本发明专利技术公开了一种汽车关键零部件自动化压铸岛及在线监测装置，包括压铸台和红外线检测探头，红外线检测探头正对于压铸台，压铸台上设置有分段升降式成型池，压铸台上方设置有分段下压式压铸部件和联动环绕式余边切除部件，分段下压式压铸部件位于分段升降式成型池正上方，且分段下压式压铸部件的输出端下压至最底端时，其与分段升降式成型池的池底之间形成型腔，联动环绕式余边切除部件的输出端环绕设置于分段升降式成型池上方，联动环绕式余边切除部件包括切刀组件和下切组件，下切组件与切刀组件相连，并可驱动切刀组件下移，以将成型后工件的余边和浇冒口切除，并通过红外线检测探头实现对工件表面光滑度的在线监测。测探头实现对工件表面光滑度的在线监测。测探头实现对工件表面光滑度的在线监测。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车关键零部件自动化压铸岛及在线监测装置
[0001]本专利技术涉及压铸岛
，具体涉及一种汽车关键零部件自动化压铸岛及在线监测装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是汽车产业发展的方向，市场需求量日益剧增；新能源汽车需求市场充沛；新能源核心零部件智能制造是企业发展的必然趋势，高强度、高精度、智能控制检测等的需求；而新能源汽车铝合金关键结构部件在强度、精度、延伸率、致密性、耐腐蚀性、导热性等方面提出了更高的要求，压铸岛应运而生。
[0003]在内现有的压铸岛压铸工艺中，工件压铸完成后需要对去除其余边和浇冒口，一般而言需要两道工序，先取出，再去除，两道工序相对独立，因此在去除时还需要对工件进行定位，确定工件上有用的部分和无用的余边及浇冒口，定位完成后还需对其进行固定，使之在去除过程保持稳定，也即是需要对工件进行二次定位和固定，需要定位和固定结构，导致装置的结构和操作步骤较多。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车关键零部件自动化压铸岛及在线监测装置，以解决现有技术中工件的压铸和余边去除过程相对独立，对工件的余边进行去除时还需要对其进行二次的定位和固定，导致装置的结构和操作步骤较多的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术具体提供下述技术方案：
[0006]一种汽车关键零部件自动化压铸岛，包括压铸台，所述压铸台上设置有分段升降式成型池，所述压铸台上方设置有分段下压式压铸部件和联动环绕式余边切除部件，所述分段下压式压铸部件位于所述分段升降式成型池正上方，且所述分段下压式压铸部件的输出端下压至最底端时，其与所述分段升降式成型池的池底之间形成型腔，所述联动环绕式余边切除部件的输出端环绕设置于所述分段升降式成型池上方；
[0007]作为本专利技术的一种优选方案，所述联动环绕式余边切除部件包括切刀组件和下切组件，所述下切组件与所述切刀组件相连，并可驱动所述切刀组件下移，以将成型后工件的余边和浇冒口切除，所述切刀组件包括两个相对设置的圆弧状切刀座和驱动所述圆弧状切刀座平移的切刀平移气缸，所述下切组件包括两个相对设置的切刀升降气缸，两个所述的圆弧状切刀座分别设置于所述分段升降式成型池上方两侧，所述切刀平移气缸驱动两个所述圆弧状切刀座相互靠近并形成完整的圆环结构，该圆环结构位于工件的正上方，所述圆弧状切刀座的下端安装有切刀片。
[0008]作为本专利技术的一种优选方案，所述分段升降式成型池包括池芯、池边和下边部，所述下边部的中心处设置有用于容纳所述池边的第一贯穿孔，所述池边的中心处设置有用于容纳所述池芯的第二贯穿孔，在压铸工件时，所述池边镶嵌在所述第一贯穿孔内，所述池芯镶嵌在所述第二贯穿孔内，所述池芯、所述池边和所述下边部的上表面处于同一平面上，且
所述池芯和所述池边的上表面共同构成型腔的下半部。
[0009]作为本专利技术的一种优选方案，所述分段升降式成型池还包括若干升降液压缸，所述升降液压缸固定在所述压铸台上，且所述升降液压缸的输出端竖直向上，且所述池芯和所述池边均通过所述升降液压缸固定在所述压铸台上，所述下边部与所述压铸台固定相连。
[0010]作为本专利技术的一种优选方案，所述分段下压式压铸部件包括模芯和上边部，所述上边部的中心处设置有用于容纳所述模芯的第三贯穿孔；
[0011]所述分段下压式压铸部件还包括通过支架设置于所述压铸台上方的压铸固定板，所述压铸固定板上设置有压铸驱动组件，所述压铸驱动组件的输出端竖直向下穿过所述压铸固定板且连接有压铸推板，所述模芯和所述上边部设置于所述压铸推板的下方，所述模芯与所述压铸推板之间通过若干竖直的拉伸弹簧相连，所述上边部固定连接在所述压铸推板的下端面。
[0012]作为本专利技术的一种优选方案，所述压铸推板的下端面设置有限位座，所述限位座位于所述第三贯穿孔内，在压铸工件时，所述模芯上移至与所述限位座接触，所述模芯镶嵌在所述第三贯穿孔内，此时所述模芯和所述上边部的下表面处于同一平面上，且所述模芯的下表面为型腔的上半部。
[0013]作为本专利技术的一种优选方案，所述压铸驱动组件为液压缸，所述模芯的上端连接有若干插接杆，所述插接杆与所述拉伸弹簧一一对应，且所述插接杆穿过对应所述的拉伸弹簧，所述插接杆的上端穿过所述压铸推板，且所述插接杆的顶部设置防脱帽。
[0014]作为本专利技术的一种优选方案，两个所述的切刀升降气缸相对设置于所述分段升降式成型池的两侧，所述切刀升降气缸的输出端竖直向上与所述切刀平移气缸水平相连，所述切刀平移气缸的输出端连接有推进杆，所述推进杆的末端连接有水平的横杆，所述推进杆垂直连接于所述横杆的中点，所述横杆的两端分别设置有定位杆和定位筒，且其中一个所述横杆上的定位杆与另一个所述横杆上的定位筒相对，两个所述的圆弧状切刀座分别固定在两个所述横杆的中部。
[0015]本专利技术还提供了一种汽车关键零部件自动化压铸的在线监测装置，包括所述的汽车关键零部件自动化压铸岛，以及设置于所述自动化压铸岛一侧的红外线检测探头，且所述红外线检测探头正对于所述压铸台，所述红外线检测探头在工件压铸成型后对工件表面进行扫描，以记录工件各处距红外线检测探头的距离，并将上述距离信息传递给处理器，所述处理器对所述距离信息进行处理，分析距离变化规律，按照预设的规律变化，则表面光滑，否则表面不光滑，从而实现对工件表面光滑度的在线监测。
[0016]作为本专利技术的一种优选方案，所述红外线检测探头包括红外传感器、机械臂和控制系统，所述红外传感器安装在所述机械臂的末端，所述控制系统与所述机械臂相连，并通过所述机械臂改变所述红外传感器的位置，所述红外传感器的输出端正对于工件，并通过红外光线检测与工件的距离；
[0017]所述控制系统包括信号处理模块和中央控制模块，所述红外传感器、所述信号处理模块以及所述机械臂均与所述中央控制模块相连。
[0018]本专利技术与现有技术相比较具有如下有益效果：
[0019]本专利技术通过分段升降式成型池和分段下压式压铸部件的变形设计，在保证对工件
的压紧的同时，露出切除工件余边的空间，以便于余边切除，使工件的压铸过程和余边切除过程融合为一体，在工件的余边切除过程无需对其进行二次定位和压紧固定，简化了结构和操作步骤。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0021]图1为本专利技术实施例提供一种汽车关键零部件自动化压铸岛及在线监测装置的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例提供一种汽车关键零部件自动化压铸岛的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术实施例中切刀组件的结构示意图。
[0024]图中的标号分别表示如下：
[0025]1、压铸台；2、分段升降式成型池；3、分段下压式压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车关键零部件自动化压铸岛，其特征在于：包括压铸台(1)，所述压铸台(1)上设置有分段升降式成型池(2)，所述压铸台(1)上方设置有分段下压式压铸部件(3)和联动环绕式余边切除部件(4)，所述分段下压式压铸部件(3)位于所述分段升降式成型池(2)正上方，且所述分段下压式压铸部件(3)的输出端下压至最底端时，其与所述分段升降式成型池(2)的池底之间形成型腔，所述联动环绕式余边切除部件(4)的输出端环绕设置于所述分段升降式成型池(2)上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车关键零部件自动化压铸岛，其特征在于：所述联动环绕式余边切除部件(4)包括切刀组件(41)和下切组件(42)，所述下切组件(42)与所述切刀组件(41)相连，并可驱动所述切刀组件(41)下移，以将成型后工件的余边和浇冒口切除，所述切刀组件(41)包括两个相对设置的圆弧状切刀座(411)和驱动所述圆弧状切刀座(411)平移的切刀平移气缸(412)，所述下切组件(42)包括两个相对设置的切刀升降气缸(421)，两个所述的圆弧状切刀座(411)分别设置于所述分段升降式成型池(2)上方两侧，所述切刀平移气缸(412)驱动两个所述圆弧状切刀座(411)相互靠近并形成完整的圆环结构，该圆环结构位于工件的正上方，所述圆弧状切刀座(411)的下端安装有切刀片(414)。3.根据权利要求1所述的一种汽车关键零部件自动化压铸岛，其特征在于：所述分段升降式成型池(2)包括池芯(21)、池边(22)和下边部(23)，所述下边部(23)的中心处设置有用于容纳所述池边(22)的第一贯穿孔(24)，所述池边(22)的中心处设置有用于容纳所述池芯(21)的第二贯穿孔(25)，在压铸工件时，所述池边(22)镶嵌在所述第一贯穿孔(24)内，所述池芯(21)镶嵌在所述第二贯穿孔(25)内，所述池芯(21)、所述池边(22)和所述下边部(23)的上表面处于同一平面上，且所述池芯(21)和所述池边(22)的上表面共同构成型腔的下半部。4.根据权利要求2所述的一种汽车关键零部件自动化压铸岛，其特征在于：所述分段升降式成型池(2)还包括若干升降液压缸(26)，所述升降液压缸(26)固定在所述压铸台(1)上，且所述升降液压缸(26)的输出端竖直向上，且所述池芯(21)和所述池边(22)均通过所述升降液压缸(26)固定在所述压铸台(1)上，所述下边部(23)与所述压铸台(1)固定相连。5.根据权利要求1所述的一种汽车关键零部件自动化压铸岛，其特征在于：所述分段下压式压铸部件(3)包括模芯(31)和上边部(32)，所述上边部(32)的中心处设置有用于容纳所述模芯(31)的第三贯穿孔(33)；所述分段下压式压铸部件(3)还包括压铸固定板(34)，所述压铸固定板(34)通过支架设置于所述压铸台(1)的上方，所述压铸固定板(34)上设置有压铸驱动组件(35)，所述压铸驱动组件(35)的输出端竖直向下穿过所述压铸固定板(34)且连接有压铸推板(36)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶诚，张贤明，
申请(专利权)人：深圳市铭利达精密技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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