一种高精度的汽车结构件压铸模具制造技术

本发明专利技术公开了一种高精度的汽车结构件压铸模具，涉及到汽车配件生产领域，包括合模，合模上设有底模，底模上设有压槽，底模的内壁活动安装有活动板，活动板的顶侧固定安装有两个顶杆的一端，两个顶杆的另外一端贯穿底模，底模的两侧均固定安装有两个限位杆，合模的底侧固定安装有两个缓冲块，位于同一侧的两个限位杆贯穿同一个缓冲块与合模。本发明专利技术，通过压板，活动板、顶杆的设置，在合模与底模合并的时候会使得压板吧活动板以及顶杆向下压，金属液冷却成型打开合模之后，在支撑弹簧的作用下会把活动板与顶杆推向原位，把成型的零件顶出，从而达到脱模的效果，减少对成型零件的损坏，提升脱模加工的速度，同时节省成本。同时节省成本。同时节省成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度的汽车结构件压铸模具


[0001]本专利技术涉及汽车配件生产领域，尤其涉及一种高精度的汽车结构件压铸模具。

技术介绍

[0002]压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具，可以用对汽车高精度构件生产。
[0003]现有技术中，压铸模具在对汽车部件进行压铸时通常没有设置脱模的措施，通常是采用人工或者钳子进行脱模，在脱模的过程中很可能会对成型的零件造成损伤，从而会影响到后续的加工步骤，且造成成本上的浪费，因此需要一种高精度的汽车结构件压铸模具来满足人们的需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种高精度的汽车结构件压铸模具，以解决上述
技术介绍
中提出的压铸模具在对汽车部件进行压铸时通常采用人工或者钳子进行脱模，在脱模的过程中很可能会对成型的零件造成损伤的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高精度的汽车结构件压铸模具，包括合模，所述合模上设有底模，底模上设有压槽，所述底模的内壁活动安装有活动板，活动板的顶侧固定安装有两个顶杆的一端，两个顶杆的另外一端贯穿底模，底模的两侧均固定安装有两个限位杆，合模的底侧固定安装有两个缓冲块，位于同一侧的两个限位杆贯穿同一个缓冲块与合模，缓冲块的内壁滑动安装有压杆的一端，压杆的另外一端贯穿缓冲块并固定安装有压板。
[0006]使用本技术方案的一种高精度的汽车结构件压铸模具，在合模与底模合并的时候会使得压板吧活动板以及顶杆向下压，金属液冷却成型打开合模之后，在支撑弹簧的作用下会把活动板与顶杆推向原位，把成型的零件顶出，从而达到脱模的效果，减少对成型零件的损坏，提升脱模加工的速度，同时节省成本。
[0007]优选的，所述合模上开设有四个活动孔，两个缓冲块上均开设有滑动孔，四个限位杆分别贯穿活动孔与四个滑动孔，通过滑动孔与活动孔可以防止限位杆出现偏移。
[0008]优选的，所述活动板上开设有四个限位孔，四个限位杆分别滑动安装在四个限位孔内，移动的活动板会通过两侧的限位孔分别在四个限位杆上滑动，使得活动板滑动的时候不会出现偏移。
[0009]优选的，所述底模的内壁开设有活动槽，活动板活动安装在活动槽内，滑动的活动板会在底模的活动槽内滑动，使得活动板只能在垂直方向滑动。
[0010]优选的，所述活动板的底侧固定安装有多个支撑弹簧的一端，支撑弹簧的另外一端固定安装在活动槽的内壁上，活动板移动的时候会使得支撑弹簧压缩，将合模打开时会带动缓冲块以及压板远离活动板，从而在支撑弹簧的作用下会把活动板推向原位。
[0011]优选的，所述压杆的顶侧固定安装有两个缓冲弹簧的一端，两个缓冲弹簧的另外
一端均固定安装在缓冲块的内壁上，滑动的压杆会带动两个缓冲弹簧进行压缩，从而在压板压到活动板的时候可以起到缓冲的效果。
[0012]优选的，所述缓冲块的两侧内壁均开设有限位槽，两个限位槽内均滑动安装有限位块，两个限位块分别固定安装在压杆的两侧，移动的压杆会带动两侧的限位块分别在两个限位槽内滑动，从而使得压杆在滑动的时候不会脱落。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术中，通过压板，活动板、顶杆的设置，在合模与底模合并的时候会使得压板吧活动板以及顶杆向下压，金属液冷却成型打开合模之后，在支撑弹簧的作用下会把活动板与顶杆推向原位，把成型的零件顶出，从而达到脱模的效果，减少对成型零件的损坏，提升脱模加工的速度，同时节省成本。
[0014]本专利技术中，通过缓冲块、缓冲弹簧的设置，在压板压向活动板的时候通过缓冲块与缓冲弹簧可以启动缓冲的效果，防止压板直接压向活动板对活动板造成损伤，提升使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提出的一种高精度的汽车结构件压铸模具的立体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种高精度的汽车结构件压铸模具的活动板部分的结构示意图；图3为本专利技术提出的一种高精度的汽车结构件压铸模具的支撑弹簧部分的结构示意图；图4为本专利技术提出的一种高精度的汽车结构件压铸模具的缓冲块部分的结构示意图；图5为本专利技术提出的一种高精度的汽车结构件压铸模具的缓冲块部分的结构剖视示意图。
[0016]图中：1、合模；2、底模；3、压槽；4、活动板；5、顶杆；6、限位杆；7、缓冲块；8、压杆；9、压板；10、活动孔；11、限位孔；12、活动槽；13、支撑弹簧；14、滑动孔；15、缓冲弹簧；16、限位槽；17、限位块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
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5，一种高精度的汽车结构件压铸模具，包括合模1，合模1上设有底模2，底模2上设有压槽3，底模2的内壁活动安装有活动板4，活动板4的顶侧固定安装有两个顶杆5的一端，两个顶杆5的另外一端贯穿底模2，底模2的两侧均固定安装有两个限位杆6，合模1的底侧固定安装有两个缓冲块7，位于同一侧的两个限位杆6贯穿同一个缓冲块7与合模1，缓冲块7的内壁滑动安装有压杆8的一端，压杆8的另外一端贯穿缓冲块7并固定安装有压板9，在压铸模具进行压铸时会先将合模1与底模2合紧，合模1在下压的时候会带动两侧的缓冲块7移动，从而使得缓冲块7带动压杆8以及压板9进行移动，压板9下压的同时会带动活动板4向下移动，滑动的活动板4会带动顶杆5向下移动，等待金属液冷却成型之后，将合模1打
开时活动板4会推向原位，从而使得活动板4带动两个顶杆5向上移动并把成型的零件从压槽内3顶出，达到脱模的效果。
[0019]参照图1
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5，本专利技术中，合模1上开设有四个活动孔10，两个缓冲块7上均开设有滑动孔14，四个限位杆6分别贯穿活动孔10与四个滑动孔14，通过滑动孔14与活动孔10可以防止限位杆6出现偏移。
[0020]参照图2，本专利技术中，活动板4上开设有四个限位孔11，四个限位杆6分别滑动安装在四个限位孔11内，移动的活动板4会通过两侧的限位孔11分别在四个限位杆6上滑动，使得活动板4滑动的时候不会出现偏移。
[0021]参照图3，本专利技术中，底模2的内壁开设有活动槽12，活动板4活动安装在活动槽12内，滑动的活动板4会在底模2的活动槽12内滑动，使得活动板4只能在垂直方向滑动。
[0022]参照图3，本专利技术中，活动板4的底侧固定安装有多个支撑弹簧13的一端，支撑弹簧13的另外一端固定安装在活动槽12的内壁上，活动板4移动的时候会使得支撑弹簧13压缩，将合模1打开时会带动缓冲块7以及压板9远离活动板4，从而在支撑弹簧13的作用下会把活动板4推向原位。
[0023]参照图5，本专利技术中，压杆8的顶侧固定安装有两个缓冲弹簧15的一端，两个缓冲弹簧15的另外一端均固定安装在缓冲块7的内壁上，滑动的压杆8会带动两个缓冲弹簧15进行压缩，从而在压板9压到活动板4的时候可以起到缓冲的效果。
[0024]参照图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度的汽车结构件压铸模具，包括合模（1），所述合模（1）上设有底模（2），底模（2）上设有压槽（3），其特征在于：所述底模（2）的内壁活动安装有活动板（4），活动板（4）的顶侧固定安装有两个顶杆（5）的一端，两个顶杆（5）的另外一端贯穿底模（2），底模（2）的两侧均固定安装有两个限位杆（6），合模（1）的底侧固定安装有两个缓冲块（7），位于同一侧的两个限位杆（6）贯穿同一个缓冲块（7）与合模（1），缓冲块（7）的内壁滑动安装有压杆（8）的一端，压杆（8）的另外一端贯穿缓冲块（7）并固定安装有压板（9）。2.根据权利要求1所述的一种高精度的汽车结构件压铸模具，其特征在于：所述合模（1）上开设有四个活动孔（10），两个缓冲块（7）上均开设有滑动孔（14），四个限位杆（6）分别贯穿活动孔（10）与四个滑动孔（14）。3.根据权利要求1所述的一种高精度的汽车结构件压铸模具，其特征在于：所述活动板（4）上开设有四个...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚玲玉，
申请(专利权)人：深圳市铭利达精密技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：