【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种eps电机与减速机构的连接结构，属于汽车转向设备。
技术介绍
1、电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助助力的动力转向系统，其与蜗轮蜗杆减速机结构连接方式的优越，直接影响驾驶汽车的安全性、稳定性及舒适型。
2、现有的汽车电动助力转向系统的辅助助力方式为：电机通过四爪联轴器联动蜗轮蜗杆；因蜗轮蜗杆在啮合运转时蜗杆会受到蜗轮的左右轴向力，蜗杆会因轴承游隙而上下窜动从而导致联轴器爪部之间发生碰撞，进而产生异响，影响驾驶的舒适型；而且联轴器间相互运动，其爪部之间会产生相互摩擦力，会间接导致联轴器爪部间的橡胶件快速磨损及老化等现象，进而导致疲劳失效，影响驾驶汽车的安全性及稳定性。
3、由此有必要研发一种新的连接结构，以解决现有eps电机与减速机构连接方式存有的以上问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决现有eps电机与减速机构连接方式存有的易产生异响问题的eps电机与减速机构的连接结构。
2、本技术的技术方案
3本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种EPS电机与减速机构的连接结构，包括第一联轴器（4）、第二联轴器（5）、弹性件（7）、轴承（6）、蜗杆（2）、蜗轮（3）和EPS电机（1）；所述的EPS电机（1）一侧设置有蜗杆（2）和蜗轮（3），蜗轮（3）与蜗杆（2）相连接；其特征在于：所述的EPS电机（1）的电机轴上装有第一联轴器（4）；蜗杆（2）的一端装有第二联轴器（5）；第二联轴器（5）一侧的蜗杆（2）上装有轴承（6）；所述的第一联轴器（4）与第二联轴器（5）之间卡装有弹性件（7）；所述的弹性件（7）呈圆形结构；弹性件（7）的圆周上均布有多个弹性齿（8）；弹性齿（8）的两端设置有挤压凸台（9）。
...【技术特征摘要】
1.一种eps电机与减速机构的连接结构，包括第一联轴器（4）、第二联轴器（5）、弹性件（7）、轴承（6）、蜗杆（2）、蜗轮（3）和eps电机（1）；所述的eps电机（1）一侧设置有蜗杆（2）和蜗轮（3），蜗轮（3）与蜗杆（2）相连接；其特征在于：所述的eps电机（1）的电机轴上装有第一联轴器（4）；蜗杆（2）的一端装有第二联轴器（5）；第二联轴器（5）一侧的蜗杆（2）上装有轴承（6）；所述的第一联轴器（4）与第二联轴器（5）之间卡装有弹性件（7）；所述的弹性件（7）呈圆形结构；弹性件（7）的圆周上均布有多个弹性齿（8）；弹性齿（8）的两端设置有挤压凸台（9）。
2.根据权利要求1所述的一种eps电机与减速机构的连接结构，其特征在于：所述的第一联轴器（4）通过花键过盈安装的方式与eps电机（1）的电机轴固定连接；所述的第二联轴器（5）通过花键过盈安装的方式与蜗杆（2）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种eps电机与减速机构的连接结构，其特征在于：所述的弹性件（7）的内孔为光滑通孔。
4.根据权利要求1所述的一种eps电机与减速...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘思杨，段明均，史俊华，
申请(专利权)人：湖北恒隆凯迩必汽车电动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。