一种鼓式制动器的动特性测试设备及测试方法技术

本发明专利技术属于车辆台架试验技术领域，公开了一种鼓式制动器的动特性测试设备及测试方法。本发明专利技术采用鼓式制动器搭载制动气室或制动弹簧缸，鼓式制动器的动特性测试设备包括力传感器和位移传感器，力传感器套设在制动弹簧缸的推杆上并压紧设置在推杆末端推盘和顶端连接叉之间以检测推杆的推力；位移传感器包括主体和钢索，主体固定设置，钢索的一端连接于主体，另一端连接于连接叉的顶端以检测推杆的位移。本发明专利技术能够检测推杆的推力和位移，进而对于搭载制动气室或制动弹簧缸的鼓式制动器，实现了动态评价即动性能测试，且利于实现制动气室或制动弹簧缸与鼓式制动器的匹配性能测试，节约试验时间。试验时间。试验时间。

【技术实现步骤摘要】
一种鼓式制动器的动特性测试设备及测试方法


[0001]本专利技术涉及制动器和台架试验
，尤其涉及一种鼓式制动器的动特性测试设备及测试方法。

技术介绍

[0002]气压鼓式制动为现阶段国产中重型商用卡车和客车的主要制动器类型，市场占有率大，结构简单，价格低廉，维修和售后成本低，使用寿命长等特点。
[0003]制动气室(或制动弹簧缸)为鼓式制动器的制动促动机构，是制动指令执行的关键部件，其性能直接影响鼓式制动器的关键性能和整车安全性。研究其动特性，就成为制动系统研究的主要课题。现阶段通用的研究方法主要是对鼓式制动器和制动气室(或制动弹簧缸)的动特性分开进行研究再进行匹配，然后形成整个轮端制动系统，此种方法的优点是分析方法简单，对设备要求较低；缺点是无法动态评价，鼓式制动器与制动气室(或制动弹簧缸)加间隙调节装置孤立分析，无法解耦相互之间匹配影响，直至影响整车制动系统性能。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种鼓式制动器的动特性测试设备及测试方法，以解决鼓式制动器的测试方法无法动态评价的问题，将鼓式制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鼓式制动器的动特性测试设备，所述鼓式制动器搭载制动气室或制动弹簧缸(100)，其特征在于，所述鼓式制动器的动特性测试设备包括：力传感器(1)，所述力传感器(1)套设在所述制动弹簧缸(100)的推杆(101)上并压紧设置在所述推杆(101)底端推盘(105)和顶端连接叉(102)之间以检测所述推杆(101)的推力；位移传感器(2)，包括主体(21)和钢索(22)，所述主体(21)固定设置，所述钢索(22)的一端连接于所述主体(21)，另一端连接于所述连接叉(102)的顶端以检测所述推杆(101)的位移。2.根据权利要求1所述的鼓式制动器的动特性测试设备，其特征在于，所述力传感器(1)为垫片力传感器或应变片。3.根据权利要求1所述的鼓式制动器的动特性测试设备，其特征在于，还包括套管(3)，所述套管(3)套设在所述推杆(101)上且位于所述力传感器(1)和所述推盘(105)之间。4.根据权利要求1所述的鼓式制动器的动特性测试设备，其特征在于，所述力传感器(1)和所述推杆(101)之间设有润滑胶。5.根据权利要求1所述的鼓式制动器的动特性测试设备，其特征在于，还包括连接轴(4)，所述连接轴(4)的一端固定连接于所述连接叉(102)的顶端，另一端连接所述钢索(22)，所述连接轴(4)垂直于所述推杆(101)，所述钢索(22)垂直于所述连接轴(4)。6.根据权利要求1所述的鼓式制动器的动特性测试设备，其特征在于，所述连接轴(4)的一端穿设所述连接叉(102)并沿制动调整臂(5)的轴向中心设置。7.根据权利要求1所述的鼓式制动器的动特性测试设备，其特征在于，所述连接叉(102)的底端套设在所述推杆(101)上并通过锁紧螺母(1021)螺纹连接所述推杆(101)以锁紧所述连接叉(102)。8.根据权利要求1所述的鼓式制动器的动特性测试设备，其特征在于，所述鼓式制动器的动特性测试设备还包括：车桥支座(7)，设有两个，两个所述车桥支座(7)的底端均固定在试验台架的地板(200)上，顶端分别连接桥壳总成(300)的两端，鼓式制动器固定在所述桥壳总成(300)上；两个制动鼓总成(400)对称设置在所述桥壳总成(300)的两端并固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李熙光，何飞，付云飞，李鹏飞，杜孟超，王钊晗，杨朝昆，王凤东，邢洋，马文伦，韩晓东，秦世臻，于明航，尹中昌，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：