一种气缸盖罩组件制造技术

本发明专利技术公开了一种气缸盖罩组件，包括罩体，所述罩体内的两侧分别设有第一容纳腔、第二容纳腔，所述第一容纳腔与第二容纳腔之间设有加强分隔板，所述加强分隔板上设有多个回油槽，所述罩体底部的边缘设有环形法兰，所述环形法兰的端面上设有环绕所述第一容纳腔及第二容纳腔设置的密封环槽。本发明专利技术的气缸盖罩组件，属于气缸盖罩技术领域，可以将高压共轨管布置在罩体内部，减少了高压油管与气缸盖罩的罩体连接的侧孔设置，减少了该处的密封结构，可减少漏油机率。可减少漏油机率。可减少漏油机率。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸盖罩组件


[0001]本专利技术涉及气缸盖罩技术，更具体地说，它涉及一种气缸盖罩组件。

技术介绍

[0002]塑料气缸盖罩组件作为气门室的密封壳体，具有制造生产率高，外观颜值高等特点，近年来在国6柴油发动机上也得到了应用。
[0003]这种塑料材质的气缸盖罩，尽管通过注射成型方便，但有时因为高压共轨管是布置在发动机侧面，需要在塑料气缸盖罩侧向壁面上开出安装高压油管的多个通孔，这对于塑料气缸盖罩和高压油管之间的密封提出了更高的要求，由于塑料气缸盖罩、油管工作时产生一定的振动，而油封外圆柱面与塑料气缸盖罩油封孔配合为过盈配合，而注射模具侧向抽芯具有一定的拔模斜度，出现油封失效的情况。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本专利技术的目的是提供一种气缸盖罩组件。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种气缸盖罩组件，包括罩体，所述罩体内的两侧分别设有第一容纳腔、第二容纳腔，所述第一容纳腔与第二容纳腔之间设有加强分隔板，所述加强分隔板上设有多个回油槽，所述罩体底部的边缘设有环形法兰，所述环形法兰的端面上设有环绕所述第一容纳腔及第二容纳腔设置的密封环槽。
[0006]进一步的，所述环形法兰上位于所述密封环槽的外侧设有第一过钉孔。
[0007]更进一步的，所述加强分隔板上均匀布置的设有多个安装搭子，所述安装搭子上设有贯通所述罩体的顶壁设置的第二过钉孔。
[0008]更进一步的，所述第二过钉孔的孔口顶端的外围设有定位槽。
[0009]更进一步的，所述回油槽为设于所述加强分隔板底端的弧面凹槽。
[0010]更进一步的，所述罩体的顶部一端设有与所述第一容纳腔相适应的加机油盖。
[0011]更进一步的，所述罩体内的第一容纳腔及第二容纳腔为方形腔，所述第一容纳腔与气缸盖上的气门结构相对应，所述第二容纳腔与所述气缸盖上的高压共轨管相对应。
[0012]更进一步的，所述气缸盖的一侧底部设有高压油管过渡接头，所述高压共轨管安装在第二容纳腔的内部并且能够与所述高压油管过渡接头顶端的接口连接。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本专利技术的气缸盖罩组件的有益效果如下：本专利技术的气缸盖罩组件，可以将高压共轨管布置在罩体内部，减少了高压油管与气缸盖罩的罩体连接的侧孔设置，减少了该处的密封结构，可减少漏油机率。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的气缸盖罩组件的结构主视图；
[0016]图2是本专利技术的气缸盖罩组件的结构俯视图；
[0017]图3是图2中A
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A方向的结构剖视图；
[0018]图4是本专利技术的气缸盖罩组件与气缸盖装配的结构主视图；
[0019]图5是图4中B
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B方向的结构剖视图；
[0020]图6是本专利技术中加机油盖的结构剖视图；
[0021]图7是本专利技术中密封垫圈的结构示意图；
[0022]图8是本专利技术中罩体的主视结构剖视图；
[0023]图9是本专利技术中罩体的侧视结构剖视图；
[0024]图10是本专利技术中罩体的结构仰视图。
[0025]图中：1、罩体；2、第一容纳腔；3、第二容纳腔；4、加强分隔板；5、回油槽；6、环形法兰；7、密封环槽；8、密封环槽；9、第一过钉孔；10、安装搭子；11、第二过钉孔；12、定位槽；13、加机油盖；14、气缸盖；15、高压共轨管；16、高压油管过渡接头；17、环形槽；18、密封垫圈。
具体实施方式
[0026]下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0027]本专利技术的具体实施方式是这样的：如图1
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10所示，一种气缸盖罩组件，包括罩体1，罩体1内的两侧分别设有第一容纳腔2、第二容纳腔3，第一容纳腔2与第二容纳腔3之间设有加强分隔板4，加强分隔板4上设有多个回油槽5，罩体1底部的边缘设有环形法兰6，环形法兰6的端面上设有环绕第一容纳腔2及第二容纳腔3设置的密封环槽7，密封环槽7上设有密封垫圈18。
[0028]本气缸盖罩组件中，气缸盖罩的罩体1上在其内部设置第一容纳腔2、第二容纳腔3，罩体1内的第一容纳腔2及第二容纳腔3为方形腔，第一容纳腔2与气缸盖14上的气门结构相对应，第二容纳腔3与气缸盖14上的高压共轨管15相对应，即将高压共轨管15布置在罩体1内，减少了高压油管与气缸盖罩的罩体1连接的侧孔设置，减少了该处的密封结构，可减少漏油机率。
[0029]罩体1内设置了加强分隔板4将第一容纳腔2与第二容纳腔3分隔，起到加强的作用，而且，在加强分隔板4上设置多个回油槽5，可以使第二容纳腔3内的油气可以流动到第一容纳腔2内，再从气缸盖14上位于第一容纳腔2处的回油口进行回油，防止油气扩散到外部的发动机舱内。
[0030]罩体1底部的环形法兰6上设置了密封环槽7，可以有效防止油气分子泄漏，保证连接严密。环形法兰6和密封垫圈18与气缸盖气门室上表面配合，形成封闭密封环。
[0031]在本实施例中，环形法兰6上位于密封环槽7的外侧设有第一过钉孔9，通过螺栓结构穿过第一过钉孔9与气缸盖14进行锁紧。
[0032]在本实施例中，加强分隔板4上均匀布置的设有多个安装搭子10，安装搭子10上设有贯通罩体1的顶壁设置的第二过钉孔11。第二过钉孔11与气缸盖顶部中间的螺孔对应，可以通过螺栓结构穿过第二过钉孔11与气缸盖14进行连接，保证罩体1与气缸盖14牢固连接。
[0033]在本实施例中，第二过钉孔11的孔口顶端的外围设有定位槽12，定位槽12的截面呈矩形。定位槽12上设置密封垫，起到减震、防松和密封的作用。
[0034]在本实施例中，回油槽5为设于加强分隔板4底端的弧面凹槽。
[0035]在本实施例中，罩体1的顶部一端设有与第一容纳腔2相适应的加机油盖13，加机油盖13为轻质材料做成的带螺纹的螺塞。加机油盖13的帽沿底面上设有两个环形槽17，罩体1顶部的加机油口处设有两个环形凸起，加机油盖13通过螺纹安装在加机油口处后，环形槽17与环形凸起配合形成迂回通道，有效防止油气泄漏。
[0036]在本实施例中，气缸盖14的一侧底部设有高压油管过渡接头16，高压共轨管15安装在第二容纳腔3的内部并且能够与高压油管过渡接头16顶端的接口连接，供油管与高压油管过渡接头16连接，高压共轨管15通过管道或其他结构高压油管过渡接头16连接，供油管向高压共轨管15进行供油。
[0037]以上仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖罩组件，包括罩体(1)，其特征在于，所述罩体(1)内的两侧分别设有第一容纳腔(2)、第二容纳腔(3)，所述第一容纳腔(2)与第二容纳腔(3)之间设有加强分隔板(4)，所述加强分隔板(4)上设有多个回油槽(5)，所述罩体(1)底部的边缘设有环形法兰(6)，所述环形法兰(6)的端面上设有环绕所述第一容纳腔(2)及第二容纳腔(3)设置的密封环槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种气缸盖罩组件，其特征在于，所述环形法兰(6)上位于所述密封环槽(7)的外侧设有第一过钉孔(9)。3.根据权利要求2所述的一种气缸盖罩组件，其特征在于，所述加强分隔板(4)上均匀布置的设有多个安装搭子(10)，所述安装搭子(10)上设有贯通所述罩体(1)的顶壁设置的第二过钉孔(11)。4.根据权利要求3所述的一种气缸盖罩组件，其特征在于，所述第二过钉孔(11)的孔口顶端的外围设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁振杰，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：