本实用新型专利技术涉及一种固定装置及车辆试验台架，固定装置用于固定变速箱，固定装置包括：安装组件，构造形成用于容纳变速箱的安装腔；及固定组件，安装于安装组件并位于安装腔内，固定组件用于连接变速箱；其中，固定组件可相对安装组件沿第一方向和第二方向往复移动，用于调节变速箱在第一方向或第二方向上的位置，第一方向和第二方向相互垂直。上述固定装置，固定组件安装于安装组件，变速箱连接于固定组件并收容于安装组件的安装腔内，通过固定组件相对安装组件沿第一方向或第二方向往复移动，可带动变速箱在第一方向或第二方向上移动，如此便可调节变速箱的安装位置，提高了调节变速箱的位置的效率，也简化了固定装置的结构。也简化了固定装置的结构。也简化了固定装置的结构。
【技术实现步骤摘要】
固定装置及车辆试验台架
[0001]本技术涉及变速箱
，特别是涉及一种固定装置及车辆试验台架。
技术介绍
[0002]变速箱是一种可以改变转速比、转矩和运动方向的齿轮箱，也是车辆的重要组成部分之一。变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，变速箱组装后会通过转速位置传感器进行出厂检测。
[0003]目前，商用车变速操纵系统试验台架存在变速箱位置不便于调节的问题，要完全还原与实车装配形式，需要手动加装垫块以调节变速箱位置并控制高度平衡，但这使得变速箱不好调节和固定，导致整个变速操纵系统不够稳定，测试数据存在误差。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对变速箱不好调节和固定的问题，提供一种方便调节变速箱位置以及固定变速箱的固定装置及车辆试验台架。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种固定装置，用于固定变速箱，包括：
[0006]安装组件，构造形成用于容纳所述变速箱的安装腔；及
[0007]固定组件，安装于所述安装组件并位于所述安装腔内，所述固定组件用于连接所述变速箱；
[0008]其中，所述固定组件可相对所述安装组件沿第一方向和第二方向往复移动，用于调节所述变速箱在所述第一方向或所述第二方向上的位置，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。
[0009]在其中一个实施例中，所述安装组件开设有多个滑槽，每个所述滑槽沿所述第一方向延伸，所述固定组件通过多个所述滑槽可滑动地配接于所述安装组件。
[0010]在其中一个实施例中，所述固定组件包括两个固定板，两个所述固定板沿第三方向间隔安装于所述安装组件的相对两侧，每个所述固定板上开设有多个间隔分布地安装孔以连接所述变速箱；
[0011]其中，所述第三方向同时垂直于所述第一方向和所述第二方向。
[0012]在其中一个实施例中，所述安装组件开设有两组滑槽组，两组所述滑槽组在所述第三方向上间隔设置，每组所述滑槽组包括两个在第二方向上间隔设置的滑槽，每个所述固定板在所述第二方向上的相对两端分别配接于同一组所述滑槽组中的两个所述滑槽。
[0013]在其中一个实施例中，每个所述固定板在所述第二方向上的相对两端均开设有多个安装槽，所述固定装置还包括调节组件，所述调节组件的一端沿所述第三方向穿过所述安装槽伸入所述滑槽中。
[0014]在其中一个实施例中，所述安装槽沿所述第二方向纵长延伸。
[0015]在其中一个实施例中，所述调节组件包括调节螺栓和调节螺母，所述调节螺栓的一端伸出所述固定板，所述调节螺栓的另一端穿过所述安装槽限位于所述滑槽内，所述调节螺母紧固于所述调节螺栓远离所述滑槽并伸出所述固定板的一端。
[0016]在其中一个实施例中，所述安装组件呈框架结构，包括多根首尾相接的安装杆，所述滑槽开设于所述安装杆。
[0017]在其中一个实施例中，所述固定装置还包括多个连接件，所述安装杆通过多个所述连接件相互连接。
[0018]根据本申请的另一个方面，提供一种车辆试验台架，包括上述固定装置，所述固定装置设于所述车辆试验台架内，所述车辆试验台架还包括所述变速箱，所述变速箱收容于所述固定装置的所述安装腔内并连接于所述固定组件。
[0019]上述固定装置，固定组件安装于安装组件，变速箱连接于固定组件并收容于安装组件的安装腔内，通过固定组件相对安装组件沿第一方向或第二方向往复移动，可带动变速箱在第一方向或第二方向上移动，如此便可调节变速箱的安装位置，提高了调节变速箱的位置的效率，也简化了固定装置的结构。
附图说明
[0020]图1为本技术一实施例中固定装置及变速箱的装配示意图；
[0021]图2为图1中固定装置及变速箱的装配的主视图的示意图；
[0022]图3为图1中安装组件及固定组件的装配示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024]100、固定装置；110、安装组件；111、安装杆；112、安装腔；113、滑槽组；1131、滑槽；120、固定组件；121、固定板；1211、安装孔；1212、安装槽；200、变速箱。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种固定装置，用于固定变速箱，其特征在于，包括：安装组件，构造形成用于容纳所述变速箱的安装腔；及固定组件，安装于所述安装组件并位于所述安装腔内，所述固定组件用于连接所述变速箱；其中，所述固定组件可相对所述安装组件沿第一方向和第二方向往复移动，用于调节所述变速箱在所述第一方向或所述第二方向上的位置，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述安装组件开设有多个滑槽，每个所述滑槽沿所述第一方向延伸，所述固定组件通过多个所述滑槽可滑动地配接于所述安装组件。3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述固定组件包括两个固定板，两个所述固定板沿第三方向间隔安装于所述安装组件的相对两侧，每个所述固定板上开设有多个间隔分布地安装孔以连接所述变速箱；其中，所述第三方向同时垂直于所述第一方向和所述第二方向。4.根据权利要求3所述的固定装置，其特征在于，所述安装组件开设有两组滑槽组，两组所述滑槽组在所述第三方向上间隔设置，每组所述滑槽组包括两个在第二方向上间隔设置的滑槽，每个所述固定板在所述第二方向上的相对两端分别配接于同一组所述滑槽组中的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：于明航，朱广平，邢洋，尹中昌，付云飞，杨钊，杜孟超，杨朝昆，王钊晗，韩晓东，周强，车旭，张可为，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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