高架箱定位结构及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种高架箱定位结构及车辆，用于将高架箱固定于车身，高架箱定位结构还包括定位组件和第一连接件，定位组件能够设于高架箱上，第一连接件包括第一固定部和配合部，第一固定部能够与车身相连，配合部连接于第一固定部沿第一方向的一侧，其中，定位组件能够相对第一连接件运动，定位组件在运动过程中包括定位位置，当定位组件处于定位位置时，定位组件能够沿第二方向向配合部施力，以使高架箱定位并预固定于车身，其中，第一方向与第二方向相交。本申请通过第一连接件中的配合部与定位组件卡接，能够在定位组件运动到定位位置时对高架箱进行定位，从而使得高架箱能够预固定在车身上，避免安装高架箱时的人工托举。避免安装高架箱时的人工托举。避免安装高架箱时的人工托举。

【技术实现步骤摘要】
高架箱定位结构及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种高架箱定位结构及车辆。

技术介绍

[0002]高架箱一般布置于驾驶室内部的前部上方，不仅能为用户提供储物空间，也能起到装饰作用，同时还兼有固定遮阳装置、行车记录仪及门开警报灯等零部件的功能。
[0003]然而，由于高架箱重量较大且装配复杂，目前的高架箱在装配时，需要操作人员长时间托举，并且在装配过程中需不断调整高架箱的位置，劳动强度大。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对高架箱难以定位的问题，提供一种能够易于定位并预固定的高架箱定位结构。
[0005]本专利技术的一方面，提供一种高架箱定位结构，用于将高架箱固定于车身，高架箱定位结构还包括：
[0006]定位组件，能够设于高架箱上；
[0007]第一连接件，包括第一固定部和配合部，第一固定部能够与车身相连，配合部连接于第一固定部沿第一方向的一侧；
[0008]其中，定位组件能够相对第一连接件运动，定位组件在运动过程中包括定位位置，当定位组件处于定位位置时，定位组件能够沿第二方向向配合部施力，以使高架箱定位并预固定于车身；
[0009]其中，第一方向与第二方向相交。
[0010]在其中一个实施例中，当定位组件处于定位位置时，定位组件能够沿第二方向压紧配合部，以使高架箱定位并预固定于车身。
[0011]在其中一个实施例中，定位组件包括第一圆轴和套设于第一圆轴上的第二圆轴，第一圆轴能够与高架箱固定相连，配合部的外部轮廓至少部分与第二圆轴的外部轮廓相匹配；
[0012]其中，第二圆轴能够相对第一圆轴转动。
[0013]在其中一个实施例中，配合部的外部轮廓包括与第二圆轴同心的圆弧段。
[0014]在其中一个实施例中，第一连接件包括第一导向部，第一导向部沿第一方向连接于配合部远离第一固定部的一端，定位组件上设有与第一导向部相配合的第二导向部，以引导高架箱运动至定位位置。
[0015]在其中一个实施例中，第一导向部相对配合部朝第二方向倾斜设置。
[0016]在其中一个实施例中，第一连接件还包括第一连接部和与第一连接部相连的弹性连接臂，第一连接部远离弹性连接臂的一端与第一固定部相连，弹性连接臂远离第一连接部的一端与配合部相连，弹性连接臂相对配合部朝第二方向倾斜设置，弹性连接臂相对第一连接部朝第一方向倾斜设置。
[0017]在其中一个实施例中，弹性连接臂包括第一支臂和与第一支臂相连的第二支臂，第一支臂与第一连接部相连，第二支臂与配合部相连；
[0018]其中，第一支臂和第二支臂呈角度设置。
[0019]在其中一个实施例中，第一连接件包括多个，多个第一连接件能够沿第三方向间隔设置于车身上；
[0020]其中，第三方向分别与第一方向和第二方向相交。
[0021]本专利技术的又一方面，还提供一种车辆，包括高架箱和车身，车辆还包括上述的高架箱定位结构。
[0022]上述高架箱定位结构及车辆，通过第一连接件中的配合部与定位组件卡接，能够在定位组件运动到定位位置时对高架箱进行定位，从而使得高架箱能够预固定在车身上，避免安装高架箱时的人工托举。
附图说明
[0023]图1为本专利技术一实施例的高架箱的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术一实施例的横梁的部分结构示意图；
[0025]图3为本专利技术一实施例的第一连接件的结构示意图；
[0026]图4为本专利技术一实施例的定位组件的结构示意图；
[0027]图5为本专利技术一实施例的第一连接件的安装示意图；
[0028]图6为本专利技术一实施例的车身的结构示意图；
[0029]图7为本专利技术一实施例的第二连接件的结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]100、高架箱定位结构；10、高架箱；11、箱体；12、横梁；121、第二导向部；20、车身；30、定位组件；31、第一圆轴；32、第二圆轴；40、第一连接件；41、第一固定部；42、配合部；43、第一导向部；44、弹性连接臂；441、第一支臂；442、第二支臂；45、支撑部；46、第一连接部；50、第一紧固件；200、第二连接件；210、第二固定部；220、第二连接部。
具体实施方式
[0032]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0033]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三
个等，除非另有明确具体的限定。
[0035]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高架箱定位结构，用于将高架箱固定于车身，其特征在于，所述高架箱定位结构还包括：定位组件，能够设于所述高架箱上；第一连接件，包括第一固定部和配合部，所述第一固定部能够与所述车身相连，所述配合部连接于所述第一固定部沿第一方向的一侧；其中，所述定位组件能够相对所述第一连接件运动，所述定位组件在运动过程中包括定位位置，当所述定位组件处于所述定位位置时，所述定位组件能够沿所述第二方向向所述配合部施力，以使所述高架箱定位并预固定于所述车身；其中，所述第一方向与所述第二方向相交。2.根据权利要求1所述的高架箱定位结构，其特征在于，当所述定位组件处于所述定位位置时，所述定位组件能够沿所述第二方向压紧所述配合部，以使所述高架箱定位并预固定于所述车身。3.根据权利要求1所述的高架箱定位结构，其特征在于，所述定位组件包括第一圆轴和套设于所述第一圆轴上的第二圆轴，所述第一圆轴能够与所述高架箱固定相连，所述配合部的外部轮廓至少部分与所述第二圆轴的外部轮廓相匹配；其中，所述第二圆轴能够相对所述第一圆轴转动。4.根据权利要求3所述的高架箱定位结构，其特征在于，所述配合部的外部轮廓包括与所述第二圆轴同心的圆弧段。5.根据权利要求1所述的高架箱定位结构，其特征在于，所述第一连接件包括第一导向部，所述第一导向部沿所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓晶，蔡立阳，单鹏飞，王思敏，牛锐，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：