一种助力转向器扭杆固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种助力转向器扭杆固定结构，涉及助力转向器零配件技术领域，包括扭杆，所述扭杆的一端滚轧连接有第一扭杆外花键，所述扭杆的另一端滚轧连接有第二扭杆外花键，所述第一扭杆外花键的外侧设有输出轴内孔，所述输出轴内孔的一端设有轴承，所述轴承的外侧设有下输出轴，所述下输出轴内侧一端的内壁上固定连接有输出轴限位蝶形孔，所述第二扭杆外花键的外侧设有输入轴内孔。本实用新型专利技术有益效果：该助力转向器扭杆固定结构简单，设计巧妙，解决了助力转向器传统扭杆打销固定方式的断销风险以及减少加工设备，提高了扭杆装配效率，同时也提升了助力转向器性能，满足了驾驶者对助力转向器的需求。驾驶者对助力转向器的需求。驾驶者对助力转向器的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种助力转向器扭杆固定结构


[0001]本技术涉及助力转向器零配件
，具体为一种助力转向器扭杆固定结构。

技术介绍

[0002]汽车助力转向器是汽车转向系统的重要零部件；其包含扭杆、输入轴、输出轴和轴承，扭杆是通过输入轴与输出轴固定连接在一起，当输入轴施加转向力时，转向力作用到扭杆上，使之产生扭转变形，助力转向器识别到输入轴与输出轴限位转角差，助力转向器提供足够的助力来帮助驾驶员克服地面阻力进行转向，转向完成后，使输入轴相对于输出轴回到中间位置，并且当车轮在其回正力矩作用下回正时，可以保证其转向不过度。
[0003]专利号为CN201710480588.9公开了一种新型汽车电动助力转向装置主轴装配结构,该专利扭杆固定方式采用钻孔打销，既存在断销风险又增加加工设备与生产成本，因此有必要研发一种助力转向器扭杆固定结构，来提高扭杆固定可靠性，为驾驶员提供可靠地转向助力。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种助力转向器扭杆固定结构，以解决现有汽车助力转向器扭杆断销风险，导致助力转向器助力的技术问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种助力转向器扭杆固定结构，包括扭杆(1)，其特征在于：所述扭杆(1)的一端滚轧连接有第一扭杆外花键(5)，所述扭杆(1)的另一端滚轧连接有第二扭杆外花键(6)，所述第一扭杆外花键(5)的外侧设有输出轴内孔(8)，所述输出轴内孔(8)的一端设有轴承(4)，所述轴承(4)的外侧设有下输出轴(3)，所述下输出轴(3)内侧一端的内壁上固定连接有输出轴限位蝶形孔(11)，所述第二扭杆外花键(6)的外侧设有输入轴内孔(7)，所述输入轴内孔(7)的外侧固定连接有输入轴(2)，所述输入轴(2)的一端固定连接有输入轴限位扁方(9)，所述输入轴限位扁方(9)的一端固定连接有输入轴轴承位(10)。2.根据权利要求1所述的一种助力转向器扭杆固定结构，其特征在于：所述轴承(4)的外侧设有轴承卡槽；所述轴承卡槽的一端固定连接有输入轴限位扁方卡槽。3.根据权利要求1所述的一种助力转向器扭杆固定结构，其特征在于：所述轴承(4)外侧的大小与轴承卡槽内侧的大小...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓斌，申洪书，
申请(专利权)人：湖北恒隆凯迩必汽车电动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：