一种轨道车辆用气缸防护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆用气缸防护罩，包括缸筒壳，缸筒壳的顶部设有一活塞杆壳，活塞杆壳的底端置于缸筒壳顶部开设的通孔内，活塞杆壳外部安装有多个滑轮，缸筒壳两侧的中部和活塞杆壳顶端的两侧均设有一固定机构，固定机构包括螺纹套管、螺杆、手拧螺帽、抵紧块和两个光杆，手拧螺帽安装在螺杆的一端。本实用新型专利技术通过滑轮和导向限位槽二的作用下，套设在活塞杆的左、右壳体均可在其带动下进行活塞运动，以实现传统伸缩防护壳的伸缩功能；而且整体采用不锈钢材料制成，不会存在发生老化现象，更不会受尖锐物体划破，并且能够在意外情况下抵挡其他物体对气缸的碰撞，从而大大提高对气缸的保护性能，提高气缸的使用寿命。提高气缸的使用寿命。提高气缸的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用气缸防护罩


[0001]本技术涉及防护壳
，具体为一种轨道车辆用气缸防护罩。

技术介绍

[0002]气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
[0003]目前气缸所用到的防护罩大多均是由橡胶材料制成的伸缩罩，这种虽使用灵活，可有效防止杂质进入其内部，但是长时间使用后，容易发生老化，并受到外部尖锐物体划破。因此我们对此做出改进，提出一种轨道车辆用气缸防护罩。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种轨道车辆用气缸防护罩，包括缸筒壳，所述缸筒壳的顶部设有一活塞杆壳，所述活塞杆壳的底端置于所述缸筒壳顶部开设的通孔内，所述活塞杆壳外部安装有多个滑轮，所述缸筒壳两侧的中部和所述活塞杆壳顶端的两侧均设有一固定机构，所述固定机构包括螺纹套管、螺杆、手拧螺帽、抵紧块和两个光杆，所述手拧螺帽安装在所述螺杆的一端，所述螺杆置于所述螺纹套管的内部。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述缸筒壳的底部设有一壳帽，所述壳帽的顶部连接有螺纹衬管，所述缸筒壳内部的底端刻设有内螺纹，所述螺杆衬管与所述缸筒壳内部的底端螺纹连接，所述壳帽的底部固连有一耳块。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述活塞杆壳包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体的两侧均固连有一连板，多个所述连板以两个为一对通过螺栓固连。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述缸筒壳顶端通孔的两侧均开设有多个连板连接后形状相适配的导向限位槽一，所述缸筒壳顶端通孔的另两侧均开设有滑轮相适配的导向限位槽二。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述导向限位槽二一侧的底端也位于所述缸筒壳内部两侧均固定连接有U型槽，所述滑轮与U型槽滚动连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述螺纹套管分别与缸筒壳的两侧和活塞杆壳顶端的两侧相连通，多个所述抵紧块分别设于所述缸筒壳和所述活塞杆壳的内部，且多个抵紧块的一侧分别与光杆固连，与所述螺杆转动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述缸筒壳外部的两侧均套设有加固圈，所述缸筒壳、活塞杆壳、抵紧块和加固圈的形状为圆形或方形的任意一种。
[0012]本技术的有益效果是：该种轨道车辆用气缸防护罩，通过滑轮和导向限位槽二的作用下，套设在活塞杆的左、右壳体均可在其带动下进行活塞运动，以达到传统伸缩防护壳的伸缩功能；而且整体采用不锈钢材料制成，不会存在发生老化现象，更不会受尖锐物体划破，并且能够在意外情况下抵挡其他物体对气缸的碰撞，从而大大提高对气缸的保护
性能，提高气缸的使用寿命。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术一种轨道车辆用气缸防护罩的结构示意图；
[0015]图2是本技术一种轨道车辆用气缸防护罩的固定机构结构示意图；
[0016]图3是本技术一种轨道车辆用气缸防护罩的图1局部放大
‑
A结构示意图。
[0017]图中：1、缸筒壳；2、活塞杆壳；21、左壳体；22、右壳体；3、滑轮；4、固定机构；41、螺纹套管；42、螺杆；43、手拧螺帽；44、抵紧块；45、光杆；5、壳帽；6、耳块；7、连板；8、导向限位槽一；9、导向限位槽二；10、加固圈。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]实施例：如图1
‑
图3所示，本技术一种轨道车辆用气缸防护罩，包括缸筒壳1，缸筒壳1的顶部设有一活塞杆壳2，活塞杆壳2的底端置于缸筒壳1顶部开设的通孔内，活塞杆壳2外部安装有多个滑轮3，缸筒壳1两侧的中部和活塞杆壳2顶端的两侧均设有一固定机构4，固定机构4包括螺纹套管41、螺杆42、手拧螺帽43、抵紧块44和两个光杆45，手拧螺帽43安装在螺杆42的一端，螺杆42置于螺纹套管41的内部。
[0020]缸筒壳1的底部设有一壳帽5，壳帽5的顶部连接有螺纹衬管，缸筒壳1内部的底端刻设有内螺纹，螺杆衬管与缸筒壳1内部的底端螺纹连接，壳帽5的底部固连有一耳块6，所述缸筒壳1套设在需要防护的气缸外部，并将壳帽5螺纹连接在缸筒壳1的底端，即可完成对缸筒壳1的安装操作。
[0021]活塞杆壳2包括左壳体21和右壳体22，左壳体21和右壳体22的两侧均固连有一连板7，多个连板7以两个为一对通过螺栓固连，左壳体21和右壳体22内部形成的保护直径大于气缸的缸筒直径，并使用螺栓穿过多个连板7的开设的螺孔将左壳体21和右壳体22连接在一起，即可完成对活塞杆壳2的安装操作。
[0022]缸筒壳1顶端通孔的两侧均开设有多个连板7连接后形状相适配的导向限位槽一8，缸筒壳1顶端通孔的另两侧均开设有滑轮3相适配的导向限位槽二9，移动时，两侧的连接的连板7向导向限位槽一8的内部移动，并带动左壳体21和右壳体22移动时，就会带动两侧的滑轮3箱向导向限位槽二9内部。
[0023]两个导向限位槽二9一侧的底端也位于缸筒壳1内部两侧均固定连接有U型槽，滑轮3与U型槽滚动连接，带动的滑轮3在缸筒壳1内部U型槽内上下滑动，（由于活塞杆壳2的直径大于气缸的缸筒直径，使其缸筒壳1内的直径远远大于气缸缸筒的直径，使得U型槽位于气缸缸筒外部的两侧）。
[0024]多个螺纹套管41分别与缸筒壳1的两侧和活塞杆壳2顶端的两侧相连通，多个抵紧块44分别设于缸筒壳1和活塞杆壳2的内部，且多个抵紧块44的一侧分别与光杆45固连，与螺杆42转动连接，当转动手拧螺帽43时即带动螺杆42转动向螺纹套管41内进入，即可推动
螺杆42一端的连接抵紧块44向一侧移动，即缸筒壳1两侧固定机构4的抵紧块44对所要防护气缸的缸筒两侧夹持固定，左壳体21和右壳体22上固定机构4的抵紧块44对气缸的活塞杆顶部夹持固定，（缸筒壳1上的固定机构4与左壳体21和右壳体22上的固定机构4，结构一致，只是在尺寸比例上存在偏差）。
[0025]缸筒壳1外部的两侧均套设有加固圈10，缸筒壳1、活塞杆壳2、抵紧块44和加固圈10的形状为圆形或方形的任意一种，加固圈10的提高了缸筒壳1的强度，从而可以抵挡外部物体的撞击，可根据防护气缸的形状，选择整体为原型或方形。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用气缸防护罩，包括缸筒壳（1），其特征在于，所述缸筒壳（1）的顶部设有一活塞杆壳（2），所述活塞杆壳（2）的底端置于所述缸筒壳（1）顶部开设的通孔内，所述活塞杆壳（2）外部安装有多个滑轮（3），所述缸筒壳（1）两侧的中部和所述活塞杆壳（2）顶端的两侧均设有一固定机构（4），所述固定机构（4）包括螺纹套管（41）、螺杆（42）、手拧螺帽（43）、抵紧块（44）和两个光杆（45），所述手拧螺帽（43）安装在所述螺杆（42）的一端，所述螺杆（42）置于所述螺纹套管（41）的内部。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用气缸防护罩，其特征在于，所述缸筒壳（1）的底部设有一壳帽（5），所述壳帽（5）的顶部连接有螺纹衬管，所述缸筒壳（1）内部的底端刻设有内螺纹，所述螺杆衬管与所述缸筒壳（1）内部的底端螺纹连接，所述壳帽（5）的底部固连有一耳块（6）。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用气缸防护罩，其特征在于，所述活塞杆壳（2）包括左壳体（21）和右壳体（22），所述左壳体（21）和右壳体（22）的两侧均固连有一连板（7），多个所述连板（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁子斌，
申请(专利权)人：青岛伟奥通自动化系统有限公司，
类型：新型
国别省市：