一种便于装卸货物的车箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于装卸货物的车箱结构，车箱主体位于敞开结构一端的底部通过铰链连接有箱门，箱门外侧表面且位于上端设置有垫块，车箱主体内部的底端设置有固定架及升降轨道，固定架及升降轨道相互配合，固定架位于车箱主体敞开一端铰接有若干引导轨道，引导轨道安装于箱门内侧，引导轨道的位置与固定架的轨道槽的位置相对应，固定架上还设置有若干限位卡扣，本实用新型专利技术结构合理，车箱主体内部设置有固定架，箱门内表面设置有引导轨道，固定架的轨道槽设置有升降轨道，通过引导轨道将推板车的滚轮推至车箱主体内，大大降低劳动强度，并且无需吊装设备进行配合，效率也明显提高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装卸货物的车箱结构


[0001]本技术涉及车箱结构
，具体为一种便于装卸货物的车箱结构。

技术介绍

[0002]目前车箱在装卸货物时，一般是人工进行搬运，劳动强度较大，如果货物过重，则需要吊装设备进行配合，并且如果要整齐摆放，难度较大，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于装卸货物的车箱结构，车箱主体内部设置有固定架，箱门内表面设置有引导轨道，固定架的轨道槽设置有升降轨道，通过引导轨道将推板车的滚轮推至车箱主体内，大大降低劳动强度，并且无需吊装设备进行配合，效率也明显提高，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于装卸货物的车箱结构，包括车箱主体、箱门、固定架及升降轨道；所述车箱主体一端为敞开结构，所述车箱主体位于敞开结构一端的底部通过铰链连接有箱门，所述箱门外侧表面且位于上端设置有垫块，所述车箱主体内部的底端设置有固定架及升降轨道，所述固定架及升降轨道相互配合，所述固定架位于车箱主体敞开一端铰接有若干引导轨道，所述引导轨道安装于箱门内侧；
[0005]所述固定架包括框架、横杆、轨道槽及加强筋，所述框架内侧设置有若干横杆，所述框架沿长度方向均匀布置有若干轨道槽，所述升降轨道活动设置于轨道槽内，所述引导轨道的位置与轨道槽的位置对应并相互连通，所述框架沿长度方向还设置有若干加强筋，所述加强筋之间设置有若干限位卡扣。
[0006]优选的，本技术提供的一种便于装卸货物的车箱结构，其中，所述车箱主体下表面设置有底座，以保证车箱主体的结构强度及支撑性。
[0007]优选的，本技术提供的一种便于装卸货物的车箱结构，其中，所述箱门顶部的外侧表面设置有门锁把手，以实现箱门的关闭。
[0008]优选的，本技术提供的一种便于装卸货物的车箱结构，其中，所述引导轨道远离固定架一端贯穿于箱门的顶端，便于推板车直接从引导轨道推上箱门。
[0009]优选的，本技术提供的一种便于装卸货物的车箱结构，其中，所述限位卡扣包括外壳及卡条，所述外壳内部开设有凹槽，所述卡条一端通过转轴与外壳相连且活动设置于凹槽内，该结构的限位卡扣便于卡条的快速打开或快速关闭。
[0010]优选的，本技术提供的一种便于装卸货物的车箱结构，其中，所述轨道槽内设置有气囊且升降轨道的下表面支撑于气囊上表面，以实现升降轨道的升降。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)车箱主体内部设置有固定架，箱门内表面设置有引导轨道，固定架的轨道槽设置有升降轨道，通过引导轨道将推板车的滚轮推至车箱主体内，大大降低劳动强度，并且无
需吊装设备进行配合，效率也明显提高。
[0013](2)加强筋之间设置有若干卡扣，当运输时，通过打开卡扣，可实现货物的限位，大大提高了货物在输送时的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为固定架俯视结构示意图；
[0016]图3为固定架平视结构示意图；
[0017]图4为引导轨道结构示意图；
[0018]图5为限位卡扣结构示意图；
[0019]图6为本技术结构(箱门打开状态)示意图。
[0020]图中：车箱主体1、箱门2、固定架3、升降轨道4、垫块5、引导轨道6、限位卡扣7、底座8、门锁把手9、框架301、横杆302、轨道槽303、加强筋304、外壳701、卡条702。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围；
[0022]需要说明的是，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种便于装卸货物的车箱结构，包括车箱主体1、箱门2、固定架3及升降轨道4；车箱主体1一端为敞开结构，车箱主体1位于敞开结构一端的底部通过铰链连接有箱门2，箱门2外侧表面且位于上端设置有垫块5，箱门2顶部的外侧表面设置有门锁把手9，车箱主体1内部的底端设置有固定架3及升降轨道4，固定架3及升降轨道4相互配合，固定架3位于车箱主体1敞开一端铰接有若干引导轨道6，引导轨道6安装于箱门2内侧，引导轨道6远离固定架3一端贯穿于箱门2的顶端，车箱主体1下表面设置有底座8；固定架3包括框架301、横杆302、轨道槽303及加强筋304，框架301内侧设置有若干横杆302，框架301沿长度方向均匀布置有若干轨道槽303，升降轨道4活动设置于轨道槽303内，引导轨道6的位置与轨道槽303的位置对应并相互连通，框架301沿长度方向还设置有若干加强筋304，加强筋304之间设置有若干限位卡扣7，轨道槽303内设置有气囊且升降轨道4的下表面支撑于气囊上表面。
[0024]限位卡扣7包括外壳701及卡条702，外壳701内部开设有凹槽，卡条702一端通过转轴与外壳701相连且活动设置于凹槽内。
[0025]安装方法及使用原理：将气囊放置于框架301的轨道槽303内，再将升降轨道4放置于轨道槽303内，并且使升降轨道4限位于轨道槽303内。将若干引导轨道6铰接于固定架3一
端，并使引导轨道6与轨道槽303对应，接着将箱门2底端铰接于车箱主体1的敞开处，并将引导轨道6通过螺栓安装于箱门2内侧表面预留的安装槽内，此时，箱门2与车箱主体1的铰接处与引导轨道6与固定架3的铰接处位于同一轴线上，完成安装。使用时，打开箱门2，如图6所示，对气囊充气，将升降轨道4顶起，再将箱门2通过垫块5支撑于上货平台上，选择合适的推板车，沿引导轨道6前进并沿升降轨道4进入车箱主体1内部，当完成货物装车后，将限位卡扣7的卡条702竖起来，对货物进行限位，同时气囊放气，推板车的下表面支撑在固定架3上，完成输送。卸货时，气囊重新充气，放下限位卡扣7的卡条702，将推板车重新从引导轨道6上推出，完成装卸货。本技术结构合理，车箱主体1内部设置有固定架3，箱门2内表面设置有引导轨道6，固定架3的轨道槽303设置有升降轨道4，通过引导轨道6将推板车的滚轮推至车箱主体1内，大大降低劳动强度，并且无需吊装设备进行配合，效率也明显提高；加强筋304之间设置有若干限位卡扣7，当运输时，通过打开限位卡扣7，可实现货物的限位，大大提高了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装卸货物的车箱结构，其特征在于：包括车箱主体(1)、箱门(2)、固定架(3)及升降轨道(4)；所述车箱主体(1)一端为敞开结构，所述车箱主体(1)位于敞开结构一端的底部通过铰链连接有箱门(2)，所述箱门(2)外侧表面且位于上端设置有垫块(5)，所述车箱主体(1)内部的底端设置有固定架(3)及升降轨道(4)，所述固定架(3)及升降轨道(4)相互配合，所述固定架(3)位于车箱主体(1)敞开一端铰接有若干引导轨道(6)，所述引导轨道(6)安装于箱门(2)内侧；所述固定架(3)包括框架(301)、横杆(302)、轨道槽(303)及加强筋(304)，所述框架(301)内侧设置有若干横杆(302)，所述框架(301)沿长度方向均匀布置有若干轨道槽(303)，所述升降轨道(4)活动设置于轨道槽(303)内，所述引导轨道(6)的位置与轨道槽(303)的位置对应并相互连通，所述框架(301)沿长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴贵，
申请(专利权)人：易载集装智能科技南通有限公司，
类型：新型
国别省市：