一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装制造技术

本发明专利技术公开了一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，包括：壳体、输入齿轮组、输出齿轮组、测试轮组及油路组件；壳体为可拆分的封闭箱体；输入齿轮组、输出齿轮组及测试轮组均安装在封闭箱体内；且输入齿轮组与测试轮组的输入端配合，输出齿轮组与测试轮组的输出端配合，输入齿轮组用于将外部的动力源提供的动力传输给测试轮组，输出齿轮组用于将测试轮组传递的动力输出给外部的负载；测试轮组在输入齿轮组的动力驱动下，进行泵轮、涡轮及导轮的测试；油路组件用于给测试轮组的泵轮、涡轮及导轮之间充入液力传动油；本发明专利技术能够实现测试轮组的快速拆换，同时通过更换部分连接件，实现不同形状、尺寸的测试轮组的安装与测试。试。试。

【技术实现步骤摘要】
一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装


[0001]本专利技术属于流体机械
，具体涉及一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装。

技术介绍

[0002]液力变矩器结构复杂，包含三个叶轮(泵轮，涡轮，导轮)封闭的容腔内充满粘性流体，其内部流场流动规律非常复杂，不同的叶轮结构下工作特性差异明显，因此，研究叶轮结构对其工作特性的影响规律就尤为重要，这也为提高和优化液力变矩器的各项性能提供理论依据。现有的液力变矩器叶轮性能测试工装多采用变矩器总成安装在试验箱体中，通过柱销联轴结将输入、输出端分别与驱动电机、负载电机连接。由于叶轮结构控制参数十分复杂，因此不同形状叶轮及其组合形式也十分丰富，同时随着液力变矩器高功率密度化发展，液力变矩器叶轮的优化设计样机产品大幅增加，变矩器总成结构复杂、拆装难度大，导致叶轮更换过程繁琐，因此，采用现有测试工装，其拆装过程极为繁琐、而且工作效率很低。同时目前测试工装仅能实现对特定循环圆结构轮组进行测试，循环圆结构设计发生改变后需要同步设计生产对应工装进行试验，试验成本高、周期长。
[0003]中国专利技术专利CN202066687 U所述的一种液力变矩器测试工装，滑动支架内活动连接传动轴，传动轴前端通过法兰盘固定连接输入板，输入板于液力变矩器固定连接，涡轮轴插入液力变矩器中，涡轮轴前端花键于液力变矩器的向离合器内圈连接，涡轮轴后端与内花间轴连接，内花间轴固定在固定支架上。在一体式箱体结构中安装变矩器总成，可以实现变矩器的快速安装与测试，但是，不便于对内部轮组进行更换；此外，包箱及总成只能对特定叶轮进行测试，无法实现对不同结构叶轮的泛用性。
[0004]中国专利技术专利CN 112697442 A所述一种液力变矩器性能试验台安装转换测试方法，步骤包括：1)设置性能试验台；2)将液力变矩器总成立式安装在升降对接工作台上，通过升降对接工作台驱动液力变矩器总成旋转并上升，使液力变矩器总成与工装锁紧总成对接；3)驱动锁紧机构将液力变矩器总成锁紧，水平旋转90度，将液力变矩器总成由立式状态变为卧式状态；4)将工装锁紧总成运送至测试工位；5)将工装锁紧总成放置在定位支架上进行测试工位定位；6)将动力输入端与液力变矩器总成固接，将动力输出端与工装锁紧总成的定位轴固接，动力输入端旋转，进行测试件。能同时保证装配时液力变矩器的可靠定心，减小测试误差，但一套工装仅能对特定型号的变矩器轮组性能进行测试，通用性较差。
[0005]以上所展示的测试工装，都具有一些难以解决的问题：
[0006]1、由于变矩器总成结构复杂，同时总成输入与输出直接通过柱销联轴器与前后传动机构连接，在更换叶轮进行性能测试时，需要对变矩器总成进行拆解与安装，拆装过程复杂，测试效率极低。
[0007]2、这些工装进行变矩器拆换时需要对包箱整体进行拆装，包括前后传动联轴器拆装、油路拆装、箱体拆装、总成拆卸等步骤，对于大批量拆装试验效率低下，且在拆装过程中容易造成零部件损坏。
[0008]3、对于同一尺寸、形状轮组只能使用特定试验工装进行测试，当改变测试轮组形状、尺寸时需要设计制造新的测试工装。同时，更换测试工装后，需要对台架整体布置情况进行重新调整，导致试验过程十分繁琐。

技术实现思路

[0009]有鉴于此，本专利技术提供了一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，能够实现测试轮组的快速拆换，同时通过更换部分连接件，实现不同形状、尺寸的测试轮组的安装与测试。
[0010]本专利技术是通过下述技术方案实现的：
[0011]一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，包括：壳体、输入齿轮组、输出齿轮组、测试轮组及油路组件；
[0012]所述壳体为可拆分的封闭箱体；
[0013]所述输入齿轮组、输出齿轮组及测试轮组均安装在所述封闭箱体内；且输入齿轮组与测试轮组的输入端配合，输出齿轮组与测试轮组的输出端配合，所述输入齿轮组用于将外部的动力源提供的动力传输给测试轮组，所述输出齿轮组用于将测试轮组传递的动力输出给外部的负载；所述测试轮组在输入齿轮组的动力驱动下，进行泵轮、涡轮及导轮的测试；
[0014]所述油路组件用于给测试轮组的泵轮、涡轮及导轮之间充入液力传动油。
[0015]进一步的，所述壳体包括：支撑座、下箱体、上箱体及定位销组；
[0016]所述下箱体为顶部开口的长方体壳体，其底部通过螺栓组安装在所述支撑座上；
[0017]所述上箱体为底部开口的长方体壳体，其底部通过定位销组安装在所述下箱体的顶部，且上箱体的底部开口与下箱体的顶部开口对接，使得下箱体和上箱体组成一个带有安装腔的封闭箱体；所述封闭箱体的两个相对侧壁上加工有四个安装孔，分别为封闭箱体的前侧壁上的输入轴安装孔和主轴前安装孔，封闭箱体的后侧壁上的输出轴安装孔和主轴后安装孔，其中，输入轴安装孔和输出轴安装孔同轴，主轴前安装孔和主轴后安装孔同轴，且上述四个安装孔均位于上箱体与下箱体的对接处，即每个安装孔的一半位于上箱体上，另一半位于下箱体上。
[0018]进一步的，所述测试轮组包括：轮罩、涡轮连接环、轮毂盖、主轴、涡轮毂、测试涡轮、测试导轮、测试泵轮、导轮毂、泵轮连接环及泵轮毂；
[0019]所述主轴的两端分别位于在所述封闭箱体的主轴前安装孔和主轴后安装孔中，且主轴通过螺栓组与下箱体固连；
[0020]所述泵轮毂通过轴承同轴安装在主轴上，所述导轮毂通过花键同轴安装在主轴上；所述涡轮毂通过轴承同轴安装在主轴上；所述泵轮毂、导轮毂及涡轮毂均位于所述封闭箱体内部，且所述导轮毂位于泵轮毂和涡轮毂中间；所述泵轮毂的外圆周面的中部设有轴肩，轴肩的外圆周面加工有轮毂齿轮，该轮毂齿轮与输入齿轮组连接；所述涡轮毂的外圆周面分为三段，顺序为大径段、中径段和小径段；大径段的外圆周面加工有轮毂齿轮，该轮毂齿轮与输出齿轮组连接；
[0021]其中，所述测试导轮通过花键同轴安装在导轮毂上；
[0022]所述涡轮连接环套装在涡轮毂的小径段上，且涡轮连接环的一端与涡轮毂连接；
所述测试涡轮同轴位于主轴的外部，并与涡轮连接环的另一端连接；
[0023]所述泵轮连接环套装在泵轮毂的外圆周面上，且泵轮连接环的一端与泵轮毂的轴肩连接；所述测试泵轮同轴位于主轴的外部，测试泵轮的一端与泵轮连接环的另一端连接；测试泵轮的另一端与轮罩的一端连接，轮罩同轴位于主轴的外部，轮罩的另一端与涡轮毂的中径段的外圆周面相接触，二者的接触面之间安装有动密封环；所述轮罩、测试泵轮、涡轮毂、泵轮毂及主轴组成一个封闭的流场空腔，流场空腔内充满液力传动油；所述测试涡轮、测试导轮、测试泵轮均位于所述流场空腔中，且测试涡轮与测试导轮之间留有间隙，测试导轮与测试泵轮之间留有间隙。
[0024]进一步的，所述油路组件包括补偿油路；
[0025]所述补偿油路包括：封闭箱体上的油通道、主轴的进油油道和回油油道、补偿油入口接头及补偿油出口接头；
[0026]所述补偿油入口接头安装在封闭箱体上的油通道的一端，封闭箱体上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，其特征在于，包括：壳体、输入齿轮组、输出齿轮组、测试轮组及油路组件；所述壳体为可拆分的封闭箱体；所述输入齿轮组、输出齿轮组及测试轮组均安装在所述封闭箱体内；且输入齿轮组与测试轮组的输入端配合，输出齿轮组与测试轮组的输出端配合，所述输入齿轮组用于将外部的动力源提供的动力传输给测试轮组，所述输出齿轮组用于将测试轮组传递的动力输出给外部的负载；所述测试轮组在输入齿轮组的动力驱动下，进行泵轮、涡轮及导轮的测试；所述油路组件用于给测试轮组的泵轮、涡轮及导轮之间充入液力传动油。2.如权利要求1所述的一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，其特征在于，所述壳体包括：支撑座(1)、下箱体(2)、上箱体(3)及定位销组(29)；所述下箱体(2)为顶部开口的长方体壳体，其底部通过螺栓组安装在所述支撑座(1)上；所述上箱体(3)为底部开口的长方体壳体，其底部通过定位销组(29)安装在所述下箱体(2)的顶部，且上箱体(3)的底部开口与下箱体(2)的顶部开口对接，使得下箱体(2)和上箱体(3)组成一个带有安装腔的封闭箱体；所述封闭箱体的两个相对侧壁上加工有四个安装孔，分别为封闭箱体的前侧壁上的输入轴安装孔和主轴前安装孔，封闭箱体的后侧壁上的输出轴安装孔和主轴后安装孔，其中，输入轴安装孔和输出轴安装孔同轴，主轴前安装孔和主轴后安装孔同轴，且上述四个安装孔均位于上箱体(3)与下箱体(2)的对接处，即每个安装孔的一半位于上箱体(3)上，另一半位于下箱体(2)上。3.如权利要求2所述的一种快速拆装通用液力变矩器叶轮性能测试工装，其特征在于，所述测试轮组包括：轮罩(14)、涡轮连接环(15)、轮毂盖(16)、主轴(17)、涡轮毂(19)、测试涡轮(20)、测试导轮(21)、测试泵轮(22)、导轮毂(23)、泵轮连接环(24)及泵轮毂(25)；所述主轴(17)的两端分别位于在所述封闭箱体的主轴前安装孔和主轴后安装孔中，且主轴(17)通过螺栓组与下箱体(2)固连；所述泵轮毂(25)通过轴承同轴安装在主轴(17)上，所述导轮毂(23)通过花键同轴安装在主轴(17)上；所述涡轮毂(19)通过轴承同轴安装在主轴(17)上；所述泵轮毂(25)、导轮毂(23)及涡轮毂(19)均位于所述封闭箱体内部，且所述导轮毂(23)位于泵轮毂(25)和涡轮毂(19)中间；所述泵轮毂(25)的外圆周面的中部设有轴肩，轴肩的外圆周面加工有轮毂齿轮，该轮毂齿轮与输入齿轮组连接；所述涡轮毂(19)的外圆周面分为三段，顺序为大径段、中径段和小径段；大径段的外圆周面加工有轮毂齿轮，该轮毂齿轮与输出齿轮组连接；其中，所述测试导轮(21)通过花键同轴安装在导轮毂(23)上；所述涡轮连接环(15)套装在涡轮毂(19)的小径段上，且涡轮连接环(15)的一端与涡轮毂(19)连接；所述测试涡轮(20)同轴位于主轴(17)的外部，并与涡轮连接环(15)的另一端连接；所述泵轮连接环(24)套装在泵轮毂(25)的外圆周面上，且泵轮连接环(24)的一端与泵轮毂(25)的轴肩连接；所述测试泵轮(22)同轴位于主轴(17)的外部，测试泵轮(22)的一端与泵轮连接环(24)的另一端连接；测试泵轮(22)的另一端与轮罩(14)的一端连接，轮罩(14)同轴位于主轴(17)的外部，轮罩(14)的另一端与涡轮毂(19)的中径段的外圆周面相接触，二者的接触面之间安装有动密封环；所述轮罩(14)、测试泵轮(22)、涡轮毂(19)、泵轮毂
(25)及主轴(17)组成一个封闭的流场空腔，流场空腔内充满液力传动油；所述测试涡轮(20)、测试导轮(21)、测试泵轮(22)均位于所述流场空腔中，且测试涡轮(20)与测试导轮(21)之间留有间隙，测试导轮(21)与测试泵轮(22)之间留...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘城，张嘉华，闫清东，魏巍，李宏才，邱文伟，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：