一种基于车箱的气动链式装卸设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于车箱的气动链式装卸设备，车箱主体内部设置有两个拖链组件，车箱主体内部且位于拖链组件的两侧对称设置有升降滚轮组件，拖链组件一端通过传动链条与减速电机的输出轴相连，车箱主体内部的底端设置有第一凹槽及第二凹槽，车箱主体下表面还开设有若干气缸安装槽，气缸安装槽内设置有若干气缸，第一凹槽内设置有若干第二隔板且通过第二隔板设置有若干升降腔，每个升降腔内均设置有气囊，升降滚轮组件设置于升降腔内并支撑于气囊上，拖链组件设置于第二凹槽内，升降腔上端设置有支撑板，本实用新型专利技术结构合理，通过在车箱主体内部设置拖链组件，并且通过生将滚轮组件的配合，可实现货物自动装箱及卸货，大大降低了劳动强度。大降低了劳动强度。大降低了劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车箱的气动链式装卸设备


[0001]本技术涉及车箱装卸货设备
，具体为一种基于车箱的气动链式装卸设备。

技术介绍

[0002]传统车箱在装卸货物时，一般是采用人工装卸货的方式进行，劳动强度大，效率低，且由于较大的安全隐患，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种基于车箱的气动链式装卸设备，通过在车箱主体内部设置拖链组件，并且通过生将滚轮组件的配合，可实现货物自动装箱及卸货，大大降低了劳动强度，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于车箱的气动链式装卸设备，包括车箱主体、减速电机、拖链组件、升降滚轮组件，所述车箱主体一端为敞口，所述车箱主体内部且远离敞口一端设置有第一隔板且通过第一隔板设置有电机放置腔，所述车箱主体内部且位于电机放置腔内部设置有两个减速电机，所述车箱主体内部设置有两个拖链组件，所述车箱主体内部且位于拖链组件的两侧对称设置有升降滚轮组件，所述拖链组件一端通过传动链条与减速电机的输出轴相连；
[0005]所述车箱主体内部的底端设置有第一凹槽及第二凹槽，所述车箱主体下表面还开设有若干气缸安装槽，所述气缸安装槽内设置有若干气缸，所述第一凹槽内设置有若干第二隔板且通过第二隔板设置有若干升降腔，每个所述升降腔内均设置有气囊，所述气囊与气缸一一对应并通过气管相连，所述升降滚轮组件设置于升降腔内并支撑于气囊上，所述拖链组件设置于第二凹槽内，所述升降腔上端设置有支撑板。
[0006]优选的，本技术提供的一种基于车箱的气动链式装卸设备，其中，所述拖链组件包括第一支座、轴杆、拖链，所述第一支座内部设置有若干轴杆，所述轴杆上设置有连接齿盘，所述拖链与轴杆相连并与连接齿盘相配合，位于端部的且靠近减速电机的一个所述轴杆外端还设置有从动齿盘，所述从动齿盘与传动链条相连。
[0007]优选的，本技术提供的一种基于车箱的气动链式装卸设备，其中，所述减速电机的输出轴设置有主动齿盘，所述主动齿盘与传动链条相连，以实现和拖链组件进行联动。
[0008]优选的，本技术提供的一种基于车箱的气动链式装卸设备，其中，所述升降滚轮组件包括第二支座、支撑滚筒，所述第二支座内部均匀设置有若干支撑滚筒，所述支撑板开设有若干通槽，所述支撑滚筒与支撑板所开的通槽一一对应并活动设置于对应的通槽内。
[0009]优选的，本技术提供的一种基于车箱的气动链式装卸设备，其中，所述气缸的端部设置有气筒，所述气缸的活塞设置于气筒内，所述气筒远离气缸一端与气管相连，通过
气压实现控制气囊。
[0010]优选的，本技术提供的一种基于车箱的气动链式装卸设备，其中，所述第一凹槽和气缸安装槽之间开设有通道，所述气管穿设于通道，以实现气管的放置。
[0011]优选的，本技术提供的一种基于车箱的气动链式装卸设备，其中，所述第一隔板设置有小门，以实现减速电机的安装。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)通过在车箱主体内部设置拖链组件，并且通过生将滚轮组件的配合，可实现货物自动装箱及卸货，大大降低了劳动强度。
[0014](2)升降滚轮组件通过气囊可实现升降，第一凹槽上设置有支撑板，当升降滚轮组件上升时，便于货物的移动，当升降滚轮组件下降时，可避免货物在车箱主体内移动，从而保证运输时的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术俯视结构示意图；
[0016]图2为本技术截面结构示意图；
[0017]图3为附图2中标识A处放大结构示意图；
[0018]图4为车箱主体截面结构示意图；
[0019]图5为车箱主体底面俯视结构示意图；
[0020]图6为拖链组件结构示意图；
[0021]图7为拖链组件与减速电机连接结构示意图；
[0022]图8为升降滚轮组件结构示意图。
[0023]图中：车箱主体1、减速电机2、拖链组件3、升降滚轮组件4、第一隔板5、传动链条6、第一凹槽7、第二凹槽8、气缸安装槽9、气缸10、第二隔板11、升降腔12、气囊13、气管14、支撑板15、主动齿盘16、气筒17、小门18、第一支座301、轴杆302、拖链303、连接齿盘304、从动齿盘305、第二支座401、支撑滚筒402。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围；
[0025]需要说明的是，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]请参阅图1
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8，本技术提供一种技术方案：一种基于车箱的气动链式装卸设备，包括车箱主体1、减速电机2、拖链组件3、升降滚轮组件4，车箱主体1一端为敞口，车箱主体1内部且远离敞口一端设置有第一隔板5且通过第一隔板5设置有电机放置腔，第一隔板5
设置有小门18，车箱主体1内部且位于电机放置腔内部设置有两个减速电机2，车箱主体1内部设置有两个拖链组件3，车箱主体1内部且位于拖链组件3的两侧对称设置有升降滚轮组件4，拖链组件3一端通过传动链条6与减速电机2的输出轴相连；车箱主体1内部的底端设置有第一凹槽7及第二凹槽8，车箱主体1下表面还开设有若干气缸安装槽9，气缸安装槽9内设置有若干气缸10，第一凹槽7内设置有若干第二隔板11且通过第二隔板11设置有若干升降腔12，每个升降腔12内均设置有气囊13，气囊13与气缸10一一对应并通过气管14相连，气缸10的端部设置有气筒17，气缸10的活塞设置于气筒17内，气筒17远离气缸10一端与气管14相连，第一凹槽7和气缸安装槽9之间开设有通道，气管14穿设于通道，升降滚轮组件4设置于升降腔12内并支撑于气囊13上，拖链组件3设置于第二凹槽8内，升降腔12上端设置有支撑板15。
[0027]拖链组件3包括第一支座301、轴杆302、拖链303，第一支座301内部设置有若干轴杆302，轴杆302上设置有连接齿盘304，拖链303与轴杆302相连并与连接齿盘304相配合，位于端部的且靠近减速电机2的一个轴杆302外端还设置有从动齿盘305，从动齿盘305与传动链条6相连，减速电机2的输出轴设置有主动齿盘16，主动齿盘16与传动链条6相连。
[0028]升降滚轮组件4包括第二支座40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车箱的气动链式装卸设备，其特征在于：包括车箱主体(1)、减速电机(2)、拖链组件(3)、升降滚轮组件(4)，所述车箱主体(1)一端为敞口，所述车箱主体(1)内部且远离敞口一端设置有第一隔板(5)且通过第一隔板(5)设置有电机放置腔，所述车箱主体(1)内部且位于电机放置腔内部设置有两个减速电机(2)，所述车箱主体(1)内部设置有两个拖链组件(3)，所述车箱主体(1)内部且位于拖链组件(3)的两侧对称设置有升降滚轮组件(4)，所述拖链组件(3)一端通过传动链条(6)与减速电机(2)的输出轴相连；所述车箱主体(1)内部的底端设置有第一凹槽(7)及第二凹槽(8)，所述车箱主体(1)下表面还开设有若干气缸安装槽(9)，所述气缸安装槽(9)内设置有若干气缸(10)，所述第一凹槽(7)内设置有若干第二隔板(11)且通过第二隔板(11)设置有若干升降腔(12)，每个所述升降腔(12)内均设置有气囊(13)，所述气囊(13)与气缸(10)一一对应并通过气管(14)相连，所述升降滚轮组件(4)设置于升降腔(12)内并支撑于气囊(13)上，所述拖链组件(3)设置于第二凹槽(8)内，所述升降腔(12)上端设置有支撑板(15)。2.根据权利要求1所述的一种基于车箱的气动链式装卸设备，其特征在于：所述拖链组件(3)包括第一支座(301)、轴杆(302)、拖链(303)，所述第一支座(301)内部设置有若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴贵，
申请(专利权)人：易载集装智能科技南通有限公司，
类型：新型
国别省市：