一种汽车雷达支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车雷达支架及车辆，涉及汽车雷达领域，汽车雷达支架包括：基座，其上设有多个限位元件，多个所述限位元件之间围绕形成雷达容纳空间，多个所述限位元件分别抵接雷达的周缘，以限制雷达相对所述基座移动；盖体，一侧边缘连接所述基座，所述盖体设置成在所述雷达置入所述雷达容置空间后被折弯以形成弯折部，并使所述弯折部置于所述雷达的上方；限位组件，设置于所述基座，能够在所述弯折部置于所述雷达的上方时限制所述盖体在垂直于基座的垂直方向运动。本实用新型专利技术能够与雷达保持紧密配合。雷达保持紧密配合。雷达保持紧密配合。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车雷达支架及车辆


[0001]本技术涉及汽车雷达领域，特别是涉及一种汽车雷达支架及车辆。

技术介绍

[0002]传统的汽车雷达支架主要的形式为：使用四个单向塑料卡子以固定雷达上端边缘，使用四个塑料弹片过盈配合雷达下端边缘从而通过变形保证雷达安装于雷达支架上。但是雷达上端的塑料卡子会出现老化现象，在其老化后，容易在路面颠簸时出现支架与雷达匹配不牢固的现象，导致雷达脱落、异响甚至损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的是要提供一种能够与雷达保持紧密配合的汽车雷达支架。
[0004]特别地，本技术提供了一种汽车雷达支架，包括：
[0005]基座，其上设有多个限位元件，多个所述限位元件之间围绕形成雷达容纳空间，多个所述限位元件分别抵接雷达的周缘，以限制雷达相对所述基座移动；
[0006]盖体，一侧边缘连接所述基座，所述盖体设置成在所述雷达置入所述雷达容置空间后被折弯以形成弯折部，并使所述弯折部置于所述雷达的上方；
[0007]限位组件，设置于所述基座，能够在所述弯折部置于所述雷达的上方时限制所述盖体在垂直于基座的垂直方向运动。
[0008]进一步地，所述限位元件包括多个弹性板状凸起，多个所述弹性板状凸起分别抵接在所述雷达的至少两个周缘处。
[0009]进一步地，多个所述弹性板状凸起分别抵接在所述雷达的三个周缘处。
[0010]进一步地，所述限位组件包括筒状体和螺栓，筒状体的内壁设有与螺栓配合的螺纹；弯折部具有安装孔，以允许所述螺栓穿过所述安装孔后与所述筒状体配合，以限制所述盖体在所述垂直方向运动。
[0011]进一步地，所述盖体设有用于形成折弯处的凹槽。
[0012]进一步地，多个所述限位元件之间间隔设置。
[0013]进一步地，所述限位元件为设于所述基座上的弹性板状凸起。
[0014]进一步地，位于所述雷达的四个角处对应的所述限位元件的厚度大于其他所述限位元件，位于所述雷达的四个角处的所述限位元件还设有加强筋。
[0015]进一步地，所述盖体的所述弯折部平行于所述基座的基面。
[0016]特别地，本专利技术还公开了一种车辆，包括所述的汽车雷达支架。
[0017]本技术的雷达支架，由于使用了限位元件与配合的盖体，因此可以在周缘方向和上下方向均对雷达形成固定，从而即使在限位元件老化，也能使用盖体对雷达进行部分固定，从而防止导致雷达脱落。
[0018]进一步地，本技术的雷达支架，其使用的盖体是折弯的，且具有便于折弯件的槽体，便于实际安装与加工。
[0019]进一步的，本技术的雷达支架，其使用的盖体只覆盖雷达的一部分，不仅保证其不容易脱落，同时不影响其散热以及雷达正常使用。
[0020]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0021]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0022]图1是根据本技术一个实施例的汽车雷达支架安装前整体示意图；
[0023]图2是根据本技术一个实施例的汽车雷达支架安装后整体示意图；
[0024]图3是根据本技术一个实施例的汽车雷达支架安装前俯视示意图；
[0025]图4是沿着图3中剖切线A
‑
A剖切得到的剖视示意图；
[0026]图5是图4中A处放大图；
[0027]图6是根据本技术一个实施例的汽车雷达支架安装后俯视示意图；
[0028]图7是沿着图6中剖切线B
‑
B剖切得到的剖视示意图；
[0029]图8是沿着图6中剖切线C
‑
C剖切得到的剖视示意图；
[0030]图中：
[0031]1‑
基板；
[0032]11
‑
开口；
[0033]12
‑
槽；
[0034]2‑
弹性板状凸起；
[0035]3‑
筒状体；
[0036]4‑
盖体；
[0037]5‑
雷达；
[0038]6‑
螺柱。
具体实施方式
[0039]图1是根据本技术一个实施例的汽车雷达支架安装前整体示意图；图2是根据本技术一个实施例的汽车雷达支架安装后整体示意图。汽车雷达支架一般性地可包括基座、盖体和限位组件，基座的周缘处设有多个开孔以及槽，以便于将基座安装于车体；限位组件设置于基座一面以用于固定雷达，能够在弯折部置于雷达的上方时限制盖体在垂直于基座的垂直方向运动，盖体的一部分则设置于雷达的上方，从而基座、盖体和限位组件形成对于雷达的容纳空间。
[0040]根据本技术的一个实施例，限位元件为设于基座上的弹性板状凸起。基座呈板状，雷达置于弹性板状凸起内，由于弹性板状凸起具有一定的弹性，因此其可以将雷达卡合在基板上。在一个具体的实施场景中，限位元件具体包括7个弹性板状凸起，7个弹性板状凸起分别抵接在雷达的3个周缘处，还可以为雷达的2个周缘处或4个周缘处。由于雷达呈长方体，因此7个弹性板状凸起呈矩形布置，7个弹性板状凸起之间围绕形成雷达容纳空间，7
个弹性板状凸起分别抵接雷达的周缘，以限制雷达相对基座移动。更加具体的，该布局下四角处的弹性板状凸起均呈L状，以为雷达的边角提供防护，为了便于发生形变以容纳雷达，7个弹性板状凸起之间间隔设置。
[0041]根据本技术的一个实施例，限位元件还可以为设置在基座上的一个矩形框，雷达安装在矩形框内，矩形框的一侧设有限位组件，从而矩形框和限位组件限制雷达的位移。
[0042]根据本技术的一个实施例，位于雷达的四个角处对应的弹性板状凸起的厚度大于其他弹性板状凸起，位于雷达的四个角处的弹性板状凸起还设有加强筋。
[0043]图4是根据本技术一个实施例的汽车雷达支架安装前剖视示意图；图7是根据本技术一个实施例的汽车雷达支架安装后剖视示意图。根据本技术的一个实施例，盖体的一侧边缘连接基座，盖体可以折弯的，盖体折弯后，其折弯部置于雷达的上方。可以理解的是，盖体在雷达置入雷达容置空间后被折弯以形成弯折部，从而盖体的形变是在雷达安装在支架之后发生的，以便于安装；盖体还设有用于形成折弯处的平直设置的减料槽。
[0044]根据本技术的一个实施例，盖体的折弯部的面积小于雷达顶面的面积，并且盖体的折弯部的具体位置并不是位于雷达的中轴线上，盖体的折弯部的具体位置位于雷达的一个角处，以尽可能较小对于雷达的覆盖面积，防止影响雷达的散热。
[0045]根据本技术的一个实施例，限位组件包括筒状体和螺栓，筒状体的内壁设有与螺栓配合的螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车雷达支架，其特征在于，包括：基座，其上设有多个限位元件，多个所述限位元件之间围绕形成雷达容纳空间，多个所述限位元件分别抵接雷达的周缘，以限制雷达相对所述基座移动；盖体，一侧边缘连接所述基座，所述盖体设置成在所述雷达置入所述雷达容置空间后被折弯以形成弯折部，并使所述弯折部置于所述雷达的上方；限位组件，设置于所述基座，能够在所述弯折部置于所述雷达的上方时限制所述盖体在垂直于基座的垂直方向运动。2.根据权利要求1所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述限位元件包括多个弹性板状凸起，多个所述弹性板状凸起分别抵接在所述雷达的至少两个周缘处。3.根据权利要求2所述的汽车雷达支架，其特征在于，多个所述弹性板状凸起分别抵接在所述雷达的三个周缘处。4.根据权利要求1所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述限位组件包括筒状体和螺栓，筒状体的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：许雪宝，丁宝华，刘万黎，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：