本发明专利技术涉及轨道车辆技术领域，具体为一种轨道车辆的转向架及其轴箱装置，包括承重梁、前梁和后梁，所述前梁轴心处固定安装有前轴箱装置，所述前轴箱装置内部转动连接有前轮，所述后梁一端活动安装有后轴箱装置，所述后轴箱装置内侧转动连接有后轮；本发明专利技术通过设置承重梁、前梁、后梁、上弹簧座、下弹簧座、第一小弹簧座、第二小弹簧座、第一弹簧和第二弹簧，将前轴箱装置和后轴箱装置分别安装在前梁和后梁上，前梁和后梁分别转动连接在承重梁的两端，并且前梁和后梁的一端通过第二弹簧设置于承重梁的顶部和底部，且中间通过弹簧座安装有第一弹簧，使得将受力分散至承重梁整体，进而防止局部受力导致出现裂纹等现象。部受力导致出现裂纹等现象。部受力导致出现裂纹等现象。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆的转向架及其轴箱装置
[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，具体为一种轨道车辆的转向架及其轴箱装置。
技术介绍
[0002]转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，但现今的转向架以及其轴箱悬挂在使用时还遇到一些问题。
[0003]现今的转向架及其轴箱装置在使用时，对于比较急的弯道，由于前后轮子具有一定距离，使得前后轮轮边不能与轨道保持平行会与轨道之间磨损比较严重，且轮子与轨道之间摩擦会产生较大的噪音，并且轴箱悬挂一般作用力在侧梁的两端或中部，使得侧梁局部受力，容易导致侧梁出现裂纹等，影响行车安全。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种轨道车辆的转向架及其轴箱装置，包括承重梁、前梁和后梁，所述前梁轴心处固定安装有前轴箱装置，所述前轴箱装置内部转动连接有前轮，所述后梁一端活动安装有后轴箱装置，所述后轴箱装置内侧转动连接有后轮，所述承重梁内侧分别固定连接有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板顶部固定安装有转向装置，所述转向装置输入端固定安装有转向电机，所述转向装置输出端固定安装有拨动块，所述拨动块顶部设置有转向杆，所述承重梁一端底部与后梁一端底部固定连接有上弹簧座，所述承重梁一端顶部与前梁一端顶部固定连接有下弹簧座，所述承重梁顶部与底部均固定连接有第一小弹簧座，所述前梁与后梁一端均固定连接有第二小弹簧座，所述上弹簧座与下弹簧座之间设置有若干第一弹簧,所述第一小弹簧座与第二小弹簧座之间设置有第二弹簧。
[0005]可选的，所述前梁一端转动连接在承重梁一端，所述承重梁一端转动连接在后梁轴心处。
[0006]可选的，所述前梁内侧固定连接有前安装架，所述前安装架一侧固定安装有前驱动装置，所述前安装架另一侧固定安装有第二驱动电机。
[0007]可选的，所述后梁一端固定连接有后安装架，所述后安装架一侧固定安装有后驱动装置，所述后驱动装置一侧固定安装有第一驱动电机。
[0008]可选的，所述前驱动装置输出端固定连接在前轮内侧，所述第二驱动电机输出端与前驱动装置输入端相适配。
[0009]可选的，所述后驱动装置输出端固定安装有万向接，所述万向接一端固定连接在后轮一端，所述第一驱动电机输出端与后驱动装置输入端相适配。
[0010]可选的，所述第一安装板和第二安装板顶部固定安装有固定架，所述固定架顶部固定安装有弹性旁承。
[0011]可选的，所述拨动块一端转动连接在转向杆轴心处，所述转向杆一端活动安装在
后轴箱装置一侧。
[0012]可选的，所述第一弹簧一端固定连接在上弹簧座底部，所述第一弹簧另一端固定连接在下弹簧座顶部，所述第一弹簧呈八字形排列。
[0013]可选的，所述第二弹簧一端固定连接在第一小弹簧座一侧，所述第二弹簧另一端固定连接在第二小弹簧座一侧。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过设置承重梁、前梁、后梁、上弹簧座、下弹簧座、第一小弹簧座、第二小弹簧座、第一弹簧和第二弹簧，将前轴箱装置和后轴箱装置分别安装在前梁和后梁上，前梁和后梁分别转动连接在承重梁的两端，并且前梁和后梁的一端通过第二弹簧设置于承重梁的顶部和底部，且中间通过弹簧座安装有第一弹簧，使得将受力分散至承重梁整体，进而防止局部受力导致出现裂纹等现象。
[0015]2、本专利技术通过设置转向装置、转向电机、拨动块、转向杆，以及将后轴箱装置转动连接在后梁的一端，利用转向电机驱动转向装置，利用拨动块拨动转动杆，使得转向杆推动后轴箱装置转动，轻微改变后轴箱装置角度，进而轻微改变后轮角度，使得在转弯时使得前后轮轮边能与弯轨保持平行，进而减小轮边与轨道之间的磨损。
[0016]3、本专利技术通过在前梁、承重梁、后梁上分别设置第一安装板、第二安装板、前安装架、后安装架，以及将第一弹簧呈八字形状排列，提高了整体的坚固性和稳定性。
[0017]4、本专利技术通过设置转向装置，利用转向利用转向电机驱动转向装置，利用拨动块拨动转动杆，使得转向杆推动后轴箱装置转动，进而使得轮子与轨道之间保持平行，防止轮子边缘与轨道发生滑动摩擦而产生巨大噪音。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的仰视图；图3为本专利技术的侧视图；图4为本专利技术安装架底部结构示意图；图5为本专利技术承重梁局部装配图；图6为本专利技术前梁局部装配图；图7为本专利技术后梁局部装配图。
[0019]附图标号说明：1、承重梁；101、第一安装板；102、第二安装板；2、前梁；201、前安装架；3、后梁；301、后安装架；4、前轮；401、前轴箱装置；402、前驱动装置；5、后轴箱装置；6、后轮；601、后驱动装置；602、万向接；7、转向装置；701、转向电机；702、拨动块；703、转向杆；8、固定架；801、弹性旁承；9、驱动电机；901、第二驱动电机；10、上弹簧座；11、下弹簧座；12、第一弹簧；13、第一小弹簧座；14、第二小弹簧座；15、第二弹簧。
[0020]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图作进一步说明。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7，本专利技术提供一种轨道车辆的转向架及其轴箱装置，包括承重梁1、前梁2和后梁3，前梁2轴心处固定安装有前轴箱装置401，前轴箱装置401内部转动连接有前轮4，后梁3一端活动安装有后轴箱装置5，后轴箱装置5内侧转动连接有后轮6，承重梁1内侧分别固定连接有第一安装板101和第二安装板102，第一安装板101顶部固定安装有转向装置7，转向装置7输入端固定安装有转向电机701，转向装置7输出端固定安装有拨动块702，拨动块702顶部设置有转向杆703，承重梁1一端底部与后梁3一端底部固定连接有上弹簧座10，承重梁1一端顶部与前梁2一端顶部固定连接有下弹簧座11，承重梁1顶部与底部均固定连接有第一小弹簧座13，前梁2与后梁3一端均固定连接有第二小弹簧座14，上弹簧座10与下弹簧座11之间设置有若干第一弹簧12,第一小弹簧座13与第二小弹簧座14之间设置有第二弹簧15；承重梁1的作用是用于连接和支撑重量，设置前梁2和后梁3的作用是，用于固定前轴箱装置401和后轴箱装置5，设置前轴箱装置401和后轴箱装置5的作用分别时安装前轮4和后轮6，设置转向装置7的作用是用于车轮转向，设置转向电机701的作用是用于驱动转向装置7，设置拨动块702的作用是，通过转向装置7输出端转动，带动拨动块702转动，使得拨动块702的一端拨动转向杆703，设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的转向架及其轴箱装置，包括承重梁（1）、前梁（2）和后梁（3），其特征在于：所述前梁（2）轴心处固定安装有前轴箱装置（401），所述前轴箱装置（401）内部转动连接有前轮（4），所述后梁（3）一端活动安装有后轴箱装置（5），所述后轴箱装置（5）内侧转动连接有后轮（6），所述承重梁（1）内侧分别固定连接有第一安装板（101）和第二安装板（102），所述第一安装板（101）顶部固定安装有转向装置（7），所述转向装置（7）输入端固定安装有转向电机（701），所述转向装置（7）输出端固定安装有拨动块（702），所述拨动块（702）顶部设置有转向杆（703），所述承重梁（1）一端底部与后梁（3）一端底部固定连接有上弹簧座（10），所述承重梁（1）一端顶部与前梁（2）一端顶部固定连接有下弹簧座（11），所述承重梁（1）顶部与底部均固定连接有第一小弹簧座（13），所述前梁（2）与后梁（3）一端均固定连接有第二小弹簧座（14），所述上弹簧座（10）与下弹簧座（11）之间设置有若干第一弹簧（12）,所述第一小弹簧座（13）与第二小弹簧座（14）之间设置有第二弹簧（15）。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的转向架及其轴箱装置，其特征在于：所述前梁（2）一端转动连接在承重梁（1）一端，所述承重梁（1）一端转动连接在后梁（3）轴心处。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的转向架及其轴箱装置，其特征在于：所述前梁（2）内侧固定连接有前安装架（201），所述前安装架（201）一侧固定安装有前驱动装置（402），所述前安装架（201）另一侧固定安装有第二驱动电机（901）。4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的转向架...
【专利技术属性】
技术研发人员：周志远，单建波，路惠强，石安，
申请(专利权)人：溧阳市振大铁路设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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