本实用新型专利技术属于井下胶轮车运输技术领域，解决了现有无轨胶轮车上下井的装卸车效率低的问题。提供了一种自带可折叠斜坡的平板车运输装置，包括平板车，平板车的车架尾梁上左右两端均铰接有坡面板和导向杆，导向杆远离车架尾梁的一端穿入固定在坡面板内侧的挡环中，导向杆上套设有弹簧，坡面板远离车架尾梁的一端铰接有延伸板，上折后的坡面板可通过拉链与平板车锁定。本实用新型专利技术只需将平板车的坡面板和延伸板放下，通过司机驾驶便可以将需要提放的胶轮车开到平板车上，省去了换装站的吊装，保障了胶轮车的装卸车安全。障了胶轮车的装卸车安全。障了胶轮车的装卸车安全。
【技术实现步骤摘要】
一种自带可折叠斜坡的平板车运输装置
[0001]本技术属于井下胶轮车运输
，具体涉及一种自带可折叠斜坡的平板车运输装置。
技术介绍
[0002]井下胶轮车出现较大故障或车体开焊等情况井下无法检修处理时，需提升上井检修，胶轮车上下井时需要将其装到专用平板车上，每次装卸都需要将其带入换装站里可起吊的天车下面，通过天车的两个钩头将其吊装到平板车上。
[0003]遇到换装站材料较多时，装卸车就会比较困难，且需要顶好长的矿车方能装卸车，既影响井下换装站材料的装卸车效率，也影响胶轮车的装卸车效率。
[0004]无轨胶轮车上下井的装卸车效率急需优化提升。
技术实现思路
[0005]针对现有无轨胶轮车上下井的装卸车效率低的不足，本技术的目的在于提供一种自带可折叠斜坡的平板车运输装置， 无轨胶轮车可通过坡面板和延伸板快速的装卸至平板车上，平板车运输时坡面板和延伸板均可收纳折叠。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，一种自带可折叠斜坡的平板车运输装置，包括平板车，平板车的车架尾梁上左右两端均铰接有坡面板和导向杆，导向杆远离车架尾梁的一端穿入固定在坡面板内侧的挡环中，导向杆上套设有弹簧，坡面板远离车架尾梁的一端铰接有延伸板，上折后的坡面板可通过拉链与平板车锁定。
[0007]优选地，坡面板的内侧至少平行设置有两根导向杆，车架尾梁处固定有尾梁耳板，导向杆与尾梁耳板的铰接点位于坡面板与尾梁耳板的铰接点的后方，导向杆靠近尾梁耳板的位置固定有环形卡槽，弹簧套设在挡环和环形卡槽之间的导向杆上且一端抵接在环形卡槽内。
[0008]优选地，坡面板远离尾梁耳板的一端设置有多个环状接耳，多个环状接耳并列设置在坡面板下端，延伸板的一端设置有与环状接耳铰接的夹板，延伸板的远离夹板的一端形成与地面平滑过度的斜坡，延伸板与坡面板之间平滑过渡。
[0009]优选地，上折后的延伸板和坡面板均与平板车成锐角状，且延伸板贴合在坡面板远离平板车的一侧。
[0010]优选地，尾梁耳板与坡面板和导向杆之间均通过销轴连接，环状接耳和夹板之间通过销轴连接。
[0011]优选地，环状接耳通过固定在坡面板上的斜板连接加固。
[0012]优选地，拉链分为可拆卸的两段分链，两段分链的固定端分别位于坡面板和平板车的外壁上，两段分链的自由端之间通过扣环连接。
[0013]与现有技术相比，具备以下有益效果：
[0014]1. 胶轮车需要上下井在胶轮车装卸车时，只需将平板车的坡面板和延伸板放下，
通过司机驾驶便可以将需要提放的胶轮车开到平板车上，省去了换装站的吊装，保障了胶轮车的装卸车安全。
[0015]2.在装卸胶轮车时可在副井底平巷路面装卸，避免了换装站的频繁顶车和顶车过程带来的安全隐患，提高了井底换装站人员作业的安全性。
[0016]3. 坡面板内侧安装有弹簧，能够借助弹簧的弹性势能省力的抬起坡面板，在放下的时候可以缓缓落下。
[0017]4. 导向杆靠近尾梁耳板的位置固定有环形卡槽，避免了弹簧卡在尾梁耳板中。
[0018]5. 延伸板的设置可以使胶轮车更加平稳的上下平板车，可折叠得设置可以减少运输过程中由于延伸板过长带来的晃动，上折后的延伸板和坡面板均与平板车成锐角状，且延伸板借助重力贴合在坡面板远离平板车的一侧，延伸板无需专门锁定。
[0019]6. 拉链分为可拆卸的两段分链，两段分链的自由端之间通过扣环连接，相比挂钩连接，可以避免坡面板由于晃动导致掉落的隐患发生。
[0020]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本实施例的侧视图（坡面板上折后）；
[0023]图2为本实施例的侧视图（坡面板放下时）；
[0024]图3为本实施例的俯视图（坡面板上折后）；
[0025]图4为本实施例的主视图（坡面板上折后）；
[0026]图5为本实施例的延伸板的侧视图；
[0027]图6为本实施例的延伸板的俯视图。
[0028]图中：1
‑
平板车；2
‑
坡面板；3
‑
导向杆；4
‑
挡环；5
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弹簧；6
‑
延伸板；7
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拉链；8
‑
尾梁耳板；9
‑
环形卡槽；10
‑
环状接耳；11
‑
夹板；12
‑
斜板；13
‑
扣环。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]本技术提供了一种实施例：
[0032]如图1、图2、图3、图4所示，一种自带可折叠斜坡的平板车运输装置，包括平板车1，平板车1的车架尾梁上左右两端均铰接有坡面板2和导向杆3，导向杆3远离车架尾梁的一端
穿入固定在坡面板2内侧的挡环4中，导向杆3上套设有弹簧5，坡面板2远离车架尾梁的一端铰接有延伸板6，上折后的坡面板2可通过拉链7与平板车1锁定。
[0033]本实施例中，坡面板2长度1.5m，宽度0.6m，坡面板2的内侧至少平行设置有两根导向杆3，车架尾梁处固定有尾梁耳板8，导向杆3与尾梁耳板8的铰接点位于坡面板2与尾梁耳板8的铰接点的后方，导向杆3靠近尾梁耳板8的位置固定有环形卡槽9，弹簧5套设在挡环4和环形卡槽9之间的导向杆3上且一端抵接在环形卡槽9内，避免弹簧5卡在尾梁耳板8中。
[0034]如图5、图6所示，坡面板2远离尾梁耳板8的一端设置有多个环状接耳10，环状接耳10通过固定在坡面板2上的斜板12连接加固，多个环状接耳10并列设置在坡面板2下端，延伸板6的一端设置有与环状接耳10铰接的夹板11，夹板11在延伸板6放下时，抵接在地面上起到一定的支撑作用，延伸板6的远离夹板11的一端形成与地面平滑过度的斜坡，使胶轮车上下平滑，避免对胶轮的损坏和上下车卡死的状况发生，延伸板6与坡面板2之间平滑过渡。
[0035]尾梁耳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自带可折叠斜坡的平板车运输装置，其特征在于：包括平板车（1），平板车（1）的车架尾梁上左右两端均铰接有坡面板（2）和导向杆（3），导向杆（3）远离车架尾梁的一端穿入固定在坡面板（2）内侧的挡环（4）中，导向杆（3）上套设有弹簧（5），坡面板（2）远离车架尾梁的一端铰接有延伸板（6），上折后的坡面板（2）可通过拉链（7）与平板车（1）锁定。2.根据权利要求1所述的一种自带可折叠斜坡的平板车运输装置，其特征在于：所述坡面板（2）的内侧至少平行设置有两根导向杆（3），车架尾梁处固定有与坡面板（2）和导向杆（3）铰接的尾梁耳板（8），导向杆（3）与尾梁耳板（8）的铰接点位于坡面板（2）与尾梁耳板（8）的铰接点的后方，导向杆（3）靠近尾梁耳板（8）的位置固定有环形卡槽（9），弹簧（5）套设在挡环（4）和环形卡槽（9）之间的导向杆（3）上且一端抵接在环形卡槽（9）内。3.根据权利要求2所述的一种自带可折叠斜坡的平板车运输装置，其特征在于：所述坡面板（2）远离尾梁耳板（8）的一端设置有多个环状接耳（10），多个环状接耳（10）...
【专利技术属性】
技术研发人员：王克光，张文刚，王坤，王超，田呈，
申请(专利权)人：晋能控股装备制造集团有限公司寺河煤矿，
类型：新型
国别省市：
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