程设备，在各种建筑的现场施工中普遍应用。而随着科技的进步，混凝土泵车自身的现代化程度也在逐步提高，由原来的手动操作，逐渐向全自动化过渡，由原来的简单的机械式结构，向机械和电子结合结构过渡。
[0003]现有技术中，混凝土泵车上增加了电驱系统，以便于在发动机停止使用时，可以利用电驱系统提供动力来驱动搅拌，而电驱系统或发动机与搅拌系统之间均通过单向阀连接，因而发动机和电驱系统所产生的动力只能单方向传递，导致发动机和电驱系统在运行时只能选择一个向对应的执行元件提供动力，而不能同时工作。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供了一种泵送设备液压系统及泵送设备，解决了或者改善了泵车的发动机和电驱系统只能选择其一提供动力，而不能同时工作的问题。
[0005]第一方面，本申请提供的一种泵送设备液压系统，所述泵送设备液压系统包括：油液输出装置，包括第一出液口和第二出液口；第一液控管路，所述第一液控管路与第一负载连接；第一控制阀，设于所述第一液控管路上，且所述第一控制阀与所述第一出液口连接；第二液控管路，所述第二液控管路与第二负载连接；第二控制阀，设于所述第二液控管路上，且所述第二控制阀与所述第二出液口分别连接。
[0006]本申请第一方面所提供的一种泵送设备液压系统，在控制泵送设备作业时，利用油液输出装置的第一出液口向第一液控管路输入油液，第二出液口向第二液控管路输入油液，再通过第一控制阀和第二控制阀动作，以允许油液进入第一液控管路或第二液控管路内，从而产生动力来驱动第一负载和第二负载进行动作。以此通过第一控制阀和第二控制阀的控制，第一液控管路和第二液控管路内可以同时输入油液，也可以择其一输入油液，从而实现第一负载和第二负载的同时动作或任选其一动作。
[0007]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述油液输出装置具有第一输出泵和第二输出泵，所述第一输出泵能够通过第一油路与所述第一控制阀和所述第二控制阀连通，所述第二输出泵能够通过第二油路与所述第一控制阀和所述第二控制阀连通。
[0008]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述泵送设备液压系统还包括：发动机，与所述第一输出泵相连接以驱动所述第一输出泵运行；以及驱动电机，与所述第二输出泵相连接以驱动所述第二输出泵运行。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述泵送设备液压系统还包括：蓄能组件，与所述驱动电机电连接；以及供电组件，适于向所述蓄能组件供电。
[0010]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述供电组件包括：发电机，与所述发动机的输出端连接，且所述发电机与所述蓄能组件电连接；和/或充电装置，与所述蓄能组
件电连接。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述蓄能组件还包括：集成控制器，所述集成控制器与所述蓄能组件和所述发电机分别电连接；所述泵送设备液压系统还包括：空调，与所述集成控制器电连接；以及蓄电池，与所述集成控制器电连接；其中，所述发动机与所述集成控制器电连接。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述泵送设备液压系统还包括：遥控器，与所述发动机通讯连接，以远程控制所述发动机的启动和停止。
[0013]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述泵送设备液压系统还包括：控制器，与所述第一控制阀和所述第二控制阀分别通讯连接，以使得所述第一控制阀根据控制信号连通或切断所述第一出液口与所述第一液控管路之间的通路和/或使得所述第二控制阀连通或切断所述第二出液口与所述第二液控管路之间的通路；以及控制开关，与所述控制器通讯连接，所述控制开关适于向所述控制器输入对应的所述控制信号。
[0014]第二方面，本申请还提供一种泵送设备，所述泵送设备包括：泵送系统，所述泵送系统包括第一负载和第二负载；如本申请第一方面所述的泵送设备液压系统，所述泵送设备液压系统适于控制所述泵送系统运行或停止。
[0015]本申请第二方面所提供的一种泵送设备，在泵送设备运行时，利用泵送设备液压系统来控制泵送设备的泵送系统的运行，以进行相应的作业，泵送系统通过泵送设备液压系统的控制，可以实现多个构件的同时运行，也可以实现多个构件中的一部分运行。
[0016]结合第二方面，所述第一负载包括：蓄能器，与所述泵送设备液压系统的第一液控管路连接，所述蓄能器适于获取所述泵送设备液压系统的第一液控管路所输出的油液以输出动力；摆阀，与所述蓄能器相连接，以获取所述蓄能器的动力；以及摆缸，与所述摆阀相连接，所述摆阀适于将所述蓄能器的动力传递至所述摆缸内并驱动所述摆缸运行；以及所述第二负载包括：风冷马达，与所述泵送设备液压系统的第二液控管路连接，所述风冷马达适于获取所述泵送设备液压系统的第二液控管路所输出的油液以输出动力；搅拌阀，与所述风冷马达连接以获取所述风冷马达输出的动力；以及搅拌马达，与所述搅拌阀连接，所述搅拌阀适于将所述风冷马达的动力传递至所述搅拌马达，以驱动所述搅拌马达运行；其中，所述搅拌马达与负载相连接，以驱动所述负载运行。
附图说明
[0017]通过结合附图对本申请实施例进行更详细的描述，本申请的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中，相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。
[0018]图1所示为本申请一些实施例中泵送设备液压系统的构成示意图。
[0019]图2所示为本申请一些实施例中泵送设备液压系统的油液输出装置、发动机以及驱动电机的构成示意图。
[0020]图3所示为本申请一些实施例中泵送设备液压系统的发动机与油液输出装置的连接示意图。
[0021]图4所示为本申请一些实施例中泵送设备液压系统的供电组件的构成示意图。
[0022]图5所示为本申请一些实施例中泵送设备液压系统的蓄能组件的构成示意图。
[0023]图6所示为本申请一些实施例中泵送设备液压系统的集成控制器的连接示意图。
[0024]图7所示为本申请一些实施例中泵送设备的构成示意图。
[0025]图8所示为本申请一些实施例中泵送设备液压系统的部分结构的构成示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]申请概述
[0028]泵送作业是现代化建筑施工过程必不可少的一个环节。泵送作业所用到的泵车随着社会科技的进步，自动化程度也在逐步提高。传统泵车在进行作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵送设备液压系统，其特征在于，所述泵送设备液压系统包括：油液输出装置(100)，包括第一出液口和第二出液口；第一液控管路(200)，所述第一液控管路(200)与第一负载(201)连接；第一控制阀(300)，设于所述第一液控管路(200)上，且所述第一控制阀(300)与所述第一出液口连接；第二液控管路(400)，所述第二液控管路(400)与第二负载(401)连接；第二控制阀(500)，设于所述第二液控管路(400)上，且所述第二控制阀(500)与所述第二出液口连接。2.根据权利要求1所述的泵送设备液压系统，其特征在于，所述油液输出装置(100)具有第一输出泵(101)和第二输出泵(102)，所述第一输出泵(101)能够通过第一油路(1001)与所述第一控制阀(300)和所述第二控制阀(500)连通，所述第二输出泵(102)能够通过第二油路(1002)与所述第一控制阀(300)和所述第二控制阀(500)连通。3.根据权利要求2所述的泵送设备液压系统，其特征在于，所述泵送设备液压系统还包括：发动机(800)，与所述第一输出泵(101)相连接以驱动所述第一输出泵(101)运行；以及驱动电机(900)，与所述第二输出泵(102)相连接以驱动所述第二输出泵(102)运行。4.根据权利要求3所述的泵送设备液压系统，其特征在于，所述泵送设备液压系统还包括：蓄能组件(910)，与所述驱动电机(900)电连接；以及供电组件(920)，适于向所述蓄能组件(910)供电。5.根据权利要求4所述的泵送设备液压系统，其特征在于，所述供电组件(920)包括：发电机(921)，与所述发动机(800)的输出端连接，且所述发电机(921)与所述蓄能组件(910)电连接；和/或充电装置(922)，与所述蓄能组件(910)电连接。6.根据权利要求5所述的泵送设备液压系统，其特征在于，所述蓄能组件(910)还包括：集成控制器(913)，所述集成控制器(913)与所述蓄能组件(910)和所述发电机(921)分别电连接；所述泵送设备液压系统还包括：空调(930)，与所述集成控制器(913)电连接；以及蓄电池(940)，与所述集成控制器(913)电连接；其中，所述发动机(800)与所述集成控制器(913)电连接。7.根据权利要求3至6中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小秋，双纪文，刘浩，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：