本实用新型专利技术公开了一种用于汽车支架铸件的浇注装置，包括基板，所述基板上端面分别竖直固定连接有第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和第二支柱上端共同固定连接有存料箱，所述第二支柱内竖直开设有与存料箱内部连通的下料管，所述下料管内沿竖直方向密封滑动连接有第二滑块，所述第一支柱和第二支柱之间由上至下依次水平固定连接有多个滑轨，每个所述滑轨上均沿水平方向滑动连接有模具。本实用新型专利技术中，通过设置第二滑块，第二滑块配合驱动电机，既能够实现逐步对多个模具进行熔融材料的浇筑，又可以对下料管内的熔融材料进行回收并对下料管进行清洁，既节约了原材料，又能够提高下料管的使用寿命。下料管的使用寿命。下料管的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车支架铸件的浇注装置
[0001]本技术涉及铸件浇筑
，尤其涉及一种用于汽车支架铸件的浇注装置。
技术介绍
[0002]现有的汽车铸件浇筑时，在型砂条件一致的情况下，一般的顶注、侧注浇注装置无法满足外观缺陷要求，从而经常出现浪费材料现象，申请号：CN202021826247.6，提出的一种用于汽车支架铸件的浇注装置，采用阻流的方式，克服了在充型过程中流量损失的缺陷，然而该装置中的直浇道使用时，由于其长度过长，经常会有浆液残留，不仅清理难度大，使用寿命也较短，同时，现有的铸件浇筑时，无法对模具进行震荡，导致受热融化的材料不能在模具中均匀分布，影响逐渐浇筑的成品质量。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的传统的逐渐浇筑管道难以清理，且无法提高材料在模具中分布均匀性的缺点，而提出的一种用于汽车支架铸件的浇注装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种用于汽车支架铸件的浇注装置，包括基板，所述基板上端面分别竖直固定连接有第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和第二支柱上端共同固定连接有存料箱，所述第二支柱内竖直开设有与存料箱内部连通的下料管，所述下料管内沿竖直方向密封滑动连接有第二滑块，所述第一支柱和第二支柱之间由上至下依次水平固定连接有多个滑轨，每个所述滑轨上均沿水平方向滑动连接有模具，所述第二支柱侧壁水平固定插设有多个流通管，且每个所述流通管下端面均与对应的模具上端面密封滑动连接，且每根所述流通管内管均与下料管连通，每根所述流通管内均沿水平方向密封滑动连接有第一滑块，每根所述流通管与对应的模具之间均设有往复机构。
[0006]在上述用于汽车支架铸件的浇注装置中，所述存料箱上端面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴同轴固定连接有绕线辊，所述绕线辊与第二滑块之间竖直固定连接有牵引线。
[0007]在上述用于汽车支架铸件的浇注装置中，每根所述流通管靠近下料管的一端管口处均固定连接有限位块。
[0008]在上述用于汽车支架铸件的浇注装置中，每个所述第一滑块内均固定安装有永磁块，每个所述第二滑块内均固定安装有电磁铁，且每个永磁块和电磁铁的磁极均沿水平方向设置。
[0009]在上述用于汽车支架铸件的浇注装置中，每个所述流通管内底壁与下端面之间均竖直开设有第一通孔，每个所述模具内顶壁与上端面之间均竖直开设有与第一通孔对应的第二通孔，且第二通孔的尺寸大于第一通孔的尺寸。
[0010]在上述用于汽车支架铸件的浇注装置中，每个所述往复机构均包括模具靠近第一支柱的一端固定连接的L形板，每个所述L形板的竖直部与第一支柱之间均设有复位弹簧，每根所述流通管远离第二支柱的一端均水平滑动插设有抵杆，且每根所述抵杆远离第二支柱的一端均与对应L形板固定连接。
[0011]在上述用于汽车支架铸件的浇注装置中，所述下料管内底壁与外界之间连通设有微孔，所述电磁铁的输入端通过导线与外界控制器电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0013]1、本技术中，通过设置第二滑块，第二滑块配合驱动电机，既能够实现逐步对多个模具进行熔融材料的浇筑，又可以对下料管内的熔融材料进行回收并对下料管进行清洁，既节约了原材料，又能够提高下料管的使用寿命。
[0014]2、本技术中，通过往复机构与电磁铁、永磁块的配合，在对模具进行熔融材料的浇筑时，能够驱动模具，沿水平方向往复运动，从而可以对模具内的熔融材料进行振荡，使得模具内的熔融材料快速均匀分布，且不会对模具的浇筑产生影响。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种用于汽车支架铸件的浇注装置的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的放大图。
[0017]图中：1基板、2第一支柱、3存料箱、4第二支柱、5下料管、6滑轨、7模具、8L形板、9复位弹簧、10抵杆、11流通管、12第一滑块、13永磁块、14第二滑块、15电磁铁、16限位块、17第一通孔、18第二通孔、19驱动电机、20绕线辊。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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2，一种用于汽车支架铸件的浇注装置，包括基板1，基板1上端面分别竖直固定连接有第一支柱2和第二支柱4，第一支柱2和第二支柱4上端共同固定连接有存料箱3，第二支柱4内竖直开设有与存料箱3内部连通的下料管5，下料管5内沿竖直方向密封滑动连接有第二滑块14，第一支柱2和第二支柱4之间由上至下依次水平固定连接有多个滑轨6，每个滑轨6上均沿水平方向滑动连接有模具7，第二支柱4侧壁水平固定插设有多个流通管11，且每个流通管11下端面均与对应的模具7上端面密封滑动连接，且每根流通管11内管均与下料管5连通，每根流通管11内均沿水平方向密封滑动连接有第一滑块12，每根流通管11与对应的模具7之间均设有往复机构。
[0020]存料箱3上端面固定安装有驱动电机19，驱动电机19的输出轴同轴固定连接有绕线辊20，绕线辊20与第二滑块14之间竖直固定连接有耐热牵引线。
[0021]每根流通管11靠近下料管5的一端管口处均固定连接有限位块16，通过限位块16可以避免第一滑块12滑入下料管5内影响第二滑块14的运动。
[0022]每个第一滑块12内均固定安装有永磁块13，每个第二滑块14内均固定安装有电磁铁15，且每个永磁块13和电磁铁15的磁极均沿水平方向设置。
[0023]每个流通管11内底壁与下端面之间均竖直开设有第一通孔17，每个模具7内顶壁与上端面之间均竖直开设有与第一通孔17对应的第二通孔18，且第二通孔18的尺寸大于第一通孔17的尺寸。
[0024]每个往复机构均包括模具7靠近第一支柱2的一端固定连接的L形板8，每个L形板8的竖直部与第一支柱2之间均设有复位弹簧9，每根流通管11远离第二支柱4的一端均水平滑动插设有抵杆10，且每根抵杆10远离第二支柱4的一端均与对应L形板8固定连接。
[0025]下料管5内底壁与外界之间连通设有微孔，电磁铁15的输入端通过导线与外界控制器电性连接，通过微孔使得第二滑块14下端面处的气压始终与外界气压相同，从而避免下料管5内部的气压对第二滑块14的运动造成阻碍。
[0026]本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：初始状态时，第二滑块14位于下料管5上端管口，每个第一滑块12均位于靠近限位块16处，进行浇筑时，开启驱动电机19，驱动电机19驱动绕线辊20逐步将牵引线放卷，在第二滑块以及熔融材料的重力作用下，第二滑块14逐步下移，当第二滑块14与上侧第一滑块12正对时，通过外界控制器对电磁铁15通电，且此时电磁铁15激发与永磁块13相斥的磁场，在电磁铁15与永磁块13之间磁性斥力作用下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车支架铸件的浇注装置，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)上端面分别竖直固定连接有第一支柱(2)和第二支柱(4)，所述第一支柱(2)和第二支柱(4)上端共同固定连接有存料箱(3)，所述第二支柱(4)内竖直开设有与存料箱(3)内部连通的下料管(5)，所述下料管(5)内沿竖直方向密封滑动连接有第二滑块(14)，所述第一支柱(2)和第二支柱(4)之间由上至下依次水平固定连接有多个滑轨(6)，每个所述滑轨(6)上均沿水平方向滑动连接有模具(7)，所述第二支柱(4)侧壁水平固定插设有多个流通管(11)，且每个所述流通管(11)下端面均与对应的模具(7)上端面密封滑动连接，且每根所述流通管(11)内管均与下料管(5)连通，每根所述流通管(11)内均沿水平方向密封滑动连接有第一滑块(12)，每根所述流通管(11)与对应的模具(7)之间均设有往复机构。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车支架铸件的浇注装置，其特征在于，所述存料箱(3)上端面固定安装有驱动电机(19)，所述驱动电机(19)的输出轴同轴固定连接有绕线辊(20)，所述绕线辊(20)与第二滑块(14)之间竖直固定连接有牵引线。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车支架铸件的浇注装置，其特征在于，每根所述流通管(11)靠近下料管(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨宁，
申请(专利权)人：山东鑫宝传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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