方便拆解的汽车倒车传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了方便拆解的汽车倒车传感器，包括倒车雷达探头和外壳，所述倒车雷达探头的外围套设有外壳，且外壳的一端贴合有安装盘；本实用新型专利技术中，通过将筒状外壳套设在倒车雷达探头的外围，然后将安装盘靠近外壳一端的端面，促使安装盘侧面焊接的多个定位条通过圆弧凸起与外壳的外壁面相抵触，而多个定位条则会受压迫而发生倾斜，当定位条的圆弧凸起伸入外壳外壁面开设的定位凹槽时，定位条则在不受力状态下与外壳平行排布，使得定位条的圆弧凸起与外壳的定位凹槽卡接，实现倒车雷达探头与外壳的卡接式安装，而通过牵引安装盘，促使定位条的圆弧凸起脱离与定位凹槽的卡接，便于倒车雷达探头和外壳的快速拆解，方便拆卸、维护和清理。护和清理。护和清理。

【技术实现步骤摘要】
方便拆解的汽车倒车传感器


[0001]本技术涉及倒车雷达
，尤其涉及方便拆解的汽车倒车传感器。

技术介绍

[0002]倒车雷达全称叫"倒车防撞雷达"，也叫"泊车辅助装置"，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
[0003]现有倒车雷达通常由倒车雷达探头以及倒车雷达探头外围的外壳组合而成，由于外壳与倒车雷达探头通常为固定设置，不便于后期拆卸、维护和清理。
[0004]为此，提出了方便拆解的汽车倒车传感器,具备便于快速拆解和减震的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的方便拆解的汽车倒车传感器。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：方便拆解的汽车倒车传感器，包括倒车雷达探头和外壳，所述倒车雷达探头的外围套设有外壳，且外壳的一端贴合有安装盘，所述安装盘的侧面焊接有定位条，且定位条一端的表面设置有圆弧凸起，所述外壳的外壁面开设有定位凹槽，且定位凹槽与圆弧凸起相卡接，所述安装盘面向外壳的一端粘接有橡胶环，且橡胶环与倒车雷达探头相抵触。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述外壳内壁面设置有多个减震环，且多个减震环的内圈均与倒车雷达探头的外表面相套接，并且多个减震环的外圈均通过胶面与外壳内壁相粘接，所述减震环的侧面一周环绕开设有多个通孔。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述安装盘的侧面一周环绕焊接有多个定位条，且多个定位条一端的表面均设置有圆弧凸起，所述外壳的外壁面对应定位条开设有多个定位凹槽。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述外壳整体为筒状结构，且外壳的一端开设有开口，并且外壳另一端开设有贯穿孔。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述定位条远离安装盘的一端设置有倾斜面。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述安装盘的圆心处开设有引线孔。
[0012]本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中，通过将筒状外壳套设在倒车雷达探头的外围，然后将安装盘靠近外壳一端的端面，促使安装盘侧面焊接的多个定位条通过圆弧凸起与外壳的外壁面相抵触，而多个定位条则会受压迫而发生倾斜，当定位条的圆弧凸起伸入外壳外壁面开设的定
位凹槽时，定位条则在不受力状态下与外壳平行排布，使得定位条的圆弧凸起与外壳的定位凹槽卡接，实现倒车雷达探头与外壳的卡接式安装，而通过牵引安装盘，促使定位条的圆弧凸起脱离与定位凹槽的卡接，便于倒车雷达探头和外壳的快速拆解，方便拆卸、维护和清理；
[0014]本技术中，通过在外壳内壁面设置多个橡胶材质的减震环，且减震环的外圈通过胶面与外壳内壁相粘接，并且减震环侧面一周环绕开设多个通孔，当倒车雷达探头处于外壳内部时，汽车行驶过程中的振动传导至外壳，而外壳遭受的振动则会以多个减震环自身的形变以及通孔的形变进行缓冲，避免振动直接作用于倒车雷达探头而发生损坏的情况，从而增加减震效果以及延长倒车雷达探头的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术方便拆解的汽车倒车传感器的结构示意图；
[0016]图2为本技术方便拆解的汽车倒车传感器的安装盘结构示意图；
[0017]图3为本技术方便拆解的汽车倒车传感器的减震环结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、倒车雷达探头；2、外壳；3、安装盘；4、减震环；5、胶面；6、定位条；7、圆弧凸起；8、定位凹槽；9、橡胶环；10、引线孔；11、倾斜面；12、通孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]根据本技术的实施例，提供了方便拆解的汽车倒车传感器。
[0022]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
3所示，根据本技术实施例的方便拆解的汽车倒车传感器，包括倒车雷达探头1和外壳2，倒车雷达探头1的外围套设有外壳2，且外壳2的一端贴合有安装盘3，安装盘3的侧面焊接有定位条6，且定位条6一端的表面设置有圆弧凸起7，外壳2的外壁面开设有定位凹槽8，且定位凹槽8与圆弧凸起7相卡接，安装盘3面向外壳2的一端粘接有橡胶环9，且橡胶环9与倒车雷达探头1相抵触，通过将筒状外壳2套设在倒车雷达探头1的外围，然后将安装盘3靠近外壳2一端的端面，促使安装盘3侧面焊接的多个定位条6通过圆弧凸起7与外壳2的外壁面相抵触，而多个定位条6则会受压迫而发生倾斜，当定位条6的圆弧凸起7伸入外壳2外壁面开设的定位凹槽8时，定位条6则在不受力状态下与外壳2平行排布，使得定位条6的圆弧凸起7与外壳2的定位凹槽8卡接，实现倒车雷达探头1与外壳2的卡接式安装，而通过牵引安装盘3，促使定位条6的圆弧凸起7脱离与定位凹槽8的卡接，便于倒车雷达探头1和外壳2的快速拆解，方便拆卸、维护和清理；
[0023]在一个实施例中，外壳2内壁面设置有多个减震环4，且多个减震环4的内圈均与倒车雷达探头1的外表面相套接，并且多个减震环4的外圈均通过胶面5与外壳2内壁相粘接，减震环4的侧面一周环绕开设有多个通孔12，通过在外壳2内壁面设置多个橡胶材质的减震
环4，且减震环4的外圈通过胶面5与外壳2内壁相粘接，并且减震环4侧面一周环绕开设多个通孔12，当倒车雷达探头1处于外壳2内部时，汽车行驶过程中的振动传导至外壳2，而外壳2遭受的振动则会以多个减震环4自身的形变以及通孔12的形变进行缓冲，避免振动直接作用于倒车雷达探头1而发生损坏的情况，从而增加减震效果以及延长倒车雷达探头1的使用寿命，减震环4为橡胶材质。
[0024]在一个实施例中，安装盘3的侧面一周环绕焊接有多个定位条6，且多个定位条6一端的表面均设置有圆弧凸起7，外壳2的外壁面对应定位条6开设有多个定位凹槽8，通过多个定位条6以及多个圆弧凸起7，便于倒车雷达探头1的牢固安装。
[0025]在一个实施例中，外壳2整体为筒状结构，且外壳2的一端开设有开口，并且外壳2另一端开设有贯穿孔，通过开口便于倒车雷达探头1插入，通过贯穿孔便于倒车雷达探头1端面的显露。
[0026]在一个实施例中，定位条6远离安装盘3的一端设置有倾斜面11，通过倾斜面11便于增加定位条6与外壳2外壁连接的流畅度。
[0027]在一个实施例中，安装盘3的圆心处开设有引线孔10，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.方便拆解的汽车倒车传感器，包括倒车雷达探头(1)和外壳(2)，其特征在于：所述倒车雷达探头(1)的外围套设有外壳(2)，且外壳(2)的一端贴合有安装盘(3)，所述安装盘(3)的侧面焊接有定位条(6)，且定位条(6)一端的表面设置有圆弧凸起(7)，所述外壳(2)的外壁面开设有定位凹槽(8)，且定位凹槽(8)与圆弧凸起(7)相卡接，所述安装盘(3)面向外壳(2)的一端粘接有橡胶环(9)，且橡胶环(9)与倒车雷达探头(1)相抵触。2.根据权利要求1所述的方便拆解的汽车倒车传感器，其特征在于：所述外壳(2)内壁面设置有多个减震环(4)，且多个减震环(4)的内圈均与倒车雷达探头(1)的外表面相套接，并且多个减震环(4)的外圈均通过胶面(5)与外壳(2)内壁相粘接，所述减震环...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，
申请(专利权)人：武汉汉升汽车传感系统有限责任公司，
类型：新型
国别省市：