一种用于车厢分层的保温厢板制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车厢分层的保温厢板，属于车厢制造技术领域。它解决现有保温板无法用于车厢分层并保证车厢分层功能可靠性高的问题。本用于车厢分层的保温厢板包括金属材料制成的导轨和非金属材料制成的板体，板体包括相对设置的外侧板和内侧板，内侧板上设有竖向设置的条形凹槽，导轨固定设置在条形凹槽内，条形凹槽的顶部和底部分别设有非金属材料制成的隔热件，隔热件通过紧固件固连在板体上，导轨的上端与条形凹槽顶部的隔热件以及导轨的下端与条形凹槽底部的隔热件均通过插接结构连接。本发明专利技术具有保温隔热性能好、导轨安装稳定的优点。装稳定的优点。装稳定的优点。

A kind of thermal insulation panel for compartment layering

【技术实现步骤摘要】
一种用于车厢分层的保温厢板


[0001]本专利技术属于车厢制造
，涉及一种用于车厢分层的保温厢板。

技术介绍

[0002]货物在车厢内运输的过程中，为了高效利用车厢内的空间，一般会在车厢内设置分层装置，从而实现货物的上下层放置。为了实现分层功能，通常会在车厢侧壁上固定金属导轨，金属导轨的上端和下端分别延伸至车厢内壁的顶部和底部。如中国专利文献公开的一种车厢的分层装置(申请号：202010021983.2)，现有车厢侧壁上为了实现金属导轨的安装，通常都是将金属导轨设置在两块厢板之间，将金属导轨与厢板分别进行连接。该结构中金属导轨安装稳定，在车厢分层运输过程中，金属导轨能保持稳定，进而使分层功能可靠性较高。但是，该车厢结构不具有良好的保温隔热性能，因此无法满足冷链运输的需求。
[0003]现有保温厢板通常由外侧板、内侧板和位于两者之间的保温层组成，而保温层通常都是采用发泡工艺形成。如中国专利文献公开的一种高性能保温车厢板(申请号：202120331832.7)，包括一体成型的内蒙皮、外蒙皮、封边和若干加强隔板，加强隔板将壳体内部分成多个腔体，保温芯材均匀分布于腔体内。该保温车厢板虽然具有较好的保温隔热性能，但是其不具备车厢分层的功能，因而无法用于车厢分层，使用范围较为局限。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于车厢分层的保温厢板，本专利技术所要解决的技术问题是：在不影响保温效果的基础上，解决现有保温板无法用于车厢分层并保证车厢分层功能可靠性高的问题。
[0005]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于车厢分层的保温厢板，包括金属材料制成的导轨和非金属材料制成的板体，所述板体包括相对设置的外侧板和内侧板，其特征在于，所述内侧板上设有竖向设置的条形凹槽，所述导轨固定设置在条形凹槽内，所述条形凹槽的顶部和底部分别设有非金属材料制成的隔热件，所述隔热件通过紧固件固连在板体上，所述导轨的上端与条形凹槽顶部的隔热件以及导轨的下端与条形凹槽底部的隔热件均通过插接结构连接。
[0006]本保温厢板中，板体为非金属材料制成，能减少车厢内外的热传递。对于车厢分层装置而言，导轨的结构强度和安装的稳定性直接影响车厢分层功能的可靠性。导轨采用金属材料制成，保证了导轨具有较高的结构强度。为了实现导轨的安装，本保温厢板设有条形凹槽来固定导轨，依靠条形凹槽对导轨形成了定位，同时，在条形凹槽的顶部和底部还分别设有隔热件，隔热件通过紧固件固连在板体上，这样隔热件安装的稳定性好，在此基础上，顶部和底部的隔热件分别与导轨的上端和下端相插接，使得导轨的上端和下端均受到了隔热件的固定作用，因此进一步增加了导轨安装的稳定性，继而保证了车厢分层功能具有较高的可靠性。
[0007]保温厢板上设有导轨之后，由于金属材料制成的导轨具有导热性，因此如何使导
轨的设置不会降低厢板的保温效果便显得至关重要。此时，隔热件实现了一物两用，其不仅可以如上文指出的作为固定导轨用，而且由于其采用非金属材料制成，因此顶部和底部的隔热件还起到了隔热作用，能隔绝导轨与车厢顶板、底板之间的热传递，进而保证保温厢板保温效果好。
[0008]在上述的用于车厢分层的保温厢板中，所述插接结构包括设置在隔热件上的插接头，所述导轨上具有沿其长度方向两端贯通的通孔，位于条形凹槽顶部的隔热件的插接头向下插接在通孔的上端开口内，位于条形凹槽底部的隔热件的插接头向上插接在通孔的下端开口内。隔热件的插接头插接在通孔内，实现导轨与隔热件的插接固定，提升了导轨安装的稳定性。导轨为金属材料制成，通过在其内部成型出两端贯通的通孔，该设计不仅满足了导轨与隔热件插接连接的需求，而且还使导轨形成了减重，使得导轨质量较轻，进而有利于将导轨稳定地固定在板体上，保证车厢分层功能的可靠性。
[0009]在上述的用于车厢分层的保温厢板中，所述插接结构包括设于隔热件上的延伸部，位于条形凹槽顶部的隔热件的延伸部与条形凹槽的槽底之间形成上插接凹槽，位于条形凹槽底部的隔热件的延伸部与条形凹槽的槽底之间形成下插接凹槽，所述导轨的上端插接在上插接凹槽内且导轨的下端插接在下插接凹槽内。通过这样的设计，使得导轨的上端和下端分别受到了隔热件上延伸部的施压固定，提升了导轨安装的稳定性。同时，该结构由于无需在导轨上成型出两端贯通的通孔，因此能使导轨加工制造更为方便。
[0010]在上述的用于车厢分层的保温厢板中，所述板体还包括设于外侧板和内侧板之间的中间层板，所述外侧板和内侧板均与中间层板间隔设置，所述外侧板和中间层板之间还设有两个由非金属材料制成的连接块，两个连接块分别与上述隔热件一一相对设置，所述紧固件依次穿过隔热件和中间层板后与相对设置的连接块连接。通过设置连接块，将紧固件穿过隔热件和中间层板后与连接块连接，增加了隔热件的安装稳定性，使得导轨的稳定性得到了提升，进而提升了车厢分层功能的可靠性。连接块采用非金属材料制成，能避免连接块与外界进行热传递，进而保证保温厢板保温效果好。板体增加了中间层板后形成了三层结构，而连接块设置在外侧板和中间层板之间，能便于连接块的安装并保证连接块的稳定性。同时，中间层板还提升了板体的抗变形强度，避免板体使用过程中发生变形。
[0011]在上述的用于车厢分层的保温厢板中，所述外侧板、中间层板和内外侧板相互平行，所述条形凹槽的槽底与中间层板背向外侧板的侧面共面，所述导轨的背面贴靠在条形凹槽的槽底上，且导轨通过胶水粘接在条形凹槽内。通过这样的设计，使得导轨放置在条形凹槽内时，中间层板对导轨形成了支撑，提升了导轨的稳定性和承载能力，进而提升车厢分层功能的可靠性。导轨通过胶水粘接在条形凹槽内，具有制造方便、成本低的优点，同时配合隔热件对导轨形成的固定作用，使得导轨还具有了安装稳定的优点。
[0012]在上述的用于车厢分层的保温厢板中，所述通孔的横截面为矩形，所述插接头呈矩形块状。该结构使得插接头插入导轨的通孔内时，对导轨具有防打转的定位效果，而且插接头与插接孔之间配合面积较大，能进一步提升导轨安装的稳定性。
[0013]在上述的用于车厢分层的保温厢板中，所述板体为一体式结构且通过连续拉挤成型工艺制成，所述板体的材料为玻璃钢或者玻璃纤维，所述隔热件和连接块的材料为塑料、橡胶或者木材。采用连续拉挤成型工艺不仅使得板体制造方便、制造成本低，而且制造出的板体为一体式结构，具有较高的结构强度。玻璃钢或玻璃纤维制造的板体具有绝缘、隔热的
性能，同时还具有质量轻、结构强度高的优点。隔热件和连接块的材料可以相同，也可以不同。隔热件优选采用塑料制成，使其能够制造出更高的精度与导轨插接，提高插接配合的精度。连接块优选为木块，使其不仅能保证导轨安装稳定，而且能降低成本。
[0014]在上述的用于车厢分层的保温厢板中，所述板体还包括两块相对设置的侧封板，所述外侧板和内侧板同一侧的侧边之间分别通过一块上述的侧封板连接，所述外侧板和中间层板之间连接有若干第一隔板，若干第一隔板沿中间层板顶边的长度方向依次间隔排列，每块侧封板与相邻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车厢分层的保温厢板，包括金属材料制成的导轨(1)和非金属材料制成的板体(2)，所述板体(2)包括相对设置的外侧板(21)和内侧板(22)，其特征在于，所述内侧板(22)上设有竖向设置的条形凹槽(23)，所述导轨(1)固定设置在条形凹槽(23)内，所述条形凹槽(23)的顶部和底部分别设有非金属材料制成的隔热件(3)，所述隔热件(3)通过紧固件(5)固连在板体(2)上，所述导轨(1)的上端与条形凹槽(23)顶部的隔热件(3)以及导轨(1)的下端与条形凹槽(23)底部的隔热件(3)均通过插接结构连接。2.根据权利要求1所述的用于车厢分层的保温厢板，其特征在于，所述插接结构包括设置在隔热件(3)上的插接头(31)，所述导轨(1)上具有沿其长度方向两端贯通的通孔(1a)，位于条形凹槽(23)顶部的隔热件(3)的插接头(31)向下插接在通孔(1a)的上端开口内，位于条形凹槽(23)底部的隔热件(3)的插接头(31)向上插接在通孔(1a)的下端开口内。3.根据权利要求1所述的用于车厢分层的保温厢板，其特征在于，所述插接结构包括设于隔热件(3)上的延伸部(32)，位于条形凹槽(23)顶部的隔热件(3)的延伸部(32)与条形凹槽(23)的槽底之间形成上插接凹槽(24)，位于条形凹槽(23)底部的隔热件(3)的延伸部(32)与条形凹槽(23)的槽底之间形成下插接凹槽(25)，所述导轨(1)的上端插接在上插接凹槽(24)内且导轨(1)的下端插接在下插接凹槽(25)内。4.根据权利要求1所述的用于车厢分层的保温厢板，其特征在于，所述板体(2)还包括设于外侧板(21)和内侧板(22)之间的中间层板(24)，所述外侧板(21)和内侧板(22)均与中间层板(24)间隔设置，所述外侧板(21)和中间层板(24)之间还设有两个由非金属材料制成的连接块(4)，两个连接块(4)分别与上述隔热件(3)一一相对设置，所述紧固件(5)依次穿过隔热件...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙华森，董岩法，牛胜良，
申请(专利权)人：浙江双友物流器械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：