一种新型汽车连接板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车连接板结构，包括主板和两个侧板，两个所述侧板与主板的顶面相连接，两个所述侧板分别位于主板顶部的两端，两个侧板的中部均设置有安装孔用来连接汽车的制动机构，所述主板的中心位置设置有贯穿孔用来连接汽车的传动装置。本实用新型专利技术结构简单，通过采用两个侧板中部的安装孔来连接汽车的制动机构，同时采用主板中心位置的贯穿孔来连接汽车的传动装置，然后在贯穿孔内安装有垫片，通过这样的方式能够减少传动装置与主板之间的摩擦，减少对主板的损坏，使得装置更加简易稳固，方便安装和检修。方便安装和检修。方便安装和检修。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车连接板结构


[0001]本技术涉及汽车连接板
，尤其涉及一种新型汽车连接板结构。

技术介绍

[0002]连接板是使相分离的两个或是多个结构件，连接为一个整体的结构件。它的样式结构非常多，有矩形板、多边形板、异形板等，连接板的种类一般有隅撑连接板、系杆连接板、水平支撑连接板和柱间支撑连接板几种，汽车连接板是汽车上常见的连接零件，它将两个或多个不同的部件连接成一个整体。
[0003]现有的汽车连接板通常只起到了将不同部件连接在一起的作用，大多的汽车连接板在使用过程中，连接板的连接部位磨损严重，当出现磨损需要更换时，因为其固定焊接的方式，也使得这些破损的连接板不易更换。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车连接板结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型汽车连接板结构，包括主板和两个侧板，两个所述侧板与主板的顶面相连接，两个所述侧板分别位于主板顶部的两端，两个侧板的中部均设置有安装孔用来连接汽车的制动机构，所述主板的中心位置设置有贯穿孔用来连接汽车的传动装置。
[0007]优选地，所述主板上的贯穿孔上安装有垫片，所述垫片上设置有四个外耳，每个所述外耳上均开设有第一固定孔。
[0008]优选地，所述贯穿孔的外围开设有多个第二固定孔和第三固定孔，每个所述第二固定孔的圆心到贯穿孔的圆心的距离与第三固定孔的圆心到贯穿孔的圆心的距离相等，每个所述第二固定孔和第三固定孔之间交替设置，每个所述相邻的第二固定孔的圆心与第三固定孔的圆心之间的弧度均为四十五度。
[0009]优选地，所述主板的底端中部开设有门型孔，所述门型孔的内壁上设置安装有防滑垫。
[0010]优选地，两个所述侧板均为弧形板，两个所述侧板的弧度为二十五度到三十度。
[0011]优选地，每个所述垫片上的第一固定孔与主板上的第二固定孔之间一一对应。
[0012]优选地，所述主板和两个侧板之间为一体成型结构。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过采用两个侧板中部的安装孔来连接汽车制动机构，同时采用主板中心位置的贯穿孔用来连接汽车的传动装置，使得制动机构与传动装置之间形成连接，这样的方式简易稳固，方便安装和检修。
[0015]2、本技术采用在贯穿孔内设置安装有垫片，能够减少传动装置与主板之间的摩擦，减少对主板的损坏。
[0016]3、本技术通过在主板底端开设门型孔，通过门型孔使得主板与汽车之间更加稳固。
[0017]综上所述，本技术结构简单，通过采用两个侧板中部的安装孔来连接汽车的制动机构，同时采用主板中心位置的贯穿孔来连接汽车的传动装置，然后在贯穿孔内安装有垫片，通过这样的方式能够减少传动装置与主板之间的摩擦，减少对主板的损坏，使得装置更加简易稳固，方便安装和检修。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种新型汽车连接板结构的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种新型汽车连接板结构的垫板的部分放大图；
[0020]图3为本技术提出的一种新型汽车连接板结构的主板的剖视图。
[0021]图中：1主板、2侧板、3安装孔、4贯穿孔、5垫片、6外耳、7第一固定孔、8第二固定孔、9第三固定孔、10门型孔、11防滑垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
3，一种新型汽车连接板结构，包括主板1和两个侧板2，两个侧板2与主板1的顶面相连接，两个侧板2分别位于主板1顶部的两端，两个侧板2的中部均设置有安装孔3用来连接汽车的制动机构，主板1的中心位置设置有贯穿孔4用来连接汽车的传动装置。
[0024]通过采用两个侧板2中部的安装孔3来连接汽车的制动机构，同时采用主板1中心位置的贯穿孔4用来连接汽车的传动装置，使得制动机构与传动装置之间形成连接，这样的方式简易稳固，方便安装和检修。
[0025]主板1上的贯穿孔4上安装有垫片5，垫片5上设置有四个外耳6，每个外耳6上均开设有第一固定孔7，通过在贯穿孔4内设置安装有垫片5，能够减少传动装置与主板1之间的摩擦，减少对主板1的损坏
[0026]贯穿孔4的外围开设有多个第二固定孔8和第三固定孔9，每个第二固定孔8的圆心到贯穿孔4的圆心的距离与第三固定孔9的圆心到贯穿孔4的圆心的距离相等，每个第二固定孔8和第三固定孔9之间交替设置，每个相邻的第二固定孔8的圆心与第三固定孔9的圆心之间的弧度均为四十五度。
[0027]主板1的底端中部开设有门型孔10，门型孔10的内壁上设置安装有防滑垫11，使得装置与汽车之间更加稳固。
[0028]两个侧板2均为弧形板，两个侧板2的弧度为二十五度到三十度，能够减少侧板2与汽车之间的摩擦。
[0029]每个垫片5上的第一固定孔7与主板1上的第二固定孔8之间一一对应。
[0030]主板1和两个侧板2之间为一体成型结构。
[0031]本技术在使用时，通过将垫片5安装主板1上的贯穿孔4内，然后将侧板2上的安装孔3与汽车的制动机构连接，然后再将主板1上的贯穿孔4与汽车的传动装置连接。
[0032]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车连接板结构，包括主板(1)和两个侧板(2)，其特征在于，两个所述侧板(2)与主板(1)的顶面相连接，两个所述侧板(2)分别位于主板(1)顶部的两端，两个侧板(2)的中部均设置有安装孔(3)用来连接汽车的制动机构，所述主板(1)的中心位置设置有贯穿孔(4)用来连接汽车的传动装置。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车连接板结构，其特征在于，所述主板(1)上的贯穿孔(4)上安装有垫片(5)，所述垫片(5)上设置有四个外耳(6)，每个所述外耳(6)上均开设有第一固定孔(7)。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车连接板结构，其特征在于，所述贯穿孔(4)的外围开设有多个第二固定孔(8)和第三固定孔(9)，每个所述第二固定孔(8)的圆心到贯穿孔(4)的圆心的距离与第三固定孔(9)的圆心到贯穿孔(4)的圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宁，
申请(专利权)人：山东鑫宝传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：