线控转向式转向装置制造方法及图纸

本实施方式可以提供一种线控转向式转向装置，其使驾驶员能够使用用于控制汽车的功能，例如自动泊车、车道保持、根据路面状况的驾驶辅助、转向振动阻尼或自主驾驶控制，以提高驾驶员的便利性，并且允许移除液压相关部件以防止部件消耗发动机动力，从而能够满足商用车辆的转向装置所需的高动力和刚度。辆的转向装置所需的高动力和刚度。辆的转向装置所需的高动力和刚度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】线控转向式转向装置


[0001]本实施方式涉及一种线控转向式转向装置，更具体地，涉及这样一种线控转向式转向装置，该线控转向式转向装置可利用自动泊车、车道保持、根据道路状况的驾驶辅助、转向振动的衰减和自动驾驶控制等车辆控制功能，从而增加驾驶员的便利性，通过排除液压相关部件而不消耗发动机动力，并且可满足商用车辆的转向装置所需的高动力和刚度。

技术介绍

[0002]线控转向式转向装置是一种电动转向装置，其在方向盘和前轮转向装置之间没有任何机械连接(例如转向柱或万向接头)的情况下使用电力使车辆转向。
[0003]换言之，驾驶员对方向盘的操纵被转换成电信号，并且电子控制装置接收该电信号并相应地确定马达的输出。由于缺乏机械连接，当发生汽车碰撞时，线控转向系统减少了机械部件对驾驶员的伤害。此外，通过节省部件，例如液压部件和机械连接，线控转向系统可导致轻型车辆和装配线工时的显著减少，从而节省转向期间不必要的能量消耗并因此提高燃料效率。此外，可以通过ECU编程实现理想的转向性能。
[0004]然而，在传统的线控转向式转向装置中，通常通过包括蜗杆－本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种线控转向式转向装置，该线控转向式转向装置包括：中空的壳体，所述壳体的内周表面上形成有第一齿轮部分；第一齿轮构件，所述第一齿轮构件包括在外周表面上形成有第二齿轮部分的大直径部分和在外周表面上形成有第三齿轮部分的小直径部分，所述第一齿轮构件在所述第一齿轮部分和所述第二齿轮部分彼此接合时联接到所述壳体，并且所述第一齿轮构件通过联接到所述壳体的一侧的马达而旋转；以及第二齿轮构件，所述第二齿轮构件包括在内周表面上形成有第四齿轮部分的中空部分和轴向突出以与转向臂联接的联接部分，并且当所述第三齿轮部分与所述第四齿轮部分接合时，所述中空部分在所述壳体内与所述小直径部分联接。2.根据权利要求1所述的线控转向式转向装置，其中，所述转向臂具有供所述联接部分插入其中的联接孔。3.根据权利要求2所述的线控转向式转向装置，其中，所述联接部分和所述联接孔是锯齿状的，以便彼此接合。4.根据权利要求2所述的线控转向式转向装置，其中，轴向支撑在所述转向臂上的第一固定构件联接到所述联接部分的外周表面。5.根据权利要求1所述的线控转向式转向装置，其中，所述第一齿轮构件具有供所述马达的马达轴插入其中的联接孔口，并且其中，在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高璟玟，安相熙，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：