本发明专利技术公开了一种汽车电机模具高压冷却装置，包括压铸模本体，压铸模本体包括下宽部型芯和设置于下宽部型芯底部的上窄部型芯，压铸模本体设置有贯穿于上窄部型芯并向下宽部型芯内部延伸的腔式冷压结构，腔式冷压结构内设置有用于吸收压铸模本体热量的水冷回路组件；压铸模本体局部过热时，水冷回路组件运行以带走压铸模本体内部的热量，并在高压水流的冲击下通过腔式冷压结构流动至外界带走内部的热量，使得模具温度保持平衡，避免了温度失衡对铝合金压铸成型而造成成形性和表面质量差以及机械强度低等问题。差以及机械强度低等问题。差以及机械强度低等问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机模具高压冷却装置
[0001]本专利技术涉及模具冷却
，具体涉及一种汽车电机模具高压冷却装置。
技术介绍
[0002]汽车电机，一般指电动汽车电动机，用于实现电能转环或者传递的一种电磁装置，主要作用是穿绳驱动转矩，作为电动汽车的动力源。电机机身主体是由铝合金压铸而成，而铝合金具有低密度、高比强度以及疲劳强度，其次铝合金还具备良好的成型工艺性能和耐腐蚀性，使得由铝合金压住形成的电机机身也具备相关优良的性能。
[0003]现有的电机机身通过电机模具压铸铝合金成型，铝合金压铸成型时的机械强度和致密性严重影响着电机机身的成型质量；在现有技术中的电机模具，由于电机机身产品的内孔过大过深，使得电机机身在压铸成型时，电机模具需要压铸于电机机身内很大的深度，电机模具温度长度方向的温度无法保持平衡，电机模具局部过热会造成压铸的电机机身的致密性和机械强度均较差，导致电机机身的成型质量差。
[0004]因此，需要设计一种汽车电机模具高压冷却装置，以解决现有技术中的电机模具局部过热造成压铸的电机机身的致密性和机械强度均较差，导致电机机身的成型质量差的问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车电机模具高压冷却装置，解决了现有的电机压铸模具在使用铝合金进行压铸时模具温度无法保持平衡而导致成型后的电机机身成形性和表面质量较差以及机械强度较低和生产成本较高等缺陷的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术具体提供下述技术方案：
[0007]一种汽车电机模具高压冷却装置，包括压铸模本体，所述压铸模本体包括下宽部型芯和设置于下宽部型芯底部的上窄部型芯，所述压铸模本体设置有贯穿于所述上窄部型芯并向所述下宽部型芯内部延伸的腔式冷压结构，所述腔式冷压结构内设置有用于吸收所述压铸模本体热量的水冷回路组件；
[0008]所述压铸模本体局部过热时，所述水冷回路组件运行以带走所述压铸模本体内部的热量。
[0009]作为本专利技术的一种优选方案，所述水冷回路组件包括设置在所述下宽部型芯底部并延伸至上窄部型芯内的多个进水点冷孔，其中一个所述进水点冷孔设置在所述下宽部型芯的底部中间，其余多个所述进水点冷孔环形阵列设置在所述下宽部型芯上，每个所述进水点冷孔内均安装有高压点冷管，所述高压点冷管的端部设置有进水接头和出水接头，且水自所述进水接头进入至所述进水点冷孔内对压铸模本体进行高压点冷并通过出水接头流出带走热量。
[0010]作为本专利技术的一种优选方案，所述高压点冷管包括外连接套和设置在所述外连接套内底部的内进水管，且所述进水接头与所述外连接套内部连通，所述出水接头与所述内
进水管内部连通，且所述出水接头的一端贯穿外连接套至外侧，所述外连接套上设置有连接件，且所述外连接套通过连接件与所述进水点冷孔密封连接。
[0011]作为本专利技术的一种优选方案，所述连接件包括设置在所述外连接套外壁上的环形滑槽和转动套接在所述环形滑槽内部的外螺纹套，所述进水点冷孔内壁对应外螺纹套设置有连接螺纹。
[0012]作为本专利技术的一种优选方案，所述外螺纹套上远离所述外连接套端口的一端固定套接有外六角助推板，且所述外六角助推板表面对角线长度大于所述进水点冷孔的直径。
[0013]作为本专利技术的一种优选方案，所述进水点冷孔包括设置在所述下宽部型芯上的连接段和所述连接段底部连通的冷却段，且所述连接螺纹设置在所述连接段上，所述连接段的底部设置有环形密封槽，且所述外连接套的一端与所述环形密封槽的底部相抵，所述环形密封槽与所述外连接套相抵的侧壁上均胶接有密封防水垫。
[0014]作为本专利技术的一种优选方案，所述内进水管包括直管部和弧管部，且所述直管部连接于所述外连接套的内底部并位于所述外连接套内部，所述弧管部与所述直管部的一端连接，且所述弧管部径向截面的直径大小沿所述内进水管的轴线方向线性增长。
[0015]作为本专利技术的一种优选方案，所述弧管部远离直管部的端部向外延伸有与所述进水点冷孔侧壁相抵的包边板，所述包边板上环形阵列有多个缺口，水流自所述弧管部高压运动至外界并通过所述缺口回流至所述外连接套内。
[0016]作为本专利技术的一种优选方案，所述弧管部的外壁环形阵列有多个限位凸起，所述冷却段上侧壁上对应限位凸起设置有多个直线导向槽，且每个所述限位凸起均滑动连接于对应的直线导向槽内。
[0017]作为本专利技术的一种优选方案，所述直线导向槽的底部与所述环形密封槽之间的最大间距大于所述环形密封槽与所述连接段内壁之间的的最大间距。
[0018]本专利技术与现有技术相比较具有如下有益效果：
[0019]本专利技术将腔式冷压结构设置在下宽部型芯和上窄部型芯内部，在压铸模本体局部温度过高时，水冷回路组件运行在压铸模本体内部进行高压点冷吸收热量，并在水流的冲击下通过腔式冷压结构流动至外界带走内部的热量，使得模具温度保持平衡，避免了温度失衡对铝合金压铸成型而造成成形性和表面质量差以及机械强度低等问题。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0021]图1为本专利技术实施例提供一种汽车电机模具高压冷却装置的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例提供图1中所示A部分的结构放大示意图；
[0023]图3为本专利技术实施例提供图1中所示B部分的结构放大示意图；
[0024]图4为本专利技术实施例提供图1中所示C部分的结构放大示意图。
[0025]图中的标号分别表示如下：
[0026]1-下宽部型芯；2-上窄部型芯；3-压铸模本体；4-腔式冷压结构；
[0027]401-进水点冷孔；402-高压点冷管；403-进水接头；404-出水接头；405-外连接套；406-内进水管；407-连接件；408-环形滑槽；409-外螺纹套；410-外六角助推板；411-连接段；412-冷却段；413-环形密封槽；414-直管部；415-弧管部；416-包边板；417-缺口；418-限位凸起；419-直线导向槽；420-密封防水垫。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]如图1至图4所示，本专利技术提供了一种汽车电机模具高压冷却装置，包括压铸模本体3，压铸模本体3包括下宽部型芯1和设置于下宽部型芯1底部的上窄部型芯2，压铸模本体3设置有贯穿于上窄部型芯2并向下宽部型芯1内部延伸的腔式冷压结构4，腔式冷压结构4内设置有用于吸收压铸模本体3热量本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电机模具高压冷却装置，其特征在于：包括压铸模本体(3)，所述压铸模本体(3)包括下宽部型芯(1)和设置于下宽部型芯(1)底部的上窄部型芯(2)，所述压铸模本体(3)设置有贯穿于所述上窄部型芯(2)并向所述下宽部型芯(1)内部延伸的腔式冷压结构(4)，所述腔式冷压结构(4)内设置有用于吸收所述压铸模本体(3)热量的水冷回路组件；所述压铸模本体(3)局部过热时，所述水冷回路组件运行以带走所述压铸模本体(3)内部的热量。2.根据权利要求1所述的一种汽车电机模具高压冷却装置，其特征在于：所述水冷回路组件包括设置在所述下宽部型芯(1)底部并延伸至上窄部型芯(2)内的多个进水点冷孔(401)，其中一个所述进水点冷孔(401)设置在所述下宽部型芯(1)的底部中间，其余多个所述进水点冷孔(401)环形阵列设置在所述下宽部型芯(1)上，每个所述进水点冷孔(401)内均安装有高压点冷管(402)，所述高压点冷管(402)的端部设置有进水接头(403)和出水接头(404)，且水自所述进水接头(403)进入至所述进水点冷孔(401)内对压铸模本体(3)进行高压点冷并通过出水接头(404)流出带走热量。3.根据权利要求2所述的一种汽车电机模具高压冷却装置，其特征在于：所述高压点冷管(402)包括外连接套(405)和设置在所述外连接套(405)内底部的内进水管(406)，且所述进水接头(403)与所述外连接套(405)内部连通，所述出水接头(404)与所述内进水管(406)内部连通，且所述出水接头(404)的一端贯穿外连接套(405)至外侧，所述外连接套(405)上设置有连接件(407)，且所述外连接套(405)通过连接件(407)与所述进水点冷孔(401)密封连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车电机模具高压冷却装置，其特征在于：所述连接件(407)包括设置在所述外连接套(405)外壁上的环形滑槽(408)和转动套接在所述环形滑槽(408)内部的外螺纹套(409)，所述进水点冷孔(401)内壁对应所述外螺纹套(409)设置有连接螺纹。5.根据权利要求4所述的一种汽车电机模具高压冷却装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶诚，张贤明，
申请(专利权)人：深圳市铭利达精密技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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