一种汽车发动机轴瓦的探伤检测治具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机轴瓦的探伤检测治具，其属于汽车发动机轴瓦技术领域，其包括：底板，所述底板上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆上滑动连接有滑动块，所述支撑杆的顶端固定连接有顶板，所述顶板的底面固定连接有一号电机，所述一号电机的输出端固定连接有螺纹杆。本实用新型专利技术中通过设置摆动组件，并且在摆动组件上安装功能杆，功能杆上设置探头以及清理毛刷，将清洁功能和探伤功能集合至同一功能杆上，在工作时，通过同一驱动结构进行驱动运行，通过设置齿轮与不完全齿轮相互配合，使得功能杆实现钟摆运动，通过转动调节功能杆，依次对轴瓦进行清洁和探伤工作，相较于现有技术，有利于检测效率的提高。有利于检测效率的提高。有利于检测效率的提高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机轴瓦的探伤检测治具


[0001]本技术涉及汽车发动机轴瓦
，尤其涉及一种汽车发动机轴瓦的探伤检测治具。

技术介绍

[0002]轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常的光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成，因为轴瓦结构简单，体积小，耐磨，所以多被用在内燃机内部轴连接处，轴瓦对曲轴箱及发动机曲轴的寿命长短起到至关重要的作用，所以轴瓦能够正常使用运行显得格外重要，因此也就需要工具来对轴瓦进行探伤的检测，检测出轴瓦的好坏，并且在对于轴瓦探伤前清理的步骤也尤为重要。
[0003]现有一种汽车发动机轴瓦的探伤检测治具包括以下结构：公开号为CN218350092U公开了一种汽车发动机轴瓦的探伤检测治具，包括包括用于放置轴瓦的底板，所述底板的上表面设置有两组夹持机构，两组所述夹持机构对称设置在所述底板的两侧，所述底板的两端均焊接有支撑板，所述支撑板的顶部焊接有顶板，所述顶板的上表面固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端传动连接有丝杆，所述丝杆的一端与所述顶板转动连接，其中一组所述支撑板的内表面焊接有第一固定块，所述丝杆的另一端与所述第一固定块转动连接，所述丝杆的圆周上螺纹连接有移动座。
[0004]上述现有技术在使用时往往还存在以下问题：
[0005]现有的用于汽车发动机轴瓦的探伤检测治具，在对轴瓦探伤前一般都是采用人工的清理，而且在人工清理的过程中，步骤和操作过于繁琐，这样就大大降低了对于轴瓦探伤的效率，同时现有的治具对轴瓦的探伤不够详细，不能做到很好的全方位的探伤。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种汽车发动机轴瓦的探伤检测治具。
[0007]本技术的实施例提供了一种汽车发动机轴瓦的探伤检测治具，包括：
[0008]底板，所述底板上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆上滑动连接有滑动块，所述支撑杆的顶端固定连接有顶板，所述顶板的底面固定连接有一号电机，所述一号电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有调整螺母，所述调整杆固定连接于调整螺母与滑动块之间；
[0009]摆动组件，所述摆动组件包括固定连接于调整杆下表面的板体，所述板体上转动连接有不完全齿轮，所述板体背面设置有二号电机，所述不完全齿轮通过一号转轴与二号电机的输出端固定连接，所述板体上转动连接有齿轮，所述齿轮与不完全齿轮相互啮合，所述齿轮内固定连接有发条弹簧，所述发条弹簧的两端分别与齿轮的内径以及板体固定连接，所述齿轮上固定连接有摆动杆，所述摆动杆底端侧壁上固定连接有二号转轴，所述二号
转轴的另一端转动连接有功能杆，所述功能杆的两端分别固定连接有清理毛刷和检伤探头，所述摆动杆底端侧壁上固定连接有两个伸缩卡扣。
[0010]进一步地，所述伸缩卡扣包括固定连接在摆动杆侧壁上的套壳，所述套壳内滑动连接有球形卡扣，所述套壳内底面设有弹簧，所述弹簧的两端分别与套壳和球形卡扣固定连接。
[0011]进一步地，所述底板的上表面对称设置有夹持组件。
[0012]进一步地，两个所述夹持组件包括伺服电缸和夹板，两个所述伺服电缸设置在底板上，两个所述夹板的一侧均与伺服电缸输出端固定连接。
[0013]进一步地，所述功能杆的侧壁上设有两个球形卡槽。
[0014]进一步地，所述螺纹杆上设置有挡板。
[0015]进一步地，所述摆动组件外设置有防尘罩。
[0016]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0017]本技术中通过设置摆动组件，并且在摆动组件上安装功能杆，功能杆上设置探头以及清理毛刷，将清洁功能和探伤功能集合至同一功能杆上，在工作时，通过同一驱动结构进行驱动运行，通过设置齿轮与不完全齿轮相互配合，使得功能杆实现钟摆运动，通过转动调节功能杆，依次对轴瓦进行清洁和探伤工作，相较于现有技术，有利于检测效率的提高。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中所述一种汽车发动机轴瓦的探伤检测治具的正视结构示意图。
[0019]图2为图1的A处放大图。
[0020]图3为本技术实施例中所述一种汽车发动机轴瓦的探伤检测治具的底板俯视结构示意图。
[0021]上述附图中：1底板、2支撑杆、3滑动块、4顶板、5一号电机、6螺纹杆、7调整螺母、8调整杆、9板体、10不完全齿轮、11二号电机、12一号转轴、13齿轮、14发条弹簧、15摆动杆、16二号转轴、17功能杆、18清理毛刷、19检伤探头、20伸缩卡扣、21套壳、22球形卡扣、23弹簧、24伺服电缸、25夹板、26球形卡槽、27挡板、28防尘罩。
具体实施方式
[0022]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0023]如图1所示，本技术实施例提出了一种汽车发动机轴瓦的探伤检测治具，包括：底板1，底板1上表面固定连接有支撑杆2，支撑杆2上滑动连接有滑动块3，支撑杆2的顶端固定连接有顶板4，顶板4的底面固定连接有一号电机5，一号电机5的输出端固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6上螺纹连接有调整螺母7，调整杆8固定连接于调整螺母7与滑动块3之间；摆动组件，摆动组件包括固定连接于调整杆8下表面的板体9，板体9上转动连接有不完全齿轮10，板体9背面设置有二号电机11，不完全齿轮10通过一号转轴12与二号电机11的输出端固定连接，板体9上转动连接有齿轮13，齿轮13与不完全齿轮10相互啮合，齿轮13内固定连接有发条弹簧14，发条弹簧14的两端分别与齿轮13的内径以及板体9固定连接，齿轮13上固
定连接有摆动杆15，摆动杆15底端侧壁上固定连接有二号转轴16，二号转轴16的另一端转动连接有功能杆17，功能杆17的两端分别固定连接有清理毛刷18和检伤探头19，清理毛刷18使用的是猪鬃毛，毛刷很软，这样在使用过程中就不会对轴瓦造成刮痕，摆动杆15底端侧壁上固定连接有两个伸缩卡扣20；
[0024]在使用时，当轴瓦固定好后，启动一号电机5，转动螺纹杆6，螺纹杆6的位置不变，发生转动会让调整螺母7上下移动，调整螺母7带动调整杆8移动，让调整杆8处于合适的高度，当调整杆8处于合适的高度时，启动板体9背面的二号电机11，二号电机11发生转动会通过一号转轴12带动不完全齿轮10的转动，不完全齿轮10的转动通过齿轮之间的啮合传动，使得齿轮13发生转动，从而带动固定在齿轮13上的摆动杆15，摆动杆15带动功能杆17，进行摆动实现功能，同时通过齿轮13内的发条弹簧14，可以做到在不完全齿轮10的空白间隙做返回的摆动，这样就实现的往返运动，更加充分的清理以及探伤。
[0025]如图1
‑
3所示伸缩卡扣20包括固定连接在摆动杆15侧壁上的套壳21，套壳21内滑动连接有球形卡扣22，套壳21内底面设有弹簧23，弹簧23的两端分别与套壳21和球形卡扣22固定连接，功能杆17的侧壁上设有两个球形卡槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机轴瓦的探伤检测治具，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)上表面固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)上滑动连接有滑动块(3)，所述支撑杆(2)的顶端固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)的底面固定连接有一号电机(5)，所述一号电机(5)的输出端固定连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)上螺纹连接有调整螺母(7)，所述滑动块(3)与调整螺母(7)之间固定连接有调整杆(8)；摆动组件，所述摆动组件包括固定连接于调整杆(8)下表面的板体(9)，所述板体(9)上转动连接有不完全齿轮(10)，所述板体(9)背面设置有二号电机(11)，所述不完全齿轮(10)通过一号转轴(12)与二号电机(11)的输出端固定连接，所述板体(9)上转动连接有齿轮(13)，所述齿轮(13)与不完全齿轮(10)相互啮合，所述齿轮(13)内固定连接有发条弹簧(14)，所述发条弹簧(14)的两端分别与齿轮(13)的内径以及板体(9)固定连接，所述齿轮(13)上固定连接有摆动杆(15)，所述摆动杆(15)底端侧壁上固定连接有二号转轴(16)，所述二号转轴(16)的另一端转动连接有功能杆(17)，所述功能杆(17)的两端分别固定连接有清理毛刷(18)和检伤探头(19)，所述摆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建红，孙明，杨宁，
申请(专利权)人：山东鑫宝传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：