一种轴箱定位座及其转向架构架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴箱定位座及其转向架构架，轴箱定位座包括座体，其结构特点是，所述座体包括长边板、短边板，所述短边板位于所述长边板的一端，并与所述长边板相连接；所述长边板上设有轴箱安装孔；所述座体有2个，2个所述座体固定连接在侧梁下盖板的下表面，且关于侧梁纵向轴线对称布置。本实用新型专利技术的轴箱定位座为分体式转臂轴箱定位座，不同于整体式转臂轴箱定位座与侧梁下盖板采用对接焊缝的连接形式，本实用新型专利技术的分体式转臂轴箱定位座采用将轴箱定位座的整体固定连接于侧梁下盖板下表面，保证了侧梁下盖板的完整性和力学性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种轴箱定位座及其转向架构架


[0001]本技术涉及转向架构架设计及制造领域，具体涉及一种轴箱定位座及其转向架构架。

技术介绍

[0002]应力集中指物体中应力局部增高的现象，因承载结构材质不均匀及截面形状突变引起。现有地铁转向架构架多为焊接构架，其上电机座、齿轮箱悬挂座、制动器座等安装座皆是焊于构架上,因此构架焊接接头处不可避免地存在应力集中。现有的轴箱定位座通常为整体式转臂轴箱定位座和I型转臂定位座。整体式转臂轴箱定位座即将轴箱定位座与转向架的侧梁下盖板采用对接焊缝的形式，破坏了侧梁下盖板的完整性和力学性能；I型转臂定位座的座体整体呈“I”形，应力集中在侧梁的纵向方向上，应力集中容易使构架焊接接头在很小的外来载荷下达到超过材料的屈服极限，从而断裂，大大降低了构架的疲劳强度和疲劳寿命，增大列车安全运行的风险。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种轴箱定位座及其转向架构架，该轴箱定位座及其转向架构架优化了轴箱定位座的局部结构，降低了转向架构架的应力集中。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种轴箱定位座，包括座体，其结构特点是，所述座体包括长边板、短边板，所述短边板位于所述长边板的一端，并与所述长边板直接或通过连接件相连接；
[0006]所述长边板上设有轴箱安装孔；
[0007]所述座体有2个，2个所述座体关于第一轴线对称布置，所述第一轴线平行于所述座体的长度方向。
[0008]本技术的轴箱定位座为分体式转臂轴箱定位座，不同于整体式转臂轴箱定位座与侧梁下盖板采用对接焊缝的连接形式，本技术的分体式转臂轴箱定位座采用将轴箱定位座的整体固定连接于侧梁下盖板下表面，由此保证了侧梁下盖板的完整性和力学性能。且不同于I型转臂轴箱定位座的应力集中于纵向方向，本技术的轴箱定位座由于在长边板的一端设置了短边板，减小了纵向方向上的焊缝应力，长边板与短边板构成的座体整体呈细长的“L”形，为轴箱定位座提供安全而稳定的支撑。
[0009]“纵向”、“横向”作本领域的通用理解：纵向是指转向架构架的纵向方向(列车行进方向)，也即侧梁的长度方向。横向是指转向架构架的横向方向，也即垂直于侧梁的方向。
[0010]进一步的，所述长边板沿纵向方向设置。
[0011]进一步的，所述短边板平行于横向方向。从而使座体的封口焊位置平行于构架纵向基准轴，解决了横梁管和侧梁之间的斜向应力流线断线产生的局部应力集中问题。
[0012]进一步的，所述连接件为斜边板或弧边板。轴箱定位座的短边板与长边板之间采
用斜边或弧边过渡，避免了曲率突变，可有效降低因焊接缺陷造成应力集中的风险。
[0013]进一步的，2个所述座体固定连接在侧梁下盖板的下表面，即2个所述座体关于侧梁纵向轴线对称布置。
[0014]根据同一种专利技术构思，本技术还提出一种转向架构架。
[0015]一种转向架构架，包括侧梁、横梁管、电机悬挂座，2根所述侧梁连接于所述横梁管的两端，且与所述横梁管垂直，所述电机悬挂座设在所述横梁管上，其结构特点是，每根所述侧梁上设有2个如前所述的轴箱定位座，2个所述轴箱定位座关于所述侧梁的横向轴线对称布置，所述短边板靠近所述侧梁的横向轴线位置。转向架构架的轴箱定位座优化之后，应力下降30％。
[0016]进一步的，所述电机悬挂座在与所述横梁管的连接处的一端还设有加强筋，所述加强筋固定在所述横梁管上。通过在电机悬挂座的尾部设置加强筋，达到增加电机悬挂座尾部焊缝宽度，减小焊缝应力，解决了横梁管变形引起的轴向局部应力集中问题。
[0017]进一步的，所述加强筋设在所述电机悬挂座靠近所述横梁管中部的一端。
[0018]进一步的，所述加强筋的一侧端面与所述电机悬挂座的下盖板的一端部接触。
[0019]进一步的，所述加强筋为弧形加强筋，所述弧形加强筋的弧面与所述横梁管的外表面接触。
[0020]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：
[0021]1)本技术采用将轴箱定位座的整体固定连接于侧梁下盖板下表面，而不是与侧梁下盖板对接焊缝，由此保证了侧梁下盖板的完整性和力学性能。
[0022]2)本技术的轴箱定位座由于在长边板的一端设置了短边板，减小了纵向方向上的焊缝应力，解决了横梁管和侧梁之间的斜向应力流线断线产生的局部应力集中问题。
[0023]3)本技术通过在电机悬挂座的尾部设置加强筋，达到增加电机悬挂座尾部焊缝宽度，减小焊缝应力，解决了横梁管变形引起的轴向局部应力集中问题。
[0024]4)与原转向架构架相比，本技术的转向架构架在优化结构后，在电机悬挂座及转臂式轴箱定位座处应力明显降低。弧形加强筋使得电机悬挂座下盖板端部应力下降20％，而转臂式轴向定位座优化之后，应力下降30％。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本技术的一些实施例，而非对本技术的限制。
[0026]图1为本技术的轴箱定位座的单个座体的正视图。
[0027]图2为本技术的轴箱定位座的单个座体的俯视图。
[0028]图3为本技术的转向架构架的正视图。
[0029]图4为本技术的转向架构架的俯视图。
[0030]图5为本技术的加强筋的示意图。
[0031]图6为现有技术的整体式转臂轴箱定位座的安装示意图。
[0032]附图标记：
[0033]1‑
长边板；2
‑
短边板；3
‑
轴箱安装孔；4
‑
斜边板；5
‑
侧梁；6
‑
横梁管；7
‑
电机悬挂座；
8
‑
加强筋；9
‑
侧梁下盖板；10
‑
电机悬挂座下盖板；11
‑
整体式转臂轴箱定位座；12
‑
对接焊缝。
具体实施方式
[0034]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴箱定位座，包括座体，其特征在于，所述座体包括长边板(1)、短边板(2)，所述短边板(2)位于所述长边板(1)的一端，并与所述长边板(1)直接或通过连接件相连接；所述长边板(1)上设有轴箱安装孔(3)；所述座体有2个，2个所述座体关于第一轴线对称布置，所述第一轴线平行于所述座体的长度方向。2.根据权利要求1所述的轴箱定位座，其特征在于，所述长边板(1)沿纵向方向设置。3.根据权利要求1所述的轴箱定位座，其特征在于，所述短边板(2)平行于横向方向。4.根据权利要求1所述的轴箱定位座，其特征在于，所述连接件为斜边板(4)或弧边板。5.根据权利要求1～4之一所述的轴箱定位座，其特征在于，2个所述座体固定连接在侧梁下盖板(9)的下表面。6.一种转向架构架，包括侧梁(5)、横梁管(6)、电机悬挂座(7)，2根所述侧梁(5)连接于所述横梁管(6)的两端，且与所述横梁管(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓青，王顺，何桥，王志明，刘余龙，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：